車(chē)輪滾滾，汽笛聲聲。

　　盛夏八月，一列載有165輛一汽整車(chē)的“長(cháng)滿(mǎn)歐”中歐班列再次拉響汽笛，從長(cháng)春興隆鐵路口岸緩緩啟程。這條起于長(cháng)春，途經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出境，終到歐洲境內的吉林省首條中歐班列，一路向西深入歐洲腹地。

　　“長(cháng)滿(mǎn)歐”中歐班列自2015年開(kāi)通以來(lái)，一直高頻往返于長(cháng)春和歐洲之間，承載起吉林省與歐洲之間更深更廣更有速度的經(jīng)貿往來(lái)。“長(cháng)滿(mǎn)歐”不僅打破了吉林省進(jìn)出口產(chǎn)品只能依賴(lài)沿海沿邊和空港口岸轉關(guān)的現狀，更擴大了東北老工業(yè)基地對外開(kāi)放的半徑，使吉林省支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不斷放大，為吉林省融入“一帶一路”、發(fā)展外向型經(jīng)濟、打造內陸開(kāi)放高地、建設東北亞區域性中心城市提供了全新路徑。

　　十個(gè)國家百余個(gè)站點(diǎn) 高水平推進(jìn)開(kāi)放之路

　　7月31日，一輛輛裝載集裝箱的卡車(chē)通過(guò)卡口依次駛入，在現場(chǎng)工作人員的調度下來(lái)到指定位置……時(shí)下，在長(cháng)春興隆鐵路口岸，雖然車(chē)輛與機械的嗡鳴聲此起彼伏，但現場(chǎng)流程井然有序，一個(gè)個(gè)擺放整齊的集裝箱正等待中歐班列的到來(lái)。這是“長(cháng)滿(mǎn)歐”中歐班列開(kāi)行8年來(lái)，長(cháng)春興隆鐵路口岸調配集裝箱時(shí)常出現的工作場(chǎng)景。

　　2015年8月31日，“長(cháng)滿(mǎn)歐”中歐國際鐵路貨運班列作為吉林省首條中歐班列正式開(kāi)通，開(kāi)啟了吉林省高水平推進(jìn)對外開(kāi)放的道路。

　　“‘長(cháng)滿(mǎn)歐’平均每月發(fā)車(chē)6列，主要以汽車(chē)零部件、機械設備、電子產(chǎn)品等為主。”長(cháng)春國際陸港發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理崔巖巖介紹，截至目前，“長(cháng)滿(mǎn)歐”共計承運貨物82000標箱，貨值達240億元人民幣。在出口貨物中，本省貨物占比達到60%，越來(lái)越多的“長(cháng)春造”“吉林造”商品正搭乘中歐班列“走出去”。

　　“‘長(cháng)滿(mǎn)歐’穩定運行之前，在大部分人的印象中，東北地區的物流中心不包括長(cháng)春。”長(cháng)春國際陸港發(fā)展有限公司董事長(cháng)王玥解釋道，因為在東北地區，鐵路有沈陽(yáng)鐵路局和哈爾濱鐵路局兩大中心站，海運有大連和營(yíng)口兩大港口，相比之下，長(cháng)春被認為是物流“洼地”。

　　如今，“長(cháng)滿(mǎn)歐”的貨運量越來(lái)越大，貨物種類(lèi)也越來(lái)越豐富，來(lái)自我國東北三省、環(huán)渤海地區、華北地區及東北亞國家的貨物在這里完成國際通運、轉運，物流“洼地”正逐漸變成“高地”。

　　2021年4月，吉林省第二條中歐班列“長(cháng)琿歐”正式開(kāi)通，使得琿春自開(kāi)埠以來(lái)首次完成跨洲際國際鐵路聯(lián)運，為中國與俄國東部地區合作大開(kāi)發(fā)奠定了新的基礎。目前，“長(cháng)琿歐”共計承運貨物3300標箱，貨值達7.5億元人民幣。

　　今年5月，中歐班列“長(cháng)綏歐”隨即開(kāi)通，目前共承運貨物200標箱，承運貨物0.32萬(wàn)噸，貨值約人民幣0.93億元，本省貨物占比100%。

　　作為吉林省高水平開(kāi)放的重要平臺和載體，以長(cháng)春為樞紐的中歐班列已連接“一帶一路”沿線(xiàn)10個(gè)國家，貫通俄羅斯境內近百個(gè)鐵路站點(diǎn)及歐洲腹地30個(gè)城市站點(diǎn)。這支“鋼鐵駝隊”跑出了長(cháng)春市、吉林省開(kāi)放發(fā)展的“加速度”，成為吉林省穩外貿和保國際供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩定暢通的重要支撐。

　　“點(diǎn)到點(diǎn)”“門(mén)到門(mén)”服務(wù) 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不斷放大

　　在長(cháng)春市一家汽車(chē)零部件企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間里，自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)上的汽車(chē)玻璃正加緊制造中，這些玻璃每周都會(huì )搭乘“長(cháng)滿(mǎn)歐”運往德國紐倫堡，并通過(guò)“點(diǎn)到點(diǎn)”“門(mén)到門(mén)”服務(wù)送到企業(yè)要求的地點(diǎn)。

　　“長(cháng)滿(mǎn)歐”還有送貨上門(mén)服務(wù)？原來(lái)，為強化“長(cháng)滿(mǎn)歐”運輸優(yōu)勢，自開(kāi)通以來(lái)，運營(yíng)方長(cháng)春國際陸港公司在德國紐倫堡內陸港建立了吉林公共海外倉。從長(cháng)春等城市運來(lái)的玻璃、軸承等汽車(chē)零部件，在這里進(jìn)行短時(shí)倉儲后進(jìn)行配送。

　　“針對省內產(chǎn)業(yè)布局特點(diǎn)，中歐班列開(kāi)通后，我們?yōu)檎?chē)、汽車(chē)零部件、地板、紡織品、電子產(chǎn)品等貨物出口量身定制了運輸方案。在吉林，我們直接到工廠(chǎng)提貨，通過(guò)中歐班列和海外倉的配合，再將貨物直接送往當地的工廠(chǎng)，為企業(yè)節省了大量時(shí)間和資金。”崔巖巖說(shuō)，這也是“長(cháng)滿(mǎn)歐”更受廣大用戶(hù)青睞的原因之一。

　　崔巖巖算了一筆賬：德國的車(chē)企大都在內陸城市布局，如果走海運，不但時(shí)間比“長(cháng)滿(mǎn)歐”多10天左右，到港之后還需要企業(yè)承擔內陸段運輸費用；如果走空運，雖然節省時(shí)間，但運輸費用要比“長(cháng)滿(mǎn)歐”多出7—10倍。

　　“‘長(cháng)滿(mǎn)歐’可就不一樣了，從長(cháng)春出發(fā)只需大約26天就可到達德國紐倫堡，貨物運到距離德國車(chē)企工廠(chǎng)三四十公里的吉林公共海外倉后，由海外倉工作人員免費為企業(yè)進(jìn)行貨物配送。”崔巖巖說(shuō)。

　　據了解，“長(cháng)滿(mǎn)歐”中歐班列集裝箱場(chǎng)站占地面積50萬(wàn)平方米，擁有兩條1050米長(cháng)的標準鐵路道線(xiàn)，主要服務(wù)于一汽整車(chē)、福耀玻璃、興家地板、德林木業(yè)、錦湖輪胎等吉林省本地企業(yè)。其中，汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)貨物占比70%。

　　自去年11月開(kāi)始，一汽整車(chē)出口量大幅增加。截至目前，“長(cháng)滿(mǎn)歐”已為一汽出口汽車(chē)2400余臺，包括紅旗、奔騰、馬自達等多種車(chē)型。今年4月，為擴大一汽出口總量，中歐班列“長(cháng)滿(mǎn)歐”聯(lián)手哈爾濱班列平臺公司共同發(fā)運一汽整車(chē)，目前已發(fā)運110臺。

　　“按照常規方式，每個(gè)集裝箱只能裝載2臺整車(chē)，我們通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，改變裝卸手法，現在每個(gè)集裝箱可以裝載3至4臺整車(chē)，起到了降本增效的效果。”長(cháng)春國際陸港發(fā)展有限公司裝卸班班長(cháng)王輔旭介紹說(shuō)，“長(cháng)滿(mǎn)歐”不斷優(yōu)化創(chuàng )新整車(chē)裝載方案，積累了豐富的運輸操作經(jīng)驗，目前已形成一整套專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)運輸模式，為一汽提供了穩定、安全、高效的服務(wù)，以全程供應鏈式服務(wù)推動(dòng)吉林省汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　“在中國現有的中歐班列中，開(kāi)行整車(chē)出口的專(zhuān)列并不多。”崔巖巖表示，“長(cháng)滿(mǎn)歐”出口整車(chē)班列，在開(kāi)啟長(cháng)春汽車(chē)行業(yè)物流運輸新通道的同時(shí)，也為中國自主品牌汽車(chē)出口提供了便利。東北老工業(yè)基地吉林以全新姿態(tài)拓展對外經(jīng)貿新路徑，不斷拉動(dòng)對外貿易的躍升。

　　“一單制”“四位一體”多式聯(lián)運 帶動(dòng)中歐班列更快更強

　　在長(cháng)春德林木業(yè)有限公司會(huì )議室里，企業(yè)管理層正在討論下一批運往歐洲的貨物總量和運輸方式，最后，大家一致決定，繼續使用“長(cháng)滿(mǎn)歐”中歐班列運輸貨物。

　　“‘一單制’真是讓我們企業(yè)省了不少事，不管中途經(jīng)過(guò)幾個(gè)國家，拿著(zhù)一張運單就可以順利通過(guò)，不用換單我們就不用找專(zhuān)人盯著(zhù)報關(guān)和錄入信息了，省時(shí)又省力。”長(cháng)春德林木業(yè)有限公司貿易經(jīng)理王凱一語(yǔ)道破了“長(cháng)滿(mǎn)歐”的運輸優(yōu)勢。

　　在長(cháng)春興隆鐵路口岸，長(cháng)春國際陸港公司不斷完善服務(wù)體系，擴充業(yè)務(wù)范圍，以新理念、新思路為國內外企業(yè)的根本需求提供多種解決方案，提高企業(yè)市場(chǎng)競爭力。

　　2019年長(cháng)春國際陸港與天津港集團共同打造了天津港方向雙向海鐵聯(lián)運班列。

　　2023年長(cháng)春陸港型國家樞紐與大連港口型國家物流樞紐簽訂戰略框架協(xié)議，打造吉林陸海互補的外貿國際通道體系。

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　　目前，長(cháng)春興隆鐵路口岸已經(jīng)形成涵蓋公路運輸、航空運輸、鐵路運輸、海路運輸的“公空鐵海”四位一體多式聯(lián)運物流體系。向北連接滿(mǎn)洲里，向南連接大連港、丹東港、營(yíng)口港，向東連接琿春，向西連接天津港，向“上”連接各主流貨運機場(chǎng)，中歐班列“長(cháng)滿(mǎn)歐”成為帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的“黃金”通道。

　　“‘長(cháng)滿(mǎn)歐’運出去的是商品，運進(jìn)來(lái)的是機遇。”長(cháng)春一家輪胎企業(yè)不斷加強與長(cháng)春國際陸港合作，通過(guò)中歐班列擴大了公司外貿鏈條，促使公司在全國各地的產(chǎn)能紛紛轉向長(cháng)春。

　　“因為運輸成本問(wèn)題，我們之前將產(chǎn)能都放在了外地的分公司，中歐班列開(kāi)通后，從長(cháng)春發(fā)車(chē)到歐洲，不但降低了成本，還節省了時(shí)間，產(chǎn)能自然要向長(cháng)春傾斜。”輪胎企業(yè)負責人解釋道。

　　值得一提的是，與長(cháng)春興隆鐵路口岸僅一路之隔的長(cháng)春興隆綜合保稅區（以下簡(jiǎn)稱(chēng)綜保區），充分利用綜保區境內關(guān)外的保稅加工、保稅物流功能和政策、區位優(yōu)勢，與鐵路口岸進(jìn)行一體化規劃建設，形成外貿可上下游延伸、內貿有轉換空間的功能一體區，實(shí)現了“區港聯(lián)動(dòng)”。

　　綜保區相關(guān)負責人表示，“這等同于將綜保區的虛擬口岸功能實(shí)體化，將綜保區所具備的保稅港區功能發(fā)揮得淋漓盡致。”

　　隨著(zhù)常態(tài)化、品牌化運營(yíng)，中歐班列與長(cháng)春市、吉林省產(chǎn)業(yè)的對接也更加密切。暢聯(lián)國際物流大通道的中歐班列，有力促進(jìn)外向型經(jīng)濟發(fā)展水平的提升，助力吉林省更好地發(fā)揮中國向北開(kāi)放的重要窗口和東北亞地區合作中心樞紐作用。

　　如今，依托“長(cháng)滿(mǎn)歐”，長(cháng)春興隆鐵路口岸申請到了國家鐵路一類(lèi)口岸、進(jìn)口整車(chē)口岸和進(jìn)口肉類(lèi)、進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品口岸等指定口岸資質(zhì)，口岸經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)形成。

　　未來(lái)，中歐班列將持續助力本地企業(yè)深度參與國際經(jīng)貿合作，不斷暢通“長(cháng)春造”“吉林造”走向世界的通道，以更高效的運輸方式促進(jìn)國內國際兩個(gè)市場(chǎng)積極聯(lián)動(dòng)，為吉林省實(shí)現高水平對外開(kāi)放貢獻更大力量。