廣汽埃安銷(xiāo)售2.03萬(wàn)輛，同比增長(cháng)189%；小鵬汽車(chē)交付1.54萬(wàn)輛，同比增長(cháng)202%；理想汽車(chē)交付1.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)125.2%；哪吒汽車(chē)交付1.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)270%；零跑汽車(chē)交付1.01萬(wàn)輛，同比增長(cháng)200%；蔚來(lái)汽車(chē)交付9985輛，同比增長(cháng)37.6%……

　　4月1日，部分新能源初創(chuàng )車(chē)企發(fā)布了亮眼的月度“成績(jì)單”，其中，前5家企業(yè)月銷(xiāo)超萬(wàn)臺，同比增速均超一倍。3日，比亞迪宣布，3月份已停產(chǎn)燃油車(chē)，并以超過(guò)10.43萬(wàn)輛的銷(xiāo)量刷新國內新能源車(chē)企月銷(xiāo)紀錄。

　　“盡管受疫情、芯片短缺、鋰價(jià)上漲等不利因素影響，我國新能源乘用車(chē)依然延續了高增長(cháng)態(tài)勢。”全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)說(shuō)，預計一季度產(chǎn)銷(xiāo)依然會(huì )翻番，中國新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)份額也提升到65%的新高。

　　抗疫情、保交付，產(chǎn)業(yè)鏈為行業(yè)增長(cháng)提供有力支撐

　　清明假期剛過(guò)，位于廣州番禺區的廣汽埃安工廠(chǎng)就恢復到了滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)。3月份，廣汽埃安銷(xiāo)量同比大幅增長(cháng)189%，在眾多新造車(chē)品牌中率先跨過(guò)月銷(xiāo)2萬(wàn)輛門(mén)檻。

　　“面對疫情、缺芯、原材料價(jià)格上漲等諸多壓力，埃安熱銷(xiāo)態(tài)勢未減，為確保交付，2月份工廠(chǎng)利用春節假期實(shí)施了產(chǎn)能擴建升級。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南介紹，1月31日至2月14日，埃安工廠(chǎng)利用短短15天完成產(chǎn)能擴建。產(chǎn)能擴建后，埃安智能工廠(chǎng)實(shí)現生產(chǎn)效率提升45%，定制化能力提升35%，有力推動(dòng)3月產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現快速突破。

　　同樣為確保交付傾盡全力的，還有智己汽車(chē)。受疫情影響，3月底智己汽車(chē)位于上海嘉定區的工作園區一度處于封閉狀態(tài)，但為了確保首款產(chǎn)品按時(shí)交付，智己汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)和測試團隊，一刻也沒(méi)有松懈。

　　“為了將疫情影響降到最低，智能駕駛團隊200多名員工分成4個(gè)小分隊，分別隔離在上海4家酒店。”智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤介紹，他們把酒店會(huì )議室臨時(shí)改成辦公室，把酒店地下停車(chē)場(chǎng)變成了臨時(shí)測試場(chǎng)，對車(chē)輛進(jìn)行不間斷聯(lián)調測試。與此同時(shí)，上海臨港工廠(chǎng)的生產(chǎn)、檢測都在按計劃正常進(jìn)行。

　　“我國汽車(chē)產(chǎn)能布局相對均衡，華東、西南、華南、華北、東北等地區產(chǎn)量占比分別為19%、17%、16%、14%和12%。盡管吉林和上海的疫情對生產(chǎn)造成影響，但兩地汽車(chē)產(chǎn)量全國占比只有兩成左右。”崔東樹(shù)分析，新能源汽車(chē)相對完備且自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，也為行業(yè)增長(cháng)提供了有力支撐。

　　性能優(yōu)、新車(chē)多，進(jìn)入市場(chǎng)驅動(dòng)為主的發(fā)展階段

　　“我們近期在一個(gè)地方車(chē)展做了測試，用5天時(shí)間觀(guān)察現場(chǎng)看車(chē)行為，發(fā)現60%—70%的消費者在看新能源車(chē)。”談起當前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱度，比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福介紹，我國新能源汽車(chē)滲透率2021年1月為6%，到去年年底增長(cháng)至22%，平均每個(gè)月提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　“老百姓用實(shí)際行動(dòng)在支持新能源車(chē)”。王傳福表示，如果說(shuō)十年前，新能源汽車(chē)發(fā)展主要靠政策驅動(dòng)；三五年前，行業(yè)發(fā)展是“政策+市場(chǎng)”雙輪驅動(dòng)；那么當前主要靠市場(chǎng)驅動(dòng)，“這是新能源車(chē)滲透率逐月提升的直接原因”。

　　——產(chǎn)品性能快速提升。CTP無(wú)模組電池包技術(shù)、刀片電池、彈夾電池、半固態(tài)電池……近年來(lái)，我國動(dòng)力電池行業(yè)持續創(chuàng )新突破，骨干企業(yè)電池系統循環(huán)壽命超過(guò)5000次，2021年，我國純電動(dòng)乘用車(chē)平均續駛里程已經(jīng)從2016年的253公里提高至400公里以上。續航里程達到1000公里的多款新產(chǎn)品今年將投放市場(chǎng)。

　　——有競爭力的新產(chǎn)品加速涌現。僅在轎跑車(chē)細分市場(chǎng)，今年有競爭力的全新產(chǎn)品就有近10款。據統計，2021年我國新上市新能源車(chē)型達70款，目前在售新能源車(chē)型總量達289款，覆蓋了轎車(chē)、SUV、MPV等幾乎全部乘用車(chē)細分市場(chǎng)。

　　——產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。截至今年2月，累計建成充電樁261.7萬(wàn)個(gè)，換電站1405個(gè)，在31個(gè)省區市設立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1萬(wàn)個(gè)。

　　強化協(xié)作、保障供應，多策并舉穩定產(chǎn)業(yè)運行

　　“早知道要漲價(jià)，舊車(chē)置換就該抓點(diǎn)緊。”清明假期，北京的王女士跑了趟汽車(chē)市場(chǎng)。打算換輛新能源車(chē)的她發(fā)現，時(shí)隔一個(gè)月，不少之前關(guān)注的車(chē)型，價(jià)格都漲了。

　　小鵬汽車(chē)在售車(chē)型售價(jià)上調1.01萬(wàn)—2萬(wàn)元，理想汽車(chē)售價(jià)上調1.1萬(wàn)元，宏光MINI EV漲價(jià)4000—4200元……受上游原材料持續大幅上漲的影響，3月1日起，已有近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)，涉及車(chē)型超過(guò)40款。其中，特斯拉多款車(chē)型月內已漲價(jià)三輪，目前最高漲幅已超3萬(wàn)元。

　　統計數據顯示，電池級碳酸鋰、氫氧化鋰市場(chǎng)價(jià)格分別從2021年初的5.2萬(wàn)元/噸、4.95萬(wàn)元/噸飆漲至今年2月底的48萬(wàn)元/噸和44萬(wàn)元/噸。

　　“針對電池級碳酸鋰、氫氧化鋰價(jià)格大幅上漲，要適度加快國內資源開(kāi)發(fā)進(jìn)度，堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為。”在日前召開(kāi)的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌表示，要引導產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協(xié)作、共同發(fā)展，推動(dòng)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。

　　“進(jìn)入新階段，攻堅突破的困難和復雜程度都在增大，一些新情況、新問(wèn)題需要著(zhù)力解決。”辛國斌表示，一是要完善支持政策體系，修訂完善雙積分管理辦法，探索建立靈活性調節機制，明確后續年度積分比例要求；配合相關(guān)部門(mén)研究新能源汽車(chē)購置稅優(yōu)惠等支持政策。二是深化融合創(chuàng )新，加快新體系電池、車(chē)規級芯片、車(chē)用操作系統等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化。三是繼續做好汽車(chē)芯片保供，努力保障關(guān)鍵零部件生產(chǎn)供應，深入推進(jìn)換電模式應用和燃料電池汽車(chē)示范，著(zhù)力破解小區、高速公路充電難的問(wèn)題。四是加強功能安全、數據安全、網(wǎng)絡(luò )安全監管，提升動(dòng)力電池熱失控報警和安全防護水平，讓消費者更喜歡買(mǎi)、更放心用。

　　“2021年到2030年，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(cháng)的新階段，預計到2030年左右銷(xiāo)量與燃油車(chē)基本持平。”中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高說(shuō)。