中央經(jīng)濟工作會(huì )議強調，以科技創(chuàng )新引領(lǐng)現代化產(chǎn)業(yè)體系建設。要以科技創(chuàng )新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　高科技產(chǎn)業(yè)集群是推進(jìn)新型工業(yè)化發(fā)展、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全的重要力量。近日，本報記者走進(jìn)多個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)集群采訪(fǎng)調研，觀(guān)察科技創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新深度融合。

　　本版今起推出“走進(jìn)集群看創(chuàng )新”系列報道，帶您感受奔涌的創(chuàng )新活力、澎湃的發(fā)展動(dòng)能。

　　——編 者

　　元旦假期，全國鐵路累計發(fā)送旅客7020萬(wàn)人次——飛馳的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，極大地便利了人們的出行。

　　生產(chǎn)一列“復興號”動(dòng)車(chē)組，需要多少家企業(yè)協(xié)同發(fā)力？答案是2100多家。

　　一列動(dòng)車(chē)組，4萬(wàn)多個(gè)零部件，涉及20余個(gè)省份的配套企業(yè)，可謂一車(chē)“鏈”千企。

　　以高速動(dòng)車(chē)組為龍頭，加上輕軌、地鐵等產(chǎn)品序列，在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上，中國中車(chē)股份有限公司作為“鏈長(cháng)”企業(yè)，帶動(dòng)上下游6000多家中小企業(yè)融通發(fā)展，在湖南株洲、四川成都等地形成了各具特色的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。

　　鏈上發(fā)力，攻關(guān)核心部件

　　減振器、彈性車(chē)輪本土化，讓高鐵實(shí)現“行駛中能立硬幣”

　　中國高鐵有多穩？“行駛中能立硬幣”。

　　高鐵運行平穩，離不開(kāi)減振器的關(guān)鍵作用。然而，減振器曾被國外企業(yè)長(cháng)期壟斷，不僅交貨周期長(cháng)，價(jià)格也高。

　　為此，中國中車(chē)找到了聯(lián)誠集團，攜手研發(fā)國產(chǎn)減振器。近10年聯(lián)合攻關(guān)，先后攻克活塞桿拉傷、減振器密封、橡膠關(guān)節開(kāi)裂等技術(shù)難題，終于啃下這塊“硬骨頭”。“目前，國產(chǎn)減振器已達到國際領(lǐng)先水平，且采購價(jià)格更優(yōu)惠。”中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司供應鏈管理中心副總監齊然說(shuō)。

　　在中國中車(chē)的幫助下，聯(lián)誠集團繼續攻堅關(guān)鍵部件開(kāi)發(fā)，研制出電力機車(chē)專(zhuān)用風(fēng)機，在我國軌道交通行業(yè)風(fēng)機市場(chǎng)占比約2/3，成為我國最大的軌道交通牽引裝備部件制造商和供應商之一。通風(fēng)冷卻系統、減振器、鋁合金結構件等產(chǎn)品在國內平均市場(chǎng)占有率達45%，且遠銷(xiāo)海外。

　　這樣的案例，在軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)里比比皆是。

　　彈性車(chē)輪是輪箍和輪芯之間鑲嵌橡膠的車(chē)輪，具有減振降噪的效果，能夠降低輕軌車(chē)輛對周?chē)h(huán)境的影響，對裝配工藝要求特別高，裝配精度需控制在±0.025毫米之內，其核心技術(shù)曾一度由國外供應商掌握，成本、交貨周期、售后、檢修都不可控。

　　如何盡快獲得輕軌車(chē)輛的國產(chǎn)“綠色跑鞋”？10年前，中車(chē)株機與配套企業(yè)株洲九方裝備股份有限公司開(kāi)展設備國產(chǎn)化的聯(lián)合攻關(guān)。此時(shí)的九方裝備，正由機械加工向研發(fā)制造轉型升級。九方裝備成立技術(shù)攻關(guān)小組，由中車(chē)株機提供技術(shù)指導。消耗了大量的輪箍、輪芯、壓環(huán)、橡膠等材料，終于成功試制出首款彈性車(chē)輪。

　　研發(fā)成功只是第一步，裝車(chē)驗證才是關(guān)鍵一步。中國中車(chē)積極指導九方裝備滾動(dòng)疲勞試驗臺，從而確保產(chǎn)品的可靠性、安全性及使用壽命。

　　裝載中國產(chǎn)彈性車(chē)輪的輕軌列車(chē)，已在墨西哥第三大城市蒙特雷成功運營(yíng)。“在中國中車(chē)的帶動(dòng)下，我們掌握了關(guān)鍵技術(shù)，學(xué)習借鑒了成熟管理經(jīng)驗。”九方裝備總經(jīng)理周后葵說(shuō)，正是因為產(chǎn)業(yè)鏈共享成熟的生產(chǎn)制造、管理經(jīng)驗、市場(chǎng)渠道，企業(yè)才形成了一批有競爭力的產(chǎn)品。

　　中國中車(chē)黨委書(shū)記、董事長(cháng)孫永才介紹，中國中車(chē)把城市軌道交通裝備生產(chǎn)制造積累的豐富技術(shù)創(chuàng )新、研發(fā)管理經(jīng)驗，延伸到300多家產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈上下游企業(yè)，引導其在技術(shù)、工藝、質(zhì)量等方面改進(jìn)提升，一批掌握獨門(mén)絕技的單項冠軍、隱形冠軍企業(yè)脫穎而出。

　　“鏈長(cháng)”磁吸，形成產(chǎn)業(yè)集群

　　“馬路兩邊”集聚供需兩端，技術(shù)交流快速實(shí)現

　　軌道交通是裝備制造業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、市場(chǎng)鏈最豐富的門(mén)類(lèi)之一，產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)效應達1∶5。中國中車(chē)合理優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，帶動(dòng)上下游企業(yè)集聚發(fā)展，形成了多個(gè)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)地方經(jīng)濟發(fā)展。

　　湖南株洲以中車(chē)株機、中車(chē)株洲所、中車(chē)株洲電機、中車(chē)電動(dòng)、時(shí)代新材5家企業(yè)為領(lǐng)頭羊，聚合了400多家上下游企業(yè)，軌道交通產(chǎn)業(yè)聚集度全球第一。

　　在這里，喝一杯咖啡的時(shí)間，即可生產(chǎn)一臺電力機車(chē)上的萬(wàn)余個(gè)部件。“株洲可以解決80%以上產(chǎn)業(yè)配套問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢不僅加深了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，更為產(chǎn)業(yè)整體帶來(lái)了強大的韌性和抗壓能力。”齊然說(shuō)。

　　2023年，由中國生產(chǎn)的地鐵列車(chē)在土耳其投用。這趟產(chǎn)自株洲的列車(chē)，僅用6個(gè)月就完成研制，遠快于業(yè)主預期。2022年，我國首個(gè)出口韓國的低速雙層雙軌旅游專(zhuān)列，也由株洲制造，所有關(guān)鍵部件實(shí)現本地生產(chǎn)，僅用四個(gè)半月就完成交付。

　　目光投向四川成都，軌道交通產(chǎn)業(yè)集群也在蓬勃發(fā)展，160家上下游企業(yè)陸續落戶(hù)，產(chǎn)業(yè)集聚度達60%。來(lái)到成都石木路，源源不斷的貨車(chē)，將材料設備等從路北運往路南——南側有“鏈主”企業(yè)中車(chē)成都機車(chē)車(chē)輛有限公司，北側則聚集了相關(guān)配套企業(yè)。

　　2023年11月28日，成都軌道交通19號線(xiàn)二期開(kāi)通初期運營(yíng)。中車(chē)成都城軌分廠(chǎng)總裝技術(shù)室主任王天介紹，19號線(xiàn)列車(chē)的防火材料，來(lái)自石木路北側的成都今創(chuàng )軌道交通設備有限公司；電機產(chǎn)品，來(lái)自幾百米外的成都中車(chē)電機公司；車(chē)體底架邊梁、車(chē)頂板型材，則來(lái)自步行不過(guò)10分鐘路程的成都金越交通設備有限公司。

　　“馬路兩邊”集聚供需兩端可快速實(shí)現技術(shù)交流，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)完成了從分散弱小到集聚壯大的歷史性突破，成為全國第五大軌道交通零部件配套基地。

　　協(xié)同創(chuàng )新，挺進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端

　　在追求“快”的道路上不停步，在挺進(jìn)“高”的品質(zhì)上齊發(fā)力

　　堅持創(chuàng )新，不斷發(fā)力高端化、智能化是所有行業(yè)的立身之本。作為軌道交通行業(yè)的龍頭企業(yè)，中國中車(chē)在追求“快”的道路上不停步。

　　2021年7月20日，由中國中車(chē)承擔研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統在山東青島成功下線(xiàn)，這是世界首套設計時(shí)速達600公里的高速磁浮交通系統，標志著(zhù)我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

　　時(shí)速600公里有多快？1000公里的路程，復興號動(dòng)車(chē)組需要2.8個(gè)小時(shí)跑完，高速磁浮列車(chē)僅需1.7小時(shí)。

　　“長(cháng)130多米、重300多噸的列車(chē)在軌道上以時(shí)速600公里‘貼地飛行’，需要突破大量關(guān)鍵核心技術(shù)。”中車(chē)四方副總工程師丁叁叁說(shuō)。中車(chē)四方研發(fā)團隊進(jìn)行了13個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出懸浮導向系統。作為高速磁浮列車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，這套系統響應時(shí)間達到毫秒級、間隙波動(dòng)控制在±4毫米范圍內。

　　攻關(guān)研發(fā)，挺進(jìn)高端。中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所，則成功研制了基于自主芯片的超大功率牽引變流器，同步開(kāi)發(fā)了從芯片、源代碼到操作系統自主可控的牽引控制系統。

　　龍頭企業(yè)帶動(dòng)配套企業(yè)，在挺進(jìn)“高”的品質(zhì)上齊發(fā)力。在株洲，時(shí)代華鑫新材料技術(shù)有限公司為列車(chē)研制了“黃金薄膜”——高性能聚酰亞胺薄膜。高性能聚酰亞胺薄膜是世界上性能最好的薄膜類(lèi)絕緣材料，不僅可以應用于軌道交通，還可用于手機、電腦等電子產(chǎn)品以及衛星、飛機等的重要部件制造。

　　得益于中國中車(chē)的支持，目前聚酰亞胺薄膜實(shí)現了國產(chǎn)化量產(chǎn)，已批量應用于海上風(fēng)電電機、油田鉆井電機、煤礦電機等領(lǐng)域。

　　記者手記

　　大中小攜手 協(xié)力向前走

　　中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)覆蓋面大、帶動(dòng)能力強，以科技創(chuàng )新引領(lǐng)現代化產(chǎn)業(yè)體系建設，中央企業(yè)責任重大。有關(guān)部門(mén)積極開(kāi)展“攜手行動(dòng)”，促進(jìn)大中小企業(yè)創(chuàng )新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、數據鏈、資金鏈、服務(wù)鏈、人才鏈全面融通，著(zhù)力構建大中小企業(yè)相互依存、相互促進(jìn)的企業(yè)發(fā)展生態(tài)，提升產(chǎn)業(yè)鏈現代化水平。

　　中央企業(yè)主動(dòng)擔當，成為產(chǎn)業(yè)鏈基礎能力提升支撐者、發(fā)展方向引領(lǐng)者、協(xié)同合作組織者，形成了一系列融通創(chuàng )新典型案例：中國中化下屬先正達集團建立供應鏈創(chuàng )新中心進(jìn)行種子生產(chǎn)研究，推動(dòng)全行業(yè)工藝流程革新，為產(chǎn)業(yè)鏈中小企業(yè)制種商降低成本；中國商飛探索大飛機復合材料全產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展模式，梳理大飛機總裝制造所需產(chǎn)業(yè)配套資源，依托大飛機創(chuàng )新谷等平臺，匯聚國內外優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)、上下游配套企業(yè)，促進(jìn)技術(shù)落地，提高協(xié)同能力……

　　產(chǎn)業(yè)鏈上，大中小企業(yè)項目共建、資源共享、風(fēng)險共擔、利益共融，將有效提升我國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。

　　《 人民日報 》（ 2024年01月09日 02 版）