原標題：著(zhù)力鍛造交通基建硬實(shí)力

　　習近平總書(shū)記指出，建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟、包容、韌性的可持續交通體系，是支撐服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。

　　伶仃洋上，港珠澳大橋“一橋連三地”，提升了粵港澳大灣區的通行效率。

　　八桂大地，高速公路在天峨縣內蜿蜒向前，一路串起世界最大跨徑拱橋、廣西規模最大樞紐互通，為西部陸海新通道再落重要一子。

　　東海之濱，上海洋山港區正在擴建，新工藝帶來(lái)新速度，助力工作船碼頭施工高速推進(jìn)，建成后將有力支撐長(cháng)三角世界級港口群建設。

　　一個(gè)個(gè)超級工程，彰顯了中國在交通基礎設施建設領(lǐng)域的雄厚實(shí)力，也記錄了中國交通建設集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中交集團”）邁向高質(zhì)量發(fā)展的堅實(shí)步伐。

　　聚力“高精尖”

　　堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，在交通基建領(lǐng)域突破更多關(guān)鍵核心技術(shù)

　　珠江口，一條集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海通道，令人矚目。

　　這是當今世界建設難度最高的跨海集群工程——深中通道。歷經(jīng)7年多建設，深中通道將于今年建成通車(chē)，為粵港澳大灣區“A”字形交通主骨架上畫(huà)上“關(guān)鍵一橫”。

　　超級工程，何以筑成？

　　“浪尖落子”——西人工島面積約13.7萬(wàn)平方米，相當于19個(gè)標準足球場(chǎng)大小，是世界鋼圓筒圍壁形成的最大人工島。中交一航局首創(chuàng )圍堰成島技術(shù)，141天實(shí)現合龍，刷新外海成島施工紀錄。

　　“風(fēng)中穿針”——伶仃洋大橋主塔高270米，相當于90層樓高，是世界最高海中大橋。中交二航局創(chuàng )新建造工法，智能化筑塔機好似空中“移動(dòng)工廠(chǎng)”，助力橋塔拔節生長(cháng)。

　　“海底繡花”——沉管隧道單個(gè)管節重達8萬(wàn)噸，中交一航局和振華重工自主研發(fā)建造的世界首艘自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”，確保32節沉管首尾相接。

　　攻堅克難，一路向前。2023年11月28日，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土完成澆筑，長(cháng)達24公里的深中通道主線(xiàn)貫通。從深圳前海和中山馬鞍島伸出的“手”，緊緊相握。

　　習近平總書(shū)記強調：“自主創(chuàng )新是增強企業(yè)核心競爭力、實(shí)現企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。”

　　首創(chuàng )技術(shù)、首用工法、首制設備……牢牢抓住科技創(chuàng )新這個(gè)“牛鼻子”，中交集團不斷刷新著(zhù)中國速度、中國高度、中國跨度。

　　“面對日趨激烈的行業(yè)競爭形勢，科技創(chuàng )新不僅是生存所需、發(fā)展所需，更是高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵驅動(dòng)要素。”中交集團科學(xué)技術(shù)與數字化部副總經(jīng)理張娟表示，近年來(lái)，公司將科技創(chuàng )新擺在突出位置，多措并舉加快建設科技型企業(yè)，在橋梁、港口、道路、裝備制造等領(lǐng)域已形成有效專(zhuān)利超3.5萬(wàn)項。

　　聚力攻堅，突破更多關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　多年凍土地區公路建設技術(shù)，助推全球首條多年凍土區高速公路——共玉高速建成；港珠澳大橋島隧工程建設成套技術(shù)，引領(lǐng)國際島隧技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新階段；研發(fā)港口勘察設計系統，破解核心軟件關(guān)鍵難題……“十四五”以來(lái)，中交集團在特大跨江跨海橋隧、多年凍土公路建設、深水航道整治等領(lǐng)域掌握了一批關(guān)鍵核心技術(shù)，有力支撐了一批重大、標志性工程建設。

　　系統集成，研發(fā)更多重大技術(shù)裝備。

　　黃海之濱，重型自航式絞吸挖泥船“天鯤號”投入連云港港工程建設，實(shí)現船舶高產(chǎn)量疏浚作業(yè)；深中通道，自升式碎石鋪設整平船“一航津平2”如同“水下3D打印機”，為沉管隧道鋪平海底路；西北邊陲，自主研制的“首創(chuàng )號”盾構機在天山勝利隧道豎井施工中成功掘進(jìn)357米，刷新超大直徑盾構機豎向掘進(jìn)世界紀錄……一件件大國重器競相亮相，助力一個(gè)個(gè)超級工程“上新”。

　　挺起“主骨架”

　　深度融入國家重大戰略，全面拓展高質(zhì)量發(fā)展的戰略縱深

　　我國西北角，天山山脈如同巨龍盤(pán)踞，一度阻隔了北疆和南疆之間的物流運輸。

　　跨越40多年，中交建設者沿莽莽天山，先后筑起3條“天路”，將天塹化作通途，有力助推當地民生改善和經(jīng)濟發(fā)展——

　　上世紀80年代，克服險峻地勢、冰雪凍土等災害難題，首條縱貫天山的交通大動(dòng)脈——獨庫公路通車(chē)，一舉縮短了南北疆地區往來(lái)上千公里的距離。如今，這條長(cháng)約562公里的景觀(guān)大道，成為備受游客青睞的“最美公路”。

　　2021年底，歷時(shí)5年多建設，巴哈公路全線(xiàn)貫通，這條翻越東天山的又一交通大動(dòng)脈，成為新疆東部地區貨運要道。通車(chē)僅一年，通行車(chē)輛便突破220萬(wàn)輛，累計實(shí)現“疆煤外運”超6000萬(wàn)噸。

　　西側，獨庫公路游人如織；東側，巴哈公路貨流通達。介于其間，中交集團投建的第三條貫通天山的公路——烏尉高速正快速推進(jìn)。其中的控制性工程、長(cháng)約22.1公里的天山勝利隧道，是目前世界在建最長(cháng)高速公路隧道。烏尉高速建成通車(chē)后，烏魯木齊至尉犁間的車(chē)程將從7小時(shí)縮短至3小時(shí)，更好助力天山南北“人暢其行、物暢其流”。

　　3條“天路”，印證著(zhù)我國交通基建能力的不斷躍升，也寫(xiě)下中交集團堅持服務(wù)國家重大戰略的生動(dòng)篇章。

　　近年來(lái)，中交集團依托交通基礎設施全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)能力，主動(dòng)服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區建設、長(cháng)三角一體化發(fā)展等區域重大戰略，充分發(fā)揮了國有經(jīng)濟戰略支撐作用。

　　發(fā)力“大交通”。10年來(lái)，中交集團累計建成高速公路超1.5萬(wàn)公里、高速鐵路超過(guò)1000公里，參與設計或建設全國90%以上的大型民用機場(chǎng)、80%左右的萬(wàn)噸級以上沿海航道，有效支撐交通強國建設。

　　服務(wù)“大城市”。在城市開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，先后開(kāi)發(fā)汕頭東海岸新城、雄安科創(chuàng )城等一批大型項目；在市政領(lǐng)域，實(shí)施北京東六環(huán)公路入地改造工程，參與雄安新區、珠海橫琴新區等地下管廊建設，為城市更新添磚加瓦。

　　覆蓋“江河湖海”。先后實(shí)施十大流域治理項目，覆蓋流域面積13.5萬(wàn)平方公里，惠及近1億人；實(shí)施白洋淀、永定河治理等標志性項目，助力美麗中國建設。

　　“新征程新起點(diǎn)，我們將錨定建設世界一流企業(yè)的目標，堅持服務(wù)國家重大戰略與助力產(chǎn)業(yè)升級‘兩手抓’，守正創(chuàng )新、接續奮斗，奮力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階。”中交集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)王彤宙表示。

　　穩步“走出去”

　　加大出海力度，提升合作深度，增強全球市場(chǎng)競爭力

　　在非洲，一條鐵路自東向西，穿草原、越山地，連接起肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩。

　　自2017年5月蒙內鐵路建成通車(chē)后，這一由中交集團承運的肯尼亞“世紀工程”已安全運營(yíng)2400余天，累計發(fā)送旅客近1200萬(wàn)人次，貨運量超3000萬(wàn)噸。

　　“鐵路建設期間，蒙內鐵路拉動(dòng)當地GDP增長(cháng)超1.5%；通車(chē)后，助力肯尼亞當地標軌鐵路貨運成本較傳統運輸方式降低約40%。”中交集團海外業(yè)務(wù)部執行總經(jīng)理趙宏說(shuō)，這條鐵路不僅是“致富路”，更是一條中非合作的“連心路”。

　　視線(xiàn)轉向馬來(lái)西亞，全長(cháng)665公里的東海岸鐵路正緊鑼密鼓建設，預計2027年底全線(xiàn)通車(chē)。

　　“作為中企海外在建最大單體交通基礎設施項目，我們將中國鐵路標準首次引入馬來(lái)西亞，先后攻克云頂隧道等多個(gè)‘咽喉’工程。”趙宏介紹，目前馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路工程整體進(jìn)度已過(guò)半，通車(chē)后將有力提升沿線(xiàn)地區互聯(lián)互通水平。

　　基礎設施“硬聯(lián)通”，規則標準“軟聯(lián)通”，一條條促進(jìn)互聯(lián)互通的“致富路”“連心橋”，映照著(zhù)中交集團揚帆遠航的堅定身影。

　　作為全球領(lǐng)先的特大型基礎設施一體化服務(wù)商，海外業(yè)務(wù)對中交集團至關(guān)重要。自上世紀50年代開(kāi)啟國際化之路以來(lái)，中交集團已在全球157個(gè)國家和地區開(kāi)展實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)。近年來(lái)，中交集團堅持“海外優(yōu)先”發(fā)展戰略，持續推進(jìn)國際化進(jìn)程。2023年，公司海外營(yíng)業(yè)額同比增長(cháng)10.3%，連續17年居全球最大國際承包商中國企業(yè)首位，為公司穩增長(cháng)、塑優(yōu)勢貢獻了重要力量。

　　從工程“走出去”到標準“走出去”，出海力度不斷加大。

　　引用中國標準建設蒙內鐵路，采用中國技術(shù)建造中馬友誼大橋，發(fā)布多語(yǔ)種疏浚行業(yè)標準體系……共建“一帶一路”10年來(lái)，中交集團海外業(yè)務(wù)發(fā)生顯著(zhù)變化：參與建設運營(yíng)的超3000個(gè)基礎設施項目中，累計牽頭制定疏浚、水電、起重機等重要國際標準超100項，穩步推動(dòng)我國規則、技術(shù)、標準走向國際。

　　從企業(yè)“走出去”到品牌“走進(jìn)去”，合作深度持續提升。

　　在肯尼亞，內羅畢快速路建成投運一周年，累計通行量突破1700萬(wàn)人次，超過(guò)預期；在巴基斯坦，中交承運的瓜達爾港，從人煙稀少的小漁村變身現代化港口……

　　融入當地、服務(wù)當地，中交集團正加快“走出去”步伐，奮力向著(zhù)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)目標不斷邁進(jìn)。