“起飛！”3月13日14時(shí)52分，伴隨著(zhù)一聲起飛指令，一架塞斯納-172型飛機從重慶龍興通用機場(chǎng)騰空而起，飛往四川自貢，這是西南跨省低空目視航線(xiàn)成功進(jìn)行首次演示飛行，意味著(zhù)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設在低空領(lǐng)域實(shí)現重大突破。當日，重慶市委軍民融合辦還和四川省委軍民融合辦簽署了川渝協(xié)作推進(jìn)低空空域協(xié)同管理合作備忘錄（以下簡(jiǎn)稱(chēng)備忘錄）。

　　據悉，本次執飛的飛機共有4個(gè)座位（包括機長(cháng)），時(shí)速180公里，飛行距離約280公里。

　　重慶市委軍民融合辦相關(guān)負責人介紹，跨省低空目視航線(xiàn)就像是在低空修建了一條跨省“高速公路”，今后低空飛行器可以在這個(gè)固定的航線(xiàn)內，簡(jiǎn)化飛行審批手續，在保證安全的前提下，盡可能實(shí)現飛機“想飛就飛”。

　　據了解，該航線(xiàn)還處于試點(diǎn)運行階段，隨著(zhù)此次首飛，相關(guān)部門(mén)將進(jìn)一步完善各方運行機制和該航線(xiàn)的飛行保障設施，力爭下半年實(shí)現常態(tài)化飛行。“這意味著(zhù)不遠的將來(lái)，川渝兩地打‘飛的’上班有望實(shí)現。”重慶市委軍民融合辦相關(guān)負責人說(shuō)。

　　民航重慶空管分局是此次飛行的關(guān)鍵支持力量，該局成功解決了飛機通信、監視、導航、爬升越障、應急處置等多方面問(wèn)題，通過(guò)管制單位提前制定航線(xiàn)、起飛前為飛機分配應答機代碼等手段，確保了飛行安全。

　　當日簽署的備忘錄明確提出，雙方將建立軍民航主管部門(mén)指導、地方政府主導的跨省低空空域協(xié)同管理工作機制，最大限度盤(pán)活毗鄰地區空域資源，推動(dòng)飛行器飛起來(lái)，川渝低空“熱”起來(lái)。

　　重慶市委軍民融合辦相關(guān)負責人說(shuō)，此次合作就是要破解跨省空域資源使用難的痛點(diǎn)，科學(xué)配置低空空域資源，為更多飛行器能飛起來(lái)提供條件。

　　根據備忘錄，雙方將共同推動(dòng)開(kāi)辟更多低空目視飛行航線(xiàn)，共建共享共用航空情報信息、低空氣象信息，共制運行規則，以提升飛行服務(wù)保障能力，實(shí)現跨區域短途運輸、通用航空器（有人機、無(wú)人機）跨地區交付、轉場(chǎng)常態(tài)化飛行，通過(guò)最大化有效配置空域資源，筑牢“起飛”的根基。

　　此外，川渝兩地將共同推動(dòng)組建由政府相關(guān)部門(mén)、航空器研發(fā)制造企業(yè)、通航運營(yíng)企業(yè)等單位共同參與的跨省低空飛行聯(lián)盟，共同探索培育更多低空經(jīng)濟應用場(chǎng)景，合力打造低空經(jīng)濟區域協(xié)同發(fā)展模式。兩地還將推動(dòng)與陜西、湖南、湖北、云南、貴州等周邊地區加入，形成“六省一市”跨省低空飛行聯(lián)盟，實(shí)現跨省低空飛行常態(tài)化，提高成渝地區雙城經(jīng)濟圈輻射力和帶動(dòng)力。

　　未來(lái)，川渝兩地還將加大合作力度，持續構建低空空域協(xié)同管理聯(lián)動(dòng)機制，積極探索在基礎設施建設、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的合作新模式。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹 楊駿）

　　新聞科普>>>

　　低空飛行和民航運輸客機飛行有何區別？

　　低空飛行與民航運輸客機飛行的不同主要表現在四個(gè)方面：

　　1.在飛行高度方面，低空飛行通常指的是在較低的高度進(jìn)行的飛行活動(dòng)，如低于1000米或某個(gè)特定的飛行高度層；民航運輸客機飛行則通常在較高的高空進(jìn)行，以避開(kāi)低空的氣流干擾和障礙物。

　　2.飛行目的和用途方面，低空飛行可能涉及多種活動(dòng)，如應急救援、觀(guān)光旅游等；民航運輸客機飛行主要目的是將乘客和貨物安全、高效地運輸到目的地。

　　3.飛行管理和安全要求方面，低空飛行環(huán)境復雜多變，且剛開(kāi)始起步，管理體系和安全標準還需進(jìn)一步完善，存在更多的風(fēng)險；民航運輸客機飛行則有更加完善和嚴格的飛行管理體系和安全標準。

　　4.從飛行器的角度來(lái)看，低空飛行使用的飛行器包括輕型飛機、直升機、無(wú)人機、飛艇等；而民航運輸客機飛行則使用專(zhuān)門(mén)為客運和貨運設計的大型飛行器，具有更高的飛行速度和更遠的航程。

　　什么是目視飛行？

　　目視飛行是在可見(jiàn)天地線(xiàn)和地標的條件下，能夠判明航空器飛行狀態(tài)和目視判定范圍的飛行，目視飛行航線(xiàn)通常是為提高飛行效率，專(zhuān)門(mén)為小型固定翼飛機、直升機等提供的飛行航線(xiàn)。

　　什么是低空經(jīng)濟？

　　低空經(jīng)濟是在低空空域，以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

　　什么是低空空域資源？

　　低空空域資源是發(fā)展低空經(jīng)濟的基礎資源，其開(kāi)放度、利用率直接影響低空經(jīng)濟發(fā)展。

　　它山之石>>>

　　發(fā)展低空經(jīng)濟其他地方怎么做？

　　我國低空短途運輸發(fā)展較好的地區，如內蒙古、山東、廣東、海南等地，已初步形成“干+支+通”短途運輸的低空經(jīng)濟模式，能夠為重慶市低空飛行運輸發(fā)展提供一定的借鑒。

　　內蒙古

　　內蒙古是我國低空短途運輸發(fā)展最早和最好的區域之一，目前，已經(jīng)初步構建了“覆蓋全省、干支通聯(lián)動(dòng)”的短途運輸網(wǎng)絡(luò )，基本實(shí)現短途運輸常態(tài)化運營(yíng)。2021年，內蒙古共有7家公司共計開(kāi)通19條航線(xiàn)（往返僅算1條），實(shí)現載客12506人次，是全國唯一載客突破萬(wàn)人次的省份。

　　廣東

　　2023年12月31日，深圳鹽田完成eVTOL（無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降飛行器）首飛測試。今年2月27日，全球首條eVTOL跨海跨城航線(xiàn)在珠海九洲港碼頭與深圳蛇口間飛行。

　　海南

　　海南低空飛行體驗項目為游客提供了從空中欣賞海南島美景的機會(huì )，為海南旅游業(yè)增添了新的亮點(diǎn)，同時(shí)也推動(dòng)了海南航空旅游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　山東

　　山東省是低空短途運輸領(lǐng)域的新興力量，該省低空短途運輸自2020年啟動(dòng)，主要服務(wù)省內城市間政務(wù)、商務(wù)往來(lái)或旅游包機。2021年，山東運營(yíng)低空短途運輸航線(xiàn)8條，累計執飛859小時(shí)，載客3000余人。