光明日報記者 尚杰 王藝釗

　　群山萬(wàn)壑盡，大漠孤煙直。初冬時(shí)節，扼守南北疆交通咽喉的鐵門(mén)關(guān)，更顯巍峨壯觀(guān)。

　　羊腸小道在曲折幽深的峽谷中延伸。兩側山崖如刀劈斧鑿般陡峭，從山腳到山巔，光禿禿看不見(jiàn)丁點(diǎn)綠色，陽(yáng)光照在裸巖上，鐵光寒寒。

　　巍峨的關(guān)樓出現在眼前，牌匾上“絲路雄關(guān)”四個(gè)大字蒼勁有力。關(guān)旁石崖上，“襟山帶河”幾個(gè)隸書(shū)大字清晰可見(jiàn)。門(mén)樓一側的山坡上，保留有屯兵的遺址，還有清代戰亂時(shí)期留下的藏兵洞；另一側的峽谷中，孔雀河依山傍柳，水流潺潺，增加了幾分秀氣和柔美。

　　“因為此處地勢險固、易守難攻，從晉代開(kāi)始就設立了關(guān)口，被公認是中國古代二十六名關(guān)的最后一關(guān)。”兵團第二師鐵門(mén)關(guān)市文聯(lián)退休干部張萬(wàn)平說(shuō)，歷史上這里不僅交通不便，自然條件也十分惡劣，遍地礫石、黃沙翻滾，杳無(wú)人煙。

　　有詩(shī)為證。唐代邊塞詩(shī)人岑參曾兩度途經(jīng)鐵門(mén)關(guān)，專(zhuān)門(mén)賦詩(shī)一首：“鐵關(guān)天西涯，極目少行客……”

　　直到中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導的人民解放軍來(lái)到這里，亙古荒原才開(kāi)始有了勃勃生機。

　　張萬(wàn)平把記者帶進(jìn)第二師鐵門(mén)關(guān)市革命歷史紀念館。一張大幅黑白照片上，意氣風(fēng)發(fā)的王震將軍挽起褲腿，跳進(jìn)水渠中，激動(dòng)地捧起清澈的渠水灑向空中。這是1951年5月15日，由1300多名解放軍官兵，手拿坎土曼，僅用8個(gè)月時(shí)間就修建完工的大渠，將軍專(zhuān)門(mén)命名其為“十八團渠”。

　　干涸的土地有了水的滋養，開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)綠起來(lái)。十八團渠在70多個(gè)春秋里晝夜不息，讓戈壁荒灘上長(cháng)出了品質(zhì)優(yōu)良的長(cháng)絨棉、酥甜可口的庫爾勒香梨、遠銷(xiāo)各地的番茄。直到今天，這條經(jīng)過(guò)數次改造、長(cháng)68公里的主干渠，仍灌溉著(zhù)二師和庫爾勒市的50萬(wàn)畝良田。

　　渠水不僅澆灌了良田，還推動(dòng)著(zhù)一座軍墾新城的誕生。2012年12月29日，經(jīng)國務(wù)院批復同意，兵團第二師鐵門(mén)關(guān)市正式掛牌成立，這塊土地揭開(kāi)了新的發(fā)展篇章。

　　10年間，這座邊塞新城一天天變大變美，建成區面積增加2.67倍，綠地公園、亭廊花架在人們眼皮底下一天天地增多。城區內，重建了鐵門(mén)關(guān)樓。沿樓梯拾級而上，向北，可仰望白雪皚皚的霍拉山峰；往南，可俯視綿延起伏的塔克拉瑪干沙漠。當然，最養眼最宜人的還屬腳下那個(gè)綠樹(shù)成蔭的城區。

　　昔日那個(gè)“極目少行客”的“天西涯”，變身成了高樓林立、商賈云集、車(chē)水馬龍、熙來(lái)攘往的絲路新城。

　　在新城里過(guò)上新生活的人們，把十八團渠流經(jīng)城市的部分稱(chēng)為“將軍河”，把依河而建的路叫“將軍路”。將軍河上大小橋梁22座，座座都有名字：三五九旅橋、南泥灣橋、軍墾橋、為民橋、青山橋、凌云橋……作為出生于此、成長(cháng)在此的“兵二代”，張萬(wàn)平對這些橋如數家珍，每座橋都能講出個(gè)一二三來(lái)。

　　“你瞧，軍墾橋上刻下的詩(shī)句‘揮汗邊疆描錦繡，屯墾荒野繪桑麻’不正是‘兵一代’生活的真實(shí)寫(xiě)照嘛！”張萬(wàn)平說(shuō)道。

　　就在張萬(wàn)平為這座新城賡續了紅色血脈、保留了軍墾特色而欣慰的同時(shí)，年青一代的新兵團人，已經(jīng)跟鐵門(mén)關(guān)一起奔跑在快速發(fā)展的道路上。

　　1996年出生的何云飛，是個(gè)云南姑娘，前年大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到鐵門(mén)關(guān)市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心工作。

　　她熟練駕駛汽車(chē)，帶記者行駛在筆直平坦的庫鐵大道上。這條雙向四車(chē)道、38公里長(cháng)、由兵地雙方共建的新通道，將鐵門(mén)關(guān)與庫爾勒這兩座南疆重鎮連接形成了“半小時(shí)經(jīng)濟圈”，道路兩旁的采摘園、農家樂(lè )生意都紅火了不少。

　　市區內，塔吊林立，處處繁忙施工景象。鐵門(mén)關(guān)火車(chē)站，主體基本完工，即將交付使用。這里原本是南疆鐵路上一個(gè)小的越行站，改建后客貨運功能進(jìn)一步擴容，將打造成南疆鐵路的交通節點(diǎn)。

　　就連茫茫沙海中，也是紅旗招展，馬達轟鳴。二師38團到且末縣塔中鎮的沙漠公路施工現場(chǎng)，近百輛大型施工機械推平沙丘，鏖戰沙海，在無(wú)人區中修筑生命通道。施工場(chǎng)面的短視頻上傳網(wǎng)絡(luò )后，引來(lái)億萬(wàn)網(wǎng)友“圍觀(guān)”。

　　更令人稱(chēng)奇的還有常態(tài)化運營(yíng)的國內首條大型貨運無(wú)人機航線(xiàn)。在第二師30團雙豐通用機場(chǎng)，一架載重1.5噸的大型貨運無(wú)人機“嗖”的一聲升空，飛往一師阿拉爾市，其空中巡航速度為160至200公里/小時(shí)，巡航距離1000余公里，可輕松實(shí)現當日往返。目前其運營(yíng)方已經(jīng)與京東物流、中國郵政等展開(kāi)合作，共商“空中駝隊”航線(xiàn)。

　　這兩年，交通領(lǐng)域多少個(gè)項目完工、多少個(gè)新項目開(kāi)工，何云飛已經(jīng)記不清楚。她知道，鐵路、公路、機場(chǎng)項目多點(diǎn)開(kāi)花，國道、省道、師與團、團與連的路網(wǎng)越織越密。距離鐵門(mén)關(guān)市800公里的38團，位于二師的最南端，一直是交通最不便利的末梢，如今，這里正在全力推進(jìn)新建機場(chǎng)各項前期工作，補齊交通短板。

　　人暢其行，物暢其流。四通八達的交通，讓鐵門(mén)關(guān)從昔日“天下最后一關(guān)”，到向西開(kāi)放的前沿一關(guān)。依托二師上市企業(yè)，鐵門(mén)關(guān)還組建了中歐班列南疆物流集散中心，各種農特產(chǎn)品從這里裝箱登車(chē)，源源不斷走出國門(mén)。

　　年逾古稀的上海知青熊錦妹，退休后回過(guò)上海，沒(méi)多久又回到了鐵門(mén)關(guān)。她常吟誦著(zhù)那首傳唱70載的軍墾歌謠：“塔里木踏進(jìn)不想出，變綠洲賽明珠；塔里木踏進(jìn)永不出，繼承者繪宏圖。”