為“卡友”紓困，就是保供保鏈保民生

　　■ 社論

　　只有貨車(chē)司機在路上無(wú)憂(yōu)，人們的日常生活才會(huì )無(wú)慮。

　　疫情重塑了人們的生活，對貨車(chē)司機——“卡友”這一從業(yè)群體來(lái)說(shuō)，因疫情而變的還有賴(lài)以生存的工作狀態(tài)。近期，全國多地疫情出現反復，各地防控措施也愈發(fā)趨嚴：有的地方要求中途經(jīng)過(guò)高風(fēng)險區的駕乘人員“1天1次核酸檢測”；也有地方要求司機“不得離開(kāi)駕駛室，無(wú)接觸裝卸貨”；更有個(gè)別地方，為外地車(chē)輛貼上了封條……

　　這群職業(yè)狀態(tài)為“一直在路上”的“卡友”，面對不同地方的防疫政策，正遭遇著(zhù)“人在囧途”的困擾。部分“卡友”因行程碼星號被迫滯留在高速、困在車(chē)里，司機本人連同運載的物資，都面臨不同程度的困境。

　　在疫情防控關(guān)鍵階段，人可以暫緩流動(dòng)，生產(chǎn)生活物資卻片刻不能停留。人們的一日三餐、經(jīng)濟運行，都離不開(kāi)貨車(chē)司機的車(chē)輪滾滾。為“卡友”紓困，打通一路堵點(diǎn)卡點(diǎn)，就是在保供保鏈保民生。

　　也因此，國務(wù)院、交通運輸部連日部署，要求各地切實(shí)做好貨運物流保通保暢有關(guān)工作。其中提出，不得隨意限制貨運車(chē)輛和司乘人員通行，不得以車(chē)籍地、戶(hù)籍地作為限制通行條件，不得簡(jiǎn)單以貨車(chē)司乘人員、船員通信行程卡綠色帶星號為由限制車(chē)輛船舶的通行、停靠。

　　這些具體而明確的要求直面當下道路貨運行業(yè)痛點(diǎn)，是紓解貨車(chē)司機困難的切實(shí)舉措。而這也要求，各地需依據上級決策因地制宜制定科學(xué)、合理、人性化的防疫舉措，統籌做好疫情防控和保通保暢工作，以確保“保供動(dòng)脈”暢通無(wú)阻。

　　疫情持續兩年多，道路貨運行業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性行業(yè)，重要性愈發(fā)凸顯，尤其每逢戰“疫”吃緊，更直接關(guān)乎民生應急物資保障和供應鏈穩定。一旦途中遭遇梗阻，其影響必然涉及方方面面，深刻影響民眾正常生產(chǎn)生活。

　　而奔波在物流一線(xiàn)的貨車(chē)司機群體，直接承擔著(zhù)生產(chǎn)生活物資保障的重任。疫情之下，他們是為生活奔波的奮斗者，也是市場(chǎng)保供的“逆行者”，其運送的生產(chǎn)生活物資，發(fā)揮著(zhù)支撐社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。

　　而由于行業(yè)的特殊屬性，又決定了貨車(chē)司機流動(dòng)區域廣、途經(jīng)地多，不可避免地成為疫情防控的重點(diǎn)“關(guān)注對象”。精準防控是我國一直以來(lái)的防疫政策，采取嚴格防御措施避免病毒傳播無(wú)可厚非，但各地應當堅決杜絕“一刀切”的防疫手段，尤其是對貨車(chē)司機而言，更應有靈活調整與機動(dòng)應變。

　　交通運輸部已明確表示，對于“一刀切”勸返、違規設置防疫檢查點(diǎn)、擅自阻斷公路運輸通道等情況，要通過(guò)嚴肅通報、約談等形式，督促立即整改；對保通保暢工作不力、嚴重影響貨運物流暢通、造成物資供應短缺中斷、引發(fā)社會(huì )負面輿情的，要依法依規追究有關(guān)單位和人員的責任。這為各地保物流通暢提供了基本的方針要求。

　　為此，各地除了要盡快建立落實(shí)統一格式、全國互認、辦理便捷的通行證制度之外，還有賴(lài)于在防疫治理末端能夠兼顧科學(xué)、合理與人性化關(guān)懷，讓貨車(chē)司機感受到防疫政策暖意。

　　必須認識到，如果貨車(chē)司機連基本生活都不能得到保證，那物流保通保暢的基礎必將不復存在。因此，各地區、各部門(mén)有責任也有義務(wù)著(zhù)力為貨車(chē)司機群體紓困解難。國務(wù)院此次印發(fā)的通知也提到，鼓勵有條件的地區為貨車(chē)司機、船員提供免費核酸檢測服務(wù)。切實(shí)做好因疫情滯留的貨車(chē)司乘人員、船員的餐飲、如廁等基本生活服務(wù)。

　　疫情防控是一項系統工程，堅持全國一盤(pán)棋，統籌兼顧、協(xié)調聯(lián)動(dòng)，做好運輸服務(wù)保障工作，“卡友”們才能“義無(wú)反顧”，各地才能“手里有糧，心中不慌”。在抗疫的大局之下，各地全力以赴為保供保鏈打開(kāi)綠色通道，這事關(guān)千家萬(wàn)戶(hù)冷暖，更關(guān)乎千行百業(yè)的生計。