中國日報網(wǎng)4月8日電 美國新聞媒體“每日在線(xiàn)”(Daily Wire)網(wǎng)站日前報道稱(chēng)，盡管美國巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大橋坍塌事故的確切原因尚未確定，但這起造成多人死亡并帶來(lái)難以計數的經(jīng)濟損失的災難已引發(fā)了美國人對該國基礎設施狀況的關(guān)注和擔憂(yōu)。

　　“每日在線(xiàn)”援引《華盛頓郵報》的報道稱(chēng)，2023年，美國聯(lián)邦公路管理局(Federal Highway Administration)的報告顯示，美國有超過(guò)4.2萬(wàn)座橋梁處于“糟糕”狀態(tài)。2020年至2023年間，僅11個(gè)州的狀況被評為“良好”的橋梁數量有所增加，多達37個(gè)州的狀況“不佳”橋梁數量都在增加。此外，與2020年相比，2023年美國有高達7萬(wàn)座橋梁的評級較低。近1.3萬(wàn)座橋梁的狀況從“一般”降為“糟糕”。

　　美國道路交通建筑工協(xié)會(huì )(American Road and Transportation Builders Association)表示，美國1/3的橋梁需要進(jìn)行大修或重建，7%的橋梁存在“結構缺陷”。此外，根據美國土木工程師協(xié)會(huì )(ASCE)每五年發(fā)布的一份關(guān)于該國基礎設施建設總體狀況的報告，2021年的總體評分為“C-”。特別值得注意的是，該協(xié)會(huì )對美國橋梁和道路的評判尤為不樂(lè )觀(guān)。

　　ASCE的報告對美國橋梁狀況的評級為“C”，并表達了極大的擔憂(yōu)。該協(xié)會(huì )指出，超過(guò)40%的美國橋梁已有50年的歷史，并且2021年所積壓的橋梁維修工作所需的費用高達1250億美元。報告稱(chēng)：“按照現在的(維修)投資速度，要到2071年才能完成目前全部必要的維修工作，而未來(lái)50年的進(jìn)一步惡化將使問(wèn)題變得更加難以應對。”

　　據報道，ASCE曾在2021年的時(shí)候預測，美國未來(lái)十年的“基礎設施投資缺口”將增加到近2.6萬(wàn)億美元。該協(xié)會(huì )警告稱(chēng)，到2039年，基礎設施投資缺口可能會(huì )使美國損失10萬(wàn)億美元的國內生產(chǎn)總值、300萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位以及2.4萬(wàn)億美元的出口。如果任由其發(fā)展下去，美國的普通家庭平均每年將增加3300美元的開(kāi)支。

　　“每日在線(xiàn)”的報道稱(chēng)，橋梁維修工作對于美國聯(lián)邦政府來(lái)說(shuō)是一塊巨大的“絆腳石”，因為聯(lián)邦政府沒(méi)有能力拿出必要的資金來(lái)解決傳統的基礎設施問(wèn)題，而這些必要的維修成本卻無(wú)時(shí)無(wú)刻不在飆升。

　　南卡羅來(lái)納州眾議員南希·梅斯(Nancy Mace)在“弗朗西斯·斯科特·基”大橋坍塌事故發(fā)生后對美國Newsmax新聞網(wǎng)站表示說(shuō)：“當年基礎設施投資法案通過(guò)的時(shí)候，我看了一下南卡羅來(lái)納州的情況。我們五年中只會(huì )獲得大約10億美元，但我用10億美元在自己的選區修一座橋都很勉強。”

　　報道認為，盡管在過(guò)去四年里美國出臺了兩項基礎設施方案，但從長(cháng)期來(lái)看，美國的橋梁和道路狀況并不樂(lè )觀(guān)。如果不大幅增加基礎設施投資并降低維修成本，情況將持續惡化，甚至會(huì )加速惡化。糟糕的橋梁及道路網(wǎng)絡(luò )不僅會(huì )直接將成本轉嫁給普通美國民眾，更會(huì )影響整個(gè)國家的經(jīng)濟，加劇美國的金融困境。或許重要的是，它幾乎必然會(huì )增加“弗朗西斯·斯科特·基”大橋那樣災難性事故的發(fā)生率。

　　英國YouGov民調機構6日在其網(wǎng)站發(fā)布的一項調查顯示，巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大橋坍塌事故發(fā)生后，許多美國人對該國的交通基礎設施深感擔憂(yōu)，一些人甚至表示對橋梁和隧道感到害怕。

　　總體來(lái)看，37%的美國民眾認為美國的基礎設施狀況“不好”或“糟糕”，認為“好”或“非常好”的人只有19%。并且，美國民眾對于增加基礎設施方面的投入在一定程度上還是支持的，近半數(47%)的人認為應該增加橋梁、道路、公共交通等基礎設施的聯(lián)邦支出。