歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )近期公布的數據顯示，得益于對電動(dòng)汽車(chē)與日俱增的消費需求以及日趨完善的汽車(chē)供應鏈，今年6月，歐洲電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)柴油車(chē)，達15.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比達15.1%，較去年同期增長(cháng)4%。歐洲由燃油汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡取得新進(jìn)展。

　　歐洲電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢持續向好。據歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )統計，今年6月，法國電動(dòng)汽車(chē)的注冊量幾乎是柴油車(chē)的兩倍；英國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)3.1萬(wàn)輛，遠超柴油車(chē)6200輛的銷(xiāo)量；德國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量遠超柴油車(chē)；意大利和西班牙的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量雖未超柴油車(chē)，但也在快速增長(cháng)中。

　　2021年7月，歐盟委員會(huì )提出應對氣候變化一攬子提案“適應55”，旨在到2030年將溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%，到2050年實(shí)現碳中和。具體到交通領(lǐng)域，提案要求盡快推出低碳運輸方式以及與之相配套的基礎設施和燃料等。今年3月底，歐盟理事會(huì )批準法規，決定從2035年起禁售新的燃油轎車(chē)和小型客貨車(chē)。具體而言，從2030年到2034年，新的燃油轎車(chē)和小型客貨車(chē)的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至0。

　　歐洲扶持電動(dòng)汽車(chē)加快發(fā)展的政策也相繼出臺。2021年，歐盟委員會(huì )提出將加速電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )建設，計劃到2035年，歐盟國家主要高速公路上每60公里建一個(gè)充電站，每150公里建一個(gè)充氫站。德國政府迅速響應號召，提出在2025年前在國內設立100萬(wàn)個(gè)充電站。歐洲各國紛紛加大對電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)補貼的支持力度，通過(guò)減少車(chē)輛注冊稅、道路稅等稅收優(yōu)惠政策吸引民眾購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，歐洲消費者對電動(dòng)汽車(chē)的接受度不斷提高。

　　近年來(lái)，中國電動(dòng)車(chē)企積極進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。國際能源署4月發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報告顯示，2022年歐洲銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)中，有16%從中國進(jìn)口，其中最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)中有3款是從中國進(jìn)口的。此外，2022年中國電動(dòng)汽車(chē)電池和零部件出口占全球份額35%以上。歐洲正在擴張電動(dòng)汽車(chē)零部件供應鏈，不少中國車(chē)企正抓住機會(huì )，積極參與電池等零部件貿易。

　　(本報馬德里8月2日電)

　　本報記者 范劍青

　　本報記者 范劍青