【北京冬奧我們來(lái)了】

　　光明日報北京1月26日電記者張蕾日前從中國航天科技集團有限公司第一研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航天科技集團一院”)獲悉，由該院航天材料及工藝研究所參與研制生產(chǎn)的國產(chǎn)雪車(chē)將亮相冬奧賽場(chǎng)，助力中國雪車(chē)隊。

　　作為冬奧會(huì )的傳統項目，雪車(chē)也稱(chēng)為“有舵雪橇”，由底盤(pán)、座艙、滑行器、防護罩、操縱舵以及制動(dòng)器等組成。中國雪車(chē)隊成立于2016年，2018年中國雪車(chē)運動(dòng)員的身影才首次出現在冬奧會(huì )賽場(chǎng)。由于起步較晚，中國一直沒(méi)有自己的國產(chǎn)雪車(chē)。

　　雪車(chē)的速度受重量、空氣阻力和摩擦阻力三個(gè)重要因素影響，能夠擁有為運動(dòng)員量身打造的低風(fēng)阻、高性能、高安全性的雪車(chē)，對比賽成績(jì)具有決定性影響。為此，在科技部和國家體育總局冬運中心的指導與支持下，航天科技集團一院航天材料及工藝研究所牽頭挑起了研發(fā)國產(chǎn)雪車(chē)的重擔。那么，被喻為“冰雪F1”、時(shí)速可達150公里的雪車(chē)如何從圖紙變成現實(shí)？“在這之前，我們連雪車(chē)長(cháng)什么樣都不知道，雖然從網(wǎng)上看到一些圖片，但對于具體如何設計、制造知之甚少。”航天科技集團一院航天材料及工藝研究所高級工程師周宇說(shuō)。

　　不僅缺少設計資料，項目啟動(dòng)初期，國內首條雪車(chē)賽道——國家雪車(chē)雪橇中心尚未完全建成，國家隊采購的雪車(chē)因為訓練需要都寄存在國外，國內甚至找不到一輛比賽雪車(chē)可供研究參考。面對諸多困難，科研團隊把一些航天先進(jìn)材料和技術(shù)融合應用進(jìn)來(lái)，在滿(mǎn)足國際雪車(chē)雪橇聯(lián)合會(huì )相關(guān)規范的基礎上，又針對性地提出“對比賽成績(jì)影響重大的低風(fēng)阻特性”“滿(mǎn)足國家隊訓練比賽的量產(chǎn)需求”等更高技術(shù)標準，最終突破了低風(fēng)阻、高可靠的外形結構一體化設計、高抗沖碳/玻混雜復合材料、復雜翼身融合結構一體化高質(zhì)量成型等關(guān)鍵技術(shù)，完成首輛國產(chǎn)雙人雪車(chē)原理樣機的設計、專(zhuān)用材料體系研制、產(chǎn)品研發(fā)與制造。

　　2021年1月，第一代國產(chǎn)雪車(chē)研制成型。風(fēng)洞測試數據顯示，在滿(mǎn)足冬奧會(huì )比賽規范的前提下，國產(chǎn)雪車(chē)的風(fēng)阻系數較國際同類(lèi)產(chǎn)品降低8%。同年9月，首批第二代國產(chǎn)雪車(chē)正式交付國家體育總局冬季運動(dòng)管理中心。“相比第一代，第二代雪車(chē)的材料、工藝、重量和尺寸等均滿(mǎn)足國際雪車(chē)雪橇聯(lián)合會(huì )的標準要求。目前，我國已經(jīng)具備年產(chǎn)60至100輛雪車(chē)的產(chǎn)業(yè)化能力。”周宇說(shuō)。