【我們的新時(shí)代·新職業(yè)新生活】

　　◎實(shí)習記者 孫 越

　　“給地鐵加油，要提一個(gè)大桶，用量杯一點(diǎn)一點(diǎn)往里舀。齒輪油又黏又稠，加完之后渾身都是黑乎乎的油，洗不掉。后來(lái)有了油抽，可抽起來(lái)也非常費勁。冬天，油的黏稠度更大了，像快干的瀝青，加滿(mǎn)一個(gè)油箱要拉20多次，1列車(chē)有16個(gè)油箱，加次油胳膊要疼一星期。”曹治超說(shuō)。

　　曹治超是鄭州地鐵集團有限公司運營(yíng)分公司車(chē)輛中心一名“90后”城市軌道交通檢修工。地鐵是城市的“主動(dòng)脈”，2013年進(jìn)入鄭州地鐵工作的他，已經(jīng)為這條“主動(dòng)脈”默默耕耘了9年。

　　“現在，我們自主研發(fā)了電客車(chē)齒輪箱加油機。一輛車(chē)的齒輪箱加油作業(yè)由原來(lái)3人3小時(shí)縮短為2人1小時(shí)，不僅省時(shí)省力，而且每年能夠節約成本5.68萬(wàn)元。”提起自己帶隊發(fā)明的這臺“爆款”專(zhuān)利產(chǎn)品，曹治超充滿(mǎn)驕傲：“它采用一體化設計，主油路、控制系統、供電系統等均集中安裝在這一臺小車(chē)內，控制系統能夠實(shí)時(shí)檢測瞬時(shí)流量、油溫等，通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)、單向閥、軟件等多重防護，保證主油路安全可靠。目前，該裝置已在鄭州地鐵全線(xiàn)網(wǎng)推廣使用。”

　　一臺小小的加油機，節約的是人力、物力、財力，凝結的是技術(shù)人員“由修理到鉆研再到創(chuàng )造”的心血，閃耀的是新一代城市軌道交通維修工人腳踏實(shí)地、砥礪奮進(jìn)的精神之光。

　　2013年，曹治超進(jìn)入鄭州地鐵工作，成為一名普通的地鐵車(chē)輛檢修工人，先后參與了鄭州地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)的開(kāi)通調試和日常檢修工作。初起爐灶，缺水少電，曹治超面臨的工作環(huán)境異常艱苦。“有一次我們4個(gè)人干完活，食堂已經(jīng)沒(méi)飯沒(méi)電沒(méi)熱水了。我們走了好遠才找到村里一家賣(mài)饅頭的店，店里只剩下了11個(gè)饅頭，買(mǎi)回來(lái)就點(diǎn)咸菜、涼水，就是一頓工作餐。”回想起當年的艱辛，曹治超并無(wú)怨懟，“越艱苦的地方越能鍛煉人”。

　　寒冬酷暑，風(fēng)雨幾回。生活條件的艱苦容易克服，工作上的難題才真正讓人“頭疼”。當時(shí)，鄭州地鐵剛剛上線(xiàn)，新問(wèn)題需要解決，技術(shù)空白需要填補，可謂困難重重。2016年，鄭州地鐵車(chē)輛中心組建電子興趣小組，吸納對電子維修感興趣的員工加入，曹治超成為小組的核心成員。

　　“興趣小組前期開(kāi)展的是故障電子板件芯片級維修。從前，車(chē)輛的電子板件壞了只能換件修，不僅費時(shí)費力，也增加了成本。我們研究透它的工作原理后，換幾個(gè)芯片或者電阻電容，就可以解決問(wèn)題。并且，我們可以對疑難故障進(jìn)行自主分析，比如哪里容易發(fā)生故障，我們對其進(jìn)行改造，以此來(lái)降低運營(yíng)成本，提高地鐵車(chē)輛的安全性和可靠性。”曹治超說(shuō)。

　　剛進(jìn)入興趣小組的曹治超，遇到了比之前更大的挑戰。一邊是陌生的技術(shù)、復雜的難題，如一座座大山橫亙眼前；另一邊是領(lǐng)導的信任和殷切期望，讓曹治超感覺(jué)到前所未有的壓力。

　　“但我就有那股勁，一定要把這個(gè)事情做好。當時(shí)我就住在單位，一周回家一次，白天工作思考，晚上學(xué)習看資料，把白天不會(huì )的內容想明白。”曹治超回憶，在維修LCD屏控制板時(shí)，由于電子板件集成度高，技術(shù)要求嚴格，維修難度極大。為保證維修質(zhì)量，他從零開(kāi)始，廢寢忘食，晝夜奮戰，終于將LCD屏控制板的核心原理整理出來(lái)，為L(cháng)CD屏的芯片級維修打下了堅實(shí)的基礎。

　　依靠扎實(shí)的檢修技藝和刻苦的鉆研精神，曹治超在科研創(chuàng )新、技術(shù)革新等方面取得了顯著(zhù)成績(jì)。2017年，以他個(gè)人名字命名的“曹治超創(chuàng )新工作室”正式掛牌成立，主要從事電客車(chē)電子板件研究與維修、電客車(chē)疑難故障分析與處理以及檢修生產(chǎn)實(shí)用工裝的研發(fā)制作等，曹治超完成了從“技術(shù)工人”到“創(chuàng )造能手”的華麗轉身。

　　鄭州地鐵維修群體中，像曹治超這樣敢想敢干、勇于攻關(guān)、敢于創(chuàng )新的年輕新生力量并不是個(gè)例。“曹治超創(chuàng )新工作室”共8人，其中有5人是“95后”，90年出生的曹治超是“老大哥”。而在整個(gè)鄭州地鐵軌道交通維修團隊里，這樣的創(chuàng )新工作室還有5個(gè)。

　　9年時(shí)間能夠帶來(lái)什么？是成長(cháng)，是蛻變，是一個(gè)個(gè)新時(shí)代軌道檢修技術(shù)工人們奮發(fā)向上、充滿(mǎn)活力的奮斗群像。

　　截至目前，曹治超帶領(lǐng)團隊累計研究電客車(chē)電子板件51份，完成故障板件維修1500余件，累計節約維修成本950余萬(wàn)元。工作室累計申請國家專(zhuān)利10項，完成工裝制作18件。

　　如今的曹治超，仍是一身工裝，腳踏勞保鞋，奔走在列車(chē)檢修車(chē)間與工作室之間。“自主創(chuàng )新研發(fā)不容易，但這條路我們必須要走。”曹治超擦擦汗，笑了。