9月、10月是汽車(chē)傳統銷(xiāo)售旺季，俗稱(chēng)“金九銀十”。從車(chē)企到經(jīng)銷(xiāo)商，都會(huì )抓住機會(huì )、一展身手。同時(shí)，汽車(chē)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，中國汽車(chē)銷(xiāo)售額占社會(huì )消費品零售總額比重達到10%。

　　今年車(chē)市傳統旺季表現如何？來(lái)自各方的信息顯示，隨著(zhù)國民經(jīng)濟恢復向好，新車(chē)密集投放上市，購置稅減半等政策支持，汽車(chē)市場(chǎng)呈現旺盛活力。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(下稱(chēng)“中汽協(xié)”)近日發(fā)布的數據顯示，6—9月國內汽車(chē)市場(chǎng)連續走高、保持較高增速，創(chuàng )下近三年同期最好水平，為穩住經(jīng)濟大盤(pán)發(fā)揮了積極作用。汽車(chē)出口更是迎來(lái)新突破，出口量首次超過(guò)德國，居全球第二。預計四季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將繼續保持較快增長(cháng)，全年汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現穩增長(cháng)目標。

　　“淡季不淡，旺季重現”，汽車(chē)業(yè)發(fā)展持續向好

　　消費者三兩成群，有的在詢(xún)價(jià)、有的詳細咨詢(xún)汽車(chē)配置和性能，還有的在靜態(tài)“試駕”……10月的一個(gè)普通周末，在北京市朝陽(yáng)區一家購物中心的售車(chē)處，前來(lái)問(wèn)詢(xún)的消費者不少。“一天下來(lái)人流幾乎就沒(méi)斷，現在買(mǎi)車(chē)時(shí)機不錯。”現場(chǎng)工作人員說(shuō)。近期，北京、上海等多地汽車(chē)4S店、直營(yíng)店內，“咨詢(xún)火熱”“提前試駕試乘”“展車(chē)售罄”等情況，成為媒體報道中的高頻詞匯。

　　汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)績(jì)如何？

　　9月，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售20.12萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達151.2%。一汽大眾、奇瑞、長(cháng)安、吉利等品牌也取得不錯的成績(jì)。從乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)發(fā)布的9月銷(xiāo)售數據來(lái)看，主要車(chē)企多數實(shí)現了銷(xiāo)量同比增長(cháng)。

　　中汽協(xié)數據也顯示，9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續保持快速增長(cháng)，彰顯傳統銷(xiāo)售旺季本色。當月產(chǎn)銷(xiāo)分別達到267.2萬(wàn)輛和261萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)11.5%和9.5%，同比增長(cháng)28.1%和25.7%。1—9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到1963.2萬(wàn)輛和1947萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.4%和4.4%，增速較1—8月擴大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　“今年三季度，汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，總體呈現‘淡季不淡，旺季重現’態(tài)勢，帶動(dòng)行業(yè)企穩回升。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華說(shuō)。

　　上半年受芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲和疫情等因素影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一度出現下滑，給行業(yè)帶來(lái)嚴峻挑戰。5月下旬以來(lái)，一系列穩增長(cháng)、促消費政策陸續出臺，其中購置稅減半政策更是極大地激發(fā)了市場(chǎng)活力，有效助力汽車(chē)行業(yè)走出低谷，呈現恢復增長(cháng)態(tài)勢。

　　中汽協(xié)發(fā)布的三季度中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣指數表明，三季度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運行顯著(zhù)回升，且未來(lái)持續向好。中汽協(xié)分析認為，當前我國經(jīng)濟總體延續恢復發(fā)展和向好發(fā)展態(tài)勢，穩經(jīng)濟一攬子政策發(fā)揮良好效能，接續政策細化實(shí)化、9月以來(lái)實(shí)施細則應出盡出，進(jìn)一步擴大了有效需求，鞏固了經(jīng)濟恢復基礎，汽車(chē)業(yè)發(fā)展環(huán)境持續向好。

　　新能源汽車(chē)前三季度產(chǎn)銷(xiāo)已大幅超越去年全年

　　比亞迪、吉利、小鵬、蔚來(lái)、長(cháng)安……今年四季度，新勢力、自主及合資車(chē)企將相繼推出主流新能源產(chǎn)品，新能源汽車(chē)市場(chǎng)供給頗具看點(diǎn)。

　　隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，消費者對新能源汽車(chē)的態(tài)度也從過(guò)去的“觀(guān)望”逐步轉變?yōu)椤吧疃攘私狻焙汀霸敢鈬L試”。“產(chǎn)品的確越做越好”“國家政策支持，減免優(yōu)惠是實(shí)實(shí)在在的”“配套措施不斷完善，新能源還是代表了未來(lái)的方向”——不少消費者在采訪(fǎng)中談到類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)。

　　中汽協(xié)數據顯示，9月，新能源汽車(chē)繼續保持高速增長(cháng)，月度產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng )歷史新高，分別達到75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)9.3%和6.2%，同比增長(cháng)1.1倍和93.9%。

　　1—9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.2倍和1.1倍。

　　根據中汽協(xié)此前公布的數據，2021年全年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛。這意味著(zhù)中國新能源汽車(chē)今年前三季度產(chǎn)銷(xiāo)就已經(jīng)大幅超越去年全年水平。在行業(yè)整體企穩回升背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)延續良好發(fā)展態(tài)勢。

　　陳士華介紹，中國發(fā)展新能源汽車(chē)較早，“整體來(lái)看，在新能源汽車(chē)電池的成本、技術(shù)等方面都取得了重要的成績(jì)”。目前，新能源汽車(chē)的電池大概占汽車(chē)成本的40%到60%。中國已經(jīng)培育出數家具有全球競爭力的動(dòng)力電池企業(yè)，在續航里程、能量密度等綜合技術(shù)指標上全球領(lǐng)先。

　　在各類(lèi)車(chē)企不斷推出新車(chē)型豐富產(chǎn)品矩陣、為消費者提供更多選擇的同時(shí)，政策支持也為新能源汽車(chē)再“充了一把電”。

　　日前，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布公告，明確將今年底到期的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅政策，延續實(shí)施至2023年年底。業(yè)內普遍認為，延續免征新能源汽車(chē)購置稅政策將有利于穩定企業(yè)和消費者預期，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續穩定增長(cháng)。

　　出口量?jì)r(jià)齊升，前9月汽車(chē)整車(chē)出口超200萬(wàn)輛

　　10月24日，一列滿(mǎn)載著(zhù)新能源汽車(chē)的中歐班列(中豫號)從中鐵聯(lián)集鄭州中心站隆隆駛出。這是河南首次發(fā)出的新能源汽車(chē)出口專(zhuān)列，紅旗、小鵬、嵐圖等品牌的國產(chǎn)新能源整車(chē)“坐”著(zhù)班列遠銷(xiāo)歐洲。多個(gè)線(xiàn)路的中歐班列出口貨物清單里，也添上了新能源汽車(chē)這一新品類(lèi)。

　　出口版圖還在不斷擴大。不久前，比亞迪、蔚來(lái)等車(chē)企陸續宣布進(jìn)入荷蘭、德國、瑞典等汽車(chē)市場(chǎng)，中國汽車(chē)出海持續加速。

　　中汽協(xié)數據顯示，9月，中國汽車(chē)整車(chē)出口30.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)73.9%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口25萬(wàn)輛，同比增長(cháng)85.6%；商用車(chē)出口5.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.6%。新能源汽車(chē)出口5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)1倍。1—9月，汽車(chē)整車(chē)出口211.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)55.5%。與德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據相對比，德國前9月出口汽車(chē)總量約為191萬(wàn)輛。這意味著(zhù)，中國超越德國成世界第二汽車(chē)出口大國，僅次于日本。

　　在不少業(yè)內人士看來(lái)，中國汽車(chē)出口正實(shí)現從量變到質(zhì)變的轉折，具有市場(chǎng)競爭力的新能源車(chē)等車(chē)型正不斷打入國際市場(chǎng)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東觀(guān)察到，去年下半年以來(lái)，中國汽車(chē)出口的單價(jià)持續提升，這和中國汽車(chē)的質(zhì)量、中國產(chǎn)品的競爭力提升有直接關(guān)系。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年8月中國汽車(chē)的出口均價(jià)已達到1.89萬(wàn)美元。其中純電動(dòng)車(chē)增長(cháng)顯著(zhù)，從2018年的0.2萬(wàn)美元增至今年8月的2.58萬(wàn)美元。

　　在社交媒體上，眾多海外車(chē)主、汽車(chē)博主紛紛為中國汽車(chē)“點(diǎn)贊”。速度快、舒適度高、長(cháng)續航、操控性好成為網(wǎng)友頻頻點(diǎn)贊的亮點(diǎn)，更有博主感嘆：“沒(méi)想到中國汽車(chē)影響力會(huì )變得如此之大。”

　　值得一提的是，更多自主品牌汽車(chē)駛向海外。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年9月份，自主品牌出口達到20.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)88%。其中，新能源汽車(chē)表現亮眼，上汽乘用車(chē)出口15509輛，比亞迪出口7736輛，吉利汽車(chē)出口2364輛。

　　中汽協(xié)預計，在穩經(jīng)濟、促消費政策持續作用下，四季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將繼續保持較快增長(cháng)，新能源汽車(chē)以及汽車(chē)出口延續良好發(fā)展勢頭，全年汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現穩增長(cháng)目標。中汽協(xié)同時(shí)表示，現階段國際環(huán)境更加錯綜復雜，外部形勢變化影響仍有很大不確定性。國內經(jīng)濟恢復的基礎仍不牢固，還需加力鞏固，汽車(chē)市場(chǎng)也需要政策持續提振。(人民日報海外版)

　　記者 李 婕