有一群人，他們2000年出生，是父母疼愛(ài)的“千禧寶寶”，也被人稱(chēng)作“龍寶”。作為第一批00后，這群“龍寶”帶著(zhù)吉祥與幸福的美好寓意，懷著(zhù)團結與進(jìn)取的奮斗精神，日夜奮戰在萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上，在萬(wàn)家團圓之際選擇堅守崗位，默默為春運平穩、有序、安全運行保駕護航。

　　為春運加道安全保險

　　“下行列車(chē)接近，所有人下道避車(chē)！”“報告駐站防護員，現場(chǎng)人員均已列隊迎車(chē)。”一趟春運臨客車(chē)通過(guò)，偉色措姆再次組織作業(yè)隊伍安全避車(chē)，上班還不到3小時(shí)，被寫(xiě)得密密麻麻的防護本上，又多了一行字跡清秀的行車(chē)記錄。

　　偉色措姆出生于2000年，成長(cháng)于西藏自治區昌都市的一個(gè)普通農牧民家庭，是個(gè)地地道道的藏族姑娘。懷著(zhù)對“天路”的向往，她應聘成為中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎設施段的一名線(xiàn)路工。

　　“今年是偉色措姆的春運‘首秀’，如此緊張的節奏，她能做得這么標準，足見(jiàn)平時(shí)學(xué)習下了功夫！”工長(cháng)王瀚民說(shuō)。

　　在風(fēng)景秀美、歷史悠久的浙江女埠古鎮，一座由中國鐵路濟南局集團有限公司鐵道戰備舟橋處參與建設的金（華）建（德）高鐵蘭江特大橋貫通南北，巍然橫亙于滔滔江水之上。

　　春運期間，來(lái)自吉林的慈浩然主動(dòng)加入夜班應急值守行列，再次留守蘭江橋畔。因為屬龍，他被同事親切地喚作“龍娃”。作為一名退伍軍人，他總能在關(guān)鍵時(shí)刻堅守崗位、沖鋒在前，日夜顛倒的作息早已成為他的工作日常，春運自然也不例外。

　　隨著(zhù)春節期間貨物需求量的增加，中國鐵路上海局集團有限公司蘇州西站的貨運量急劇飆升，剛過(guò)完24歲生日的孫陽(yáng)在濕冷的冬天里，忙出了一身汗。

　　孫陽(yáng)所在的調車(chē)班組承擔著(zhù)中歐班列的解編任務(wù)，調車(chē)工作本就安全風(fēng)險極大，春運期間更是時(shí)間緊、任務(wù)重、標準嚴。作為車(chē)站調車(chē)隊伍的新生力量，孫陽(yáng)對入線(xiàn)檢查、車(chē)輛摘結、防溜設撤等工作都很熟練，即使是高難度工作，做起來(lái)也得心應手。

　　“咱年輕、體力足，越到要緊處，干得越來(lái)勁，春節我留在崗位，能給班組多上一道保險。”孫陽(yáng)笑著(zhù)說(shuō)。

　　被他人需要也是一種幸福

　　2月10日10時(shí)46分，G2344次列車(chē)停靠在永福南站。列車(chē)長(cháng)王宇涵一邊交接旅客遺失物品，一邊組織旅客快速上車(chē)。在熙熙攘攘的人群中，一個(gè)在車(chē)站青年志愿者攙扶下緩慢行走的老人，引起了王宇涵的注意。她快步上前攙扶，并安排就近車(chē)門(mén)上車(chē)。10時(shí)48分，列車(chē)關(guān)閉車(chē)門(mén)，緩緩駛出站臺。

　　作為中國鐵路南寧局集團有限公司首位00后列車(chē)長(cháng)，這已經(jīng)是王宇涵參與的第六個(gè)春運了。1966公里的運行里程，29個(gè)途經(jīng)站，58次上下車(chē)作業(yè)，上千句溫馨的提示語(yǔ)，2萬(wàn)余步行走量……她從不喊苦喊累，總是用溫暖的笑容為班組成員注入新能量。

　　在中國鐵路南昌局集團有限公司南昌客運段，面對今年春運“大考”，段里在春運前以勞動(dòng)安全、設備設施使用、作業(yè)標準、應急處置等方面內容為重點(diǎn)，組織00后列車(chē)員進(jìn)行了集中培訓。

　　“我們按照‘一老帶一新’的方式做好班組組建，確保他們以最好狀態(tài)迎接首次春運‘大考’。”動(dòng)車(chē)三隊隊長(cháng)李永強說(shuō)。針對沿線(xiàn)地域特點(diǎn)和旅客客流情況，動(dòng)車(chē)三隊總結提煉出開(kāi)口服務(wù)“五語(yǔ)”、餐吧服務(wù)“六聲”、車(chē)廂服務(wù)“六勤”工作法，加大車(chē)廂巡視力度，實(shí)現全程跟蹤服務(wù)。

　　作為長(cháng)琿城際鐵路上的二等車(chē)站，延吉西站隨處可見(jiàn)朝鮮族文化元素。因地理位置特殊，這里的工作人員可以用普通話(huà)、英語(yǔ)、俄語(yǔ)、朝鮮語(yǔ)4種語(yǔ)言交流。

　　“龍寶”王墨到延吉西站工作還不滿(mǎn)兩年，聰明好學(xué)的她不僅快速突破了語(yǔ)言關(guān)，干起活也精力十足。售票窗口旅客明顯增多、班組人員緊張時(shí)，作為客運員的她，總會(huì )第一時(shí)間到售票班組幫忙。提起王墨，同事們說(shuō)得最多就是“小姑娘肯學(xué)又肯干，無(wú)論旅客還是大伙誰(shuí)有需要幫助的地方，她總是沖在最前面”。

　　迎戰風(fēng)雪，“龍寶”們“眼里有火，心里有光”

　　隨著(zhù)新一輪大范圍降雪的到來(lái)，“2008年以來(lái)最復雜春運天氣”登上熱搜。2月20日1時(shí)許，關(guān)中平原禹門(mén)口黃河大橋的咽喉處，中國鐵路西安局集團有限公司閻良工務(wù)段張思讓與工友們正在熱火朝天地作業(yè)。春運期間，這里每天都有從陜西發(fā)往上海、廣州、南昌的運煤專(zhuān)列經(jīng)過(guò)，是北煤南運的重要通道。

　　禹門(mén)口又稱(chēng)“龍門(mén)”，位于黃河晉陜大峽谷的最狹窄處，形如門(mén)闕，風(fēng)呼水嘯，作業(yè)環(huán)境十分惡劣，許多人避之不及。張思讓卻主動(dòng)申請加入禹門(mén)口除冰青年突擊隊，聽(tīng)到00后要來(lái)，大家都笑道：“‘龍寶’要來(lái)守‘龍門(mén)’了，這次除冰工作一定順！”

　　頭戴強光燈，手持打冰杵，對著(zhù)鋼軌側翼的頑固結冰處一通猛擊快錘。張思讓朝著(zhù)青年突擊隊隊長(cháng)呂康哲喊道：“康哲哥！還真是你說(shuō)的，砸下去越狠，身體熱得越快，我這會(huì )兒頭皮都慢慢松下來(lái)啦！”澆鹽、碎冰、挖冰、摳螺栓，除冰動(dòng)作一氣呵成，寒夜中張思讓顧不上搓耳朵，擦一把鼻涕就繼續忙碌起來(lái)。

　　在海拔2228米的云貴高原，有一座被稱(chēng)為地勢最偏、海拔最高、冬季最冷的“三最”車(chē)站——老鍋廠(chǎng)站。這座五等小站，活躍著(zhù)10名青年，“龍寶”助理值班員黃智強就是其中一員。

　　高原山區鐵路，最怕的就是冰雪凝凍導致道岔結冰，黃智強主動(dòng)請纓，當起了車(chē)站里的“天氣預報員”。他說(shuō)：“冬日的老鍋廠(chǎng)站每天都經(jīng)歷著(zhù)一日‘五變臉’，清晨大霧彌漫，上午粒粒小雪，中午雪后初晴，下午陰云密布，夜里又來(lái)個(gè)雨夾雪，第二日就凝成了冰，安全壓力極大。”

　　在黃智強的字典里，沒(méi)有“困難”二字。他和同事以風(fēng)雪為令，用噴燈、掃帚、三角鏟等工具一遍又一遍地清除道岔尖軌、轍叉暗角的積雪和冰凝，厚厚的冰花裹滿(mǎn)了大家的衣帽，他們卻像絲毫感覺(jué)不到寒冷，直到每組鐵軌道岔“正反位”操作轉動(dòng)正常，才暫時(shí)安心下來(lái)，站起身用力撣了撣滿(mǎn)身冰花。

　　服務(wù)旅客用情，保障安全用心，迎接挑戰用力。春運中，“龍寶”們不畏艱險，大步向前，在2024年春運這場(chǎng)“大考”中，用實(shí)際行動(dòng)定義青春，書(shū)寫(xiě)著(zhù)00后的責任與擔當。

　　李銳 李思瑤 孫婕婷 鐘孟迪 中青報·中青網(wǎng)記者 周偉 來(lái)源：中國青年報