“一年打五折，三年打骨折”——在人們過(guò)去的印象中，新能源二手車(chē)保值率低，交易量也在低點(diǎn)徘徊。不過(guò)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)一路高歌，今年新能源二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始揚眉吐氣。第三方車(chē)況與車(chē)價(jià)信息查詢(xún)服務(wù)提供商車(chē)300數據顯示，今年1月至8月，國內新能源二手車(chē)交易量為13.99萬(wàn)輛，同比增長(cháng)94.93%。

　　二手車(chē)交易量的增長(cháng)，主要是受新能源汽車(chē)保有量增加的帶動(dòng)。公安部交通管理局數據顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車(chē)保有量達1001萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的3.23%。新車(chē)市場(chǎng)規模的擴大，意味著(zhù)新能源二手車(chē)的流通也初具規模。再加上部分新能源新車(chē)漲價(jià)和交付周期持續延長(cháng)，讓不少注重性?xún)r(jià)比和急用車(chē)的消費者開(kāi)始將目光投向新能源二手車(chē)。

　　值得注意的是，今年以來(lái)，新能源二手車(chē)的議價(jià)能力陡然提升。瓜子二手車(chē)交易大數據顯示，新能源汽車(chē)3年保值率趨勢榜單中，主流TOP20車(chē)系的3年保值率區間為55.3%至73.4%，均值為59.7%，這一均值數據距離燃油車(chē)尚有不少提升空間，但整體上處于消費者可接受的范圍。

　　目前來(lái)看，新能源二手車(chē)的交易量還不大，但高增長(cháng)率及明顯提升的保值率，都在宣告著(zhù)這一板塊熱度的攀升。一方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，有關(guān)機構預測今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望達550萬(wàn)輛，而且未來(lái)幾年會(huì )持續高速增長(cháng)。另一方面，我國二手車(chē)市場(chǎng)被業(yè)內認為是即將爆發(fā)的新藍海。身處新能源汽車(chē)與二手車(chē)兩個(gè)熱門(mén)賽道的新能源二手車(chē)，前景讓人十分期待。

　　實(shí)力較強的整車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在新能源二手車(chē)板塊發(fā)力。以新勢力為代表的一些主機廠(chǎng)對于官方認證二手車(chē)已實(shí)現一定程度的布局。以蔚來(lái)為例，其官方將二手車(chē)產(chǎn)品定義為“可進(jìn)化”，旨在將傳統的“非標品”二手車(chē)實(shí)現“標品”化改造。但整體來(lái)看，新能源二手車(chē)業(yè)務(wù)的基礎、體系和配套還較為薄弱，特別是新能源二手車(chē)特有的動(dòng)力電池和智能化配置更新迭代快等，都對行業(yè)提出了更高要求。作為產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的重要環(huán)節和車(chē)輛再交易推手的二手車(chē)從業(yè)者，應該盡快盡早布局新能源二手車(chē)業(yè)務(wù)。

　　整車(chē)企業(yè)在二手車(chē)業(yè)務(wù)中作用突出，務(wù)必要打好品牌基礎。在國外的成熟市場(chǎng)，保值率是很多買(mǎi)車(chē)用戶(hù)的重要參考因素，保值率高會(huì )給新車(chē)帶來(lái)明顯的正向影響。整車(chē)企業(yè)如能為新能源二手車(chē)提供第三方檢測、質(zhì)保服務(wù)與售后服務(wù)等，不僅能夠提高產(chǎn)品保值率，還能提升品牌度。

　　對車(chē)商而言，要把握當前的重要窗口期。比如，車(chē)商可以提前布局新能源汽車(chē)的估值和收購業(yè)務(wù)，溝通新能源汽車(chē)二手交易的金融支持合作伙伴，完成新能源汽車(chē)交易的人員儲備和培養，逐步培育新能源二手車(chē)買(mǎi)家客戶(hù)，形成領(lǐng)先市場(chǎng)變化的核心競爭力。與此同時(shí)，鑒于新能源二手車(chē)還處于起步階段，車(chē)型和地域差異較大，二手車(chē)商可考慮從主流車(chē)型與熱門(mén)地區入手，逐步理順和完善銷(xiāo)售渠道和服務(wù)體系后再進(jìn)一步拓展。

　　劉 瑾