中新網(wǎng)2月5日電(記者 張尼)春節臨近，不少人還在為搶票煩惱。為什么仍有“火車(chē)票難買(mǎi)，一些車(chē)次開(kāi)售即秒光”的反映？“搶票軟件”頁(yè)面上為什么“有票”？就公眾關(guān)注的春運火車(chē)票購票相關(guān)問(wèn)題，日前鐵路12306科創(chuàng )中心技術(shù)負責人楊立鵬對媒體進(jìn)行了回應。

　　春運火車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，12306運行順暢穩定

　　從1月12日春運車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，鐵路12306系統已累計出售火車(chē)票3.98億張，其中春運期間火車(chē)票2.58億張。12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統經(jīng)受住了超大規模并發(fā)訪(fǎng)問(wèn)壓力，順利度過(guò)節前售票高峰，系統運行順暢穩定。12306注冊用戶(hù)日均成功登錄3584.2萬(wàn)人次，單日最高成功登錄4489.8萬(wàn)人次；日均頁(yè)面瀏覽量622.1億次，單日最高875.6億次。

　　為什么仍有“火車(chē)票難買(mǎi)，一些車(chē)次開(kāi)售即秒光”的反映？

　　今年春運是疫情防控平穩轉段后首個(gè)常態(tài)化春運，旅客出行意愿強烈。從春運前九天的情況看，作為大眾化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發(fā)送旅客已達1183.4萬(wàn)人次。春運期間，鐵路部門(mén)盡最大努力安排了運輸能力，將全部客車(chē)投入運營(yíng)，每日最多可提供1070萬(wàn)個(gè)客票席位(不含途中復用)，運力安排總量創(chuàng )歷史之最。盡管如此，客票仍然供不應求。

　　春運高峰時(shí)段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動(dòng)顯著(zhù)特點(diǎn)，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準備運力，否則會(huì )造成平時(shí)運力資源的極大浪費。根據對節前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無(wú)法滿(mǎn)足在短短幾天內旅客集中出行的大規模購票需求，供需矛盾極為突出，預計有不少旅客在高峰期不能買(mǎi)到如愿的火車(chē)票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門(mén)方向熱門(mén)車(chē)次。

　　正是由于時(shí)段性票源緊張，一些機構平臺乘機采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價(jià)牟利，這種做法進(jìn)一步加劇了供需矛盾。客觀(guān)上講，鐵路運力和火車(chē)票供應是有限的，高峰期不能完全滿(mǎn)足需求。

　　規范購票秩序，維護購票公平

　　鐵路部門(mén)一直致力于把總量有限的火車(chē)票公平公正便捷安全地提供給廣大旅客，購票秩序日益規范。但是一些平臺機構將春運火車(chē)票供需的矛盾作為賺錢(qián)“商機”，采用“搶票軟件”等特殊手段，開(kāi)展“搶票牟利”業(yè)務(wù)，嚴重擾亂購票秩序，對旅客個(gè)人信息保護和鐵路12306系統安全帶來(lái)風(fēng)險，有些還嚴重損害了旅客切身利益。

　　為此，鐵路部門(mén)采取一系列遏制措施，盡最大努力規范購票秩序，維護購票公平。建立了旅客身份信息與國家發(fā)證機關(guān)的聯(lián)網(wǎng)核驗機制，切實(shí)規范12306平臺注冊、購票服務(wù)，讓虛假身份信息無(wú)法注冊、購票。加強對代購、搶票、囤票等行為的實(shí)時(shí)監測識別，對異常行為采取直接拒絕請求、或將其需求放到隊列尾部等措施。春運車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，已識別處置購票請求總量64%的異常購票行為、候補購票請求總量39%的異常候補購票行為。提前對12306售票系統進(jìn)行升級，拓展帶寬，進(jìn)一步提升應對高售票量和技術(shù)防范能力，確保了網(wǎng)站運轉順暢。

　　一些“搶票軟件”為了更多牟利，還制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認為購買(mǎi)“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。據12306后臺數據分析，無(wú)論是否購買(mǎi)“加速包”，購票成功時(shí)間一致。

　　“網(wǎng)傳‘搶票軟件’可通過(guò)集中搶票，然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車(chē)票滿(mǎn)足自己提交的候補需求”，其實(shí)，利用這種手段搶到車(chē)票的概率極低。因為“搶票軟件”提交候補需求最終需要進(jìn)入12306候補隊列，而12306系統的候補是按訂單生成的時(shí)間順序兌現，搶票軟件無(wú)法將其排在后面的候補需求調整至前列，同時(shí)12306系統可通過(guò)多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單并加以處置，不會(huì )將票額優(yōu)先滿(mǎn)足異常候補需求。

　　“搶票軟件”頁(yè)面上“有票”的實(shí)質(zhì)

　　一些“搶票軟件”在其相關(guān)頁(yè)面和功能介紹中大量設置12306字樣，讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺有合作，票額有保證。實(shí)際情況是，12306平臺從未與任何第三方平臺機構有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，也沒(méi)有與任何第三方平臺進(jìn)行數據鏈接。

　　“搶票軟件”平臺頁(yè)面上顯示的余票數據，是從12306平臺爬取頁(yè)面顯示的信息，然后再修改加工而成。當某車(chē)次列車(chē)車(chē)票售完后，12306平臺上會(huì )顯示該車(chē)次無(wú)票，但“搶票軟件”平臺上顯示時(shí)將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是讓旅客“買(mǎi)長(cháng)乘短”和“買(mǎi)短乘長(cháng)”。“搶票軟件”誘導旅客設置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢(qián)、購買(mǎi)實(shí)際到站前方幾站車(chē)票的“買(mǎi)長(cháng)乘短”方式，以及先買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)、違規不下車(chē)的“買(mǎi)短乘長(cháng)”方式購票。在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買(mǎi)幾站”或“全程不用下車(chē)、上車(chē)補票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車(chē)票。“買(mǎi)長(cháng)乘短”讓旅客多付費用，“買(mǎi)短乘長(cháng)”、上車(chē)補票可能會(huì )引發(fā)列車(chē)超員報警、影響列車(chē)運行安全，鐵路部門(mén)將依規請“買(mǎi)短乘長(cháng)”人員下車(chē)，旅客出行會(huì )受到很大影響。

　　另外，“搶票軟件”還通過(guò)推薦不合理?yè)Q乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費用。

　　火車(chē)票分配兼顧長(cháng)短途

　　鐵路車(chē)票分配的基本原則是統籌考慮便利沿線(xiàn)旅客群眾購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長(cháng)短途。分配依據主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車(chē)票預售情況，優(yōu)先滿(mǎn)足從始發(fā)站乘車(chē)到終點(diǎn)站的長(cháng)途旅客，當長(cháng)途車(chē)票還有剩余時(shí)，售票系統會(huì )將部分票額調整至沿途有需求的車(chē)站。

　　目前，全國鐵路運行圖中，鐵路局管內短途旅客列車(chē)比例達到65%，短途旅客可選擇空間較大。對于網(wǎng)傳發(fā)現有的列車(chē)“有大量空座”的現象，主要成因是，這些列車(chē)或是單向客流的返途列車(chē)，或是為了照顧中途站旅客預留的部分坐席，也可能是部分運行線(xiàn)路較長(cháng)的列車(chē)存在部分區段客流不飽滿(mǎn)的情況。

　　春運火車(chē)票售票高峰期購票建議

　　在春運火車(chē)票售票高峰期，建議廣大旅客朋友選擇鐵路12306官方渠道(www.12306.cn、鐵路12306手機APP)購票，不要在任何其他平臺上購票，嚴防影響個(gè)人行程、增加出行成本、泄露個(gè)人信息。

　　建議充分運用起售提醒訂閱、購票需求預填、候補購票、務(wù)工人員和學(xué)生購票專(zhuān)區服務(wù)等鐵路12306新功能，以提高購票成功率。當無(wú)法買(mǎi)到心儀的直達車(chē)票時(shí)，可嘗試購買(mǎi)12306平臺的聯(lián)程票，采用分段乘車(chē)的方式出行。鐵路部門(mén)已在120個(gè)主要車(chē)站開(kāi)展了換乘服務(wù)，旅客無(wú)需出站即可進(jìn)行換乘。

　　由于鐵路運力和票額總量有限，無(wú)法滿(mǎn)足高峰時(shí)段旅客集中出行需求，建議旅客朋友在集中出行的高峰期選擇錯峰出行，或選擇其他交通方式出行。(完)