本報訊(記者裴龍翔)歲末年初，多家新能源車(chē)企曬出年度“成績(jì)單”，對于主流新能源車(chē)企而言，2023年無(wú)疑是一個(gè)豐收年。但在銷(xiāo)售火熱的同時(shí)，新能源汽車(chē)后市場(chǎng)卻被曝出保險“碰壁”問(wèn)題。日前，多位新能源車(chē)主反映，自己在辦理新一年車(chē)險續保過(guò)程中遭遇拒絕或提價(jià)，引發(fā)車(chē)主群體關(guān)注。

　　日前，車(chē)主葉先生向媒體投訴，自己所有的一輛威馬純電動(dòng)車(chē)，開(kāi)了才4年，卻被保險公司拒保，企業(yè)客服人員表示車(chē)型核保有限制。無(wú)獨有偶，另一位新能源車(chē)主駱先生也反映，他5年前購買(mǎi)的奇瑞純電動(dòng)汽車(chē)，今年被要求增加險種，費用明顯上漲。

　　中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉預計，2024年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模有望達到1300萬(wàn)輛，整體滲透率超40%。面對日益增加的新能源汽車(chē)保有量，為何保險企業(yè)放著(zhù)這樣的一個(gè)大生意不做？

　　記者采訪(fǎng)了解到，新能源汽車(chē)車(chē)險保費普遍較高。有保險企業(yè)工作人員表示，新能源車(chē)在制造、科技配置等方面更為領(lǐng)先，會(huì )相應提升出險時(shí)的賠付成本，因此車(chē)險公司出于成本考慮，勢必提升保費。加之主機廠(chǎng)情況各不相同，也增加了企業(yè)續保時(shí)的顧慮。

　　同時(shí)，新能源汽車(chē)出險率、賠付率也較高。行業(yè)人士直言，近年來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，相應的出險率也快速上升。尤其是部分新能源車(chē)輛的投保情況與實(shí)際使用性質(zhì)不完全相符，非營(yíng)運車(chē)輛被用于營(yíng)運用途，導致出險率升高，增加了投保的難度。多家保險公司車(chē)險業(yè)務(wù)相關(guān)負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，當下新能源車(chē)險的整體賠付率超過(guò)100%，企業(yè)面臨較大承保虧損壓力。

　　有業(yè)內人士表示，當前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)與后市場(chǎng)仍處于“磨合期”：新能源汽車(chē)的維修、定損與傳統燃油車(chē)存在較大差別，行業(yè)標準尚不明晰，新能源車(chē)險的保費標準、定價(jià)機制也處于成熟過(guò)程中。多種因素共同影響，使得新能源汽車(chē)保險陷入了“車(chē)主喊貴，險企喊虧”的尷尬境地。

　　面對新能源車(chē)主續保難續保貴的情況，車(chē)企及險企正在發(fā)力破解難題。多位車(chē)險業(yè)務(wù)相關(guān)負責人向媒體表示，將堅定落實(shí)“愿保盡保”，全力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使消費者真正享受新能源車(chē)發(fā)展帶來(lái)的紅利。一些險企正積極開(kāi)拓新能源產(chǎn)業(yè)保險，實(shí)施新能源與智能車(chē)險變革引領(lǐng)項目，對重點(diǎn)新能源汽車(chē)品牌組建專(zhuān)家團隊。

　　業(yè)內人士也向新能源車(chē)主建議，車(chē)險綜合改革實(shí)施后，車(chē)險保費的差異化正逐步顯現，車(chē)主可以多向市場(chǎng)主體詢(xún)價(jià)，尋找風(fēng)險偏好與自身情況較為符合的保險公司，通過(guò)對比找到滿(mǎn)意的保險公司。

　　裴龍翔