(經(jīng)濟觀(guān)察)冷鏈列車(chē)帶來(lái)香蕉進(jìn)口之“變”

　　中新社重慶12月5日電 題：冷鏈列車(chē)帶來(lái)香蕉進(jìn)口之“變”

　　作者 張旭

　　近日，陸海新通道中老鐵路磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監管場(chǎng)地通過(guò)中國海關(guān)總署驗收，來(lái)自老撾、泰國等東盟國家的進(jìn)口水果，均可通過(guò)中老鐵路冷鏈水果專(zhuān)列運輸。行業(yè)人士、專(zhuān)家表示，冷鏈列車(chē)將帶來(lái)香蕉進(jìn)口的變化。

　　近期，中老鐵路冷鏈水果專(zhuān)列頻發(fā)，老撾香蕉、泰國龍眼等水果搭乘列車(chē)，發(fā)運至云南、重慶、湖南等地。“冷鏈水果運輸市場(chǎng)需求強烈，目前，已接到不少咨詢(xún)。”陸海新通道運營(yíng)重慶有限公司市場(chǎng)部副部長(cháng)鄧倩說(shuō)，專(zhuān)列從老撾到重慶需用時(shí)6天至7天，與陸海運輸約需30天相比，具有時(shí)效優(yōu)勢。

　　“盼了好久的冷鏈列車(chē)，終于來(lái)了。”老撾金惠農業(yè)公司負責人梁盛中說(shuō)，對于后熟型水果(指采摘時(shí)還未熟透，需待其成熟時(shí)方可食用的水果)香蕉而言，冷鏈運輸比常溫運輸更能保障其品質(zhì)，運輸過(guò)程“幾乎不存在損耗”。

　　梁盛中說(shuō)，香蕉是一種熱帶水果，全世界很多國家都需要進(jìn)口。中國雖在海南、廣東、廣西、云南等地有產(chǎn)，但存在一定市場(chǎng)缺口，仍需進(jìn)口。目前，對中國市場(chǎng)而言，南美洲、菲律賓等地的香蕉品牌知名度較高，多通過(guò)冷鏈船的形式運輸。此次冷鏈專(zhuān)列的開(kāi)行，也有利于老撾、緬甸、泰國的香蕉跟進(jìn)國際主流市場(chǎng)的做法，打響品牌。

　　“在中老鐵路開(kāi)通和《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)生效的背景下，冷鏈水果專(zhuān)列的開(kāi)行帶來(lái)持續利好。”重慶工商大學(xué)教授周兵認為，這在為廣大老撾香蕉種植業(yè)主提供快速便捷的冷鏈物流、貨物清關(guān)等產(chǎn)銷(xiāo)無(wú)縫對接服務(wù)的同時(shí)，將進(jìn)一步優(yōu)化周轉環(huán)節、實(shí)現供應鏈結構合理調整、提升物流效率，為中老產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　周兵預測，將有更多中外企業(yè)在老撾等東盟國家投資，布局產(chǎn)業(yè)鏈，擴大香蕉等作物的種植面積。對此，梁盛中也表示，近幾年，東盟國家，尤其是老撾，將迎來(lái)一波種植量的增長(cháng)，或將醞釀出中國香蕉進(jìn)口的“變局”，老撾、緬甸、泰國等國的香蕉競爭力將更強，甚至與南美洲、菲律賓香蕉一爭高低。

　　周兵認為，此“變局”對中國和東盟國家是雙贏(yíng)。對中國而言，有利于重構產(chǎn)業(yè)鏈，加快經(jīng)濟轉型，邁向高質(zhì)量發(fā)展，也有利于助推人民幣國際化進(jìn)程；對東盟國家而言，中國是其最大市場(chǎng)之一，便利了與中國市場(chǎng)的接觸，能夠出口其特色產(chǎn)品，帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，也將有利于提升區域一體化水平。

　　鄧倩透露，陸海新通道將在重慶打造以無(wú)水港為載體的老撾香蕉展示交易中心，推動(dòng)內陸地區優(yōu)質(zhì)商品和海外商品的交互流通，實(shí)現“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”的有機結合。

　　此外，陸海新通道還在與柬埔寨探索建設“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項目，打造“運貿產(chǎn)”一體化香蕉供應鏈，為中國和東盟國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展注入新動(dòng)力。(完)