6月5日，我國神舟十四號載人飛船在酒泉衛星發(fā)射中心成功發(fā)射。在本次任務(wù)中，中國電科為火箭安全發(fā)射、飛行入軌、交會(huì )對接、監測搜救等，提供核心技術(shù)支撐。

　　筑牢防線(xiàn)，安控保障。在每一次“神舟”系列飛船載人任務(wù)中，都要用到中國電科研制的安控系統這一“利器”。“安控系統任務(wù)比較特殊，既要做好萬(wàn)年‘備胎’，還必須次次性能可靠。”中國電科專(zhuān)家表示，安控系統主要任務(wù)就是在發(fā)射任務(wù)的主動(dòng)段，對火箭發(fā)射過(guò)程中的數據進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監控，以此分析判斷火箭的狀態(tài)。一旦飛行出現異常，幫助宇航員安全逃逸，為宇航員生命安全提供萬(wàn)無(wú)一失的保障。同時(shí)，發(fā)送特殊指令啟動(dòng)自毀裝置，最大程度避免火箭墜地造成的危害。

　　飛行入軌，測控網(wǎng)“牽線(xiàn)”。如同開(kāi)車(chē)上高速一樣，在神舟十四號飛船的旅途中，也隱藏著(zhù)諸多風(fēng)險。走偏了要及時(shí)調整“方向盤(pán)”，“換路”要留意指示牌，走錯的話(huà)，要繞路折返……

　　這個(gè)過(guò)程中，掌控好收發(fā)信號尤為重要。“航天器升空以后，測控通信系統就是航天器和地面的唯一聯(lián)系，對于航天員來(lái)說(shuō)，該系統也是他們和地面通聯(lián)的‘生命線(xiàn)’。”中國電科專(zhuān)家介紹，在遍布陸海空天及國內外多個(gè)站點(diǎn)建設的測控通信站，具備軌道測量、遙測、遙控和數據傳輸四大功能。神舟十四號飛船飛行過(guò)程中，測控通信系統能從地面對航天器進(jìn)行測距離、測速度和測角度，判斷和理想軌道有無(wú)偏差。“如果發(fā)生偏航，測控通信系統就能在地面進(jìn)行控制，給出變軌指令，指導飛向正確軌道，確保航天員旅途順利。”此外，通過(guò)測控通信系統，還能實(shí)現對航天器上各種設備工作參數、航天員部分生理指標的測量，以及數據的高速傳輸，支撐完成天地對話(huà)、“天宮課堂”等功能。

　　平安旅行，超能電池賦能。在進(jìn)入太空后，航天器在軌的唯一能量來(lái)源，就是太陽(yáng)電池陣。“通過(guò)將接收到的太陽(yáng)能轉變?yōu)殡娔埽?yáng)電池陣可以為航天器各分系統和有效載荷提供電能，并向蓄電池組提供充電服務(wù)，是航天器在軌工作的核心單機。”中國電科專(zhuān)家表示，在神舟十四號任務(wù)中，中國電科為飛船配備了性能穩定、能量十足的剛性太陽(yáng)電池陣產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用了轉換效率高、抗輻照性能好的三結砷化鎵太陽(yáng)電池，這種電池結構穩定、可靠性高、在軌驗證充分，即使面對超低軌中復雜的供電環(huán)境，也能“穩如泰山”，能夠讓航天員的“太空出差”一路平安、能量滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　交會(huì )對接，雷達引路。6月5日17時(shí)42分，神舟十四號載人飛船采用自主快速交會(huì )對接模式，經(jīng)過(guò)6次自主變軌，成功對接天和核心艙徑向端口，整個(gè)對接過(guò)程歷時(shí)約7小時(shí)。在交會(huì )對接過(guò)程中，中國電科研制的激光雷達可從多方位、大范圍接收光信號，實(shí)時(shí)提供飛船與空間站的相對位置信息。為交會(huì )對接練就精準“慧眼”，中國電科突破了大動(dòng)態(tài)、高精度、多參數實(shí)時(shí)測量等難題，實(shí)現新掃描體制、多目標切換和多目標識別等功能，確保精準完成交會(huì )對接。此外，為在交會(huì )對接過(guò)程中進(jìn)行地面控制及綜合展示，中國電科配備了三維綜合立體顯示系統，為任務(wù)執行提供有效依據。

　　飛行安全，電波監測。打造電波技術(shù)和觀(guān)測應用“銅墻鐵壁”，中國電科為本次任務(wù)期間航天測控及目標跟蹤系統正常運行保駕護航。基于遍布全球的電波環(huán)境觀(guān)測站網(wǎng)，中國電科24小時(shí)不間斷監測空間電波環(huán)境，為航天測控、衛星通信等系統的可靠運行提供支撐。同時(shí)，周密部署了一張近中遠程搭配、海陸空協(xié)同的立體化搜索救生網(wǎng)絡(luò )，全方位、全天候、零死角地進(jìn)行搜救監測，為航天員順利出征提供堅強保障。

　　　　記者 崔興毅 通訊員 王雪姣