記者日前在青島海泰科模具有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海泰科”）的生產(chǎn)車(chē)間里看到，上百臺大型設備正在運轉，工人在數控加工設備、裝配設備前緊張有序地工作著(zhù)。在測試車(chē)間，汽車(chē)儀表板、保險杠、副儀表板等模具完成測試，等待運往全國各地。

　　海泰科位于青島市城陽(yáng)工業(yè)園區，是一家從事高端汽車(chē)內外飾注塑模具研發(fā)、設計、生產(chǎn)及項目服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。“我們通過(guò)加大研發(fā)投入，持續提升創(chuàng )新能力，穩步拓展市場(chǎng)，在激烈的市場(chǎng)競爭中保持了優(yōu)勢。”海泰科董事長(cháng)孫文強說(shuō)。

　　深耕細分領(lǐng)域

　　模具被稱(chēng)為“工業(yè)之母”，廣泛應用于各種高精度和高復雜程度的工業(yè)品制造，大到飛機、汽車(chē)，小到手機、手表的生產(chǎn)都離不開(kāi)它。

　　海泰科深耕注塑模具領(lǐng)域，時(shí)刻關(guān)注行業(yè)創(chuàng )新動(dòng)態(tài)，持續提升研發(fā)創(chuàng )新能力和智能化水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，擴大品牌影響力。

　　“創(chuàng )新研發(fā)要時(shí)刻站在市場(chǎng)最前沿，并緊密結合客戶(hù)需求。在‘雙碳’背景下，社會(huì )對汽車(chē)輕量化的要求越來(lái)越高，輕量化零部件模具是未來(lái)模具發(fā)展方向的重點(diǎn)之一，有著(zhù)巨大的市場(chǎng)潛力和行業(yè)前景。”孫文強說(shuō)。

　　據《輕量化發(fā)展白皮書(shū)（2022）》顯示，傳統燃油車(chē)整備質(zhì)量每減少100千克，每百公里油耗可降低0.3升至0.6升，二氧化碳排放每千米可減少6克至14克，有助于傳統燃油車(chē)節能降耗。電動(dòng)車(chē)整備質(zhì)量每減少10%，續航里程將提升5%至6%。

　　孫文強告訴記者：“企業(yè)要想走得更遠，必須將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。”海泰科根據行業(yè)發(fā)展趨勢、瞄準未來(lái)需求，持續加大研發(fā)投入，近三年研發(fā)投入超過(guò)5000萬(wàn)元，現有研發(fā)人員120多人，已經(jīng)獲取70余項專(zhuān)利。

　　得益于較強的研發(fā)實(shí)力，海泰科成功開(kāi)發(fā)了微孔發(fā)泡模具技術(shù)、薄壁化注塑模具技術(shù)、復合材料注塑成型技術(shù)、模內裝配模具技術(shù)、低壓注塑模具技術(shù)等，并研制出汽車(chē)輕量化復雜結構件注塑模具。

　　“以開(kāi)模發(fā)泡注塑成型技術(shù)為例，傳統發(fā)泡技術(shù)制品泡孔易破裂，導致產(chǎn)品表面坑洼不平，外觀(guān)質(zhì)量較差，難以運用到汽車(chē)外觀(guān)產(chǎn)品上。”海泰科研發(fā)部技術(shù)總監王洪波介紹，公司在研究新技術(shù)、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中，使用廢舊模具做試驗，利用抽真空、氣體反壓等技術(shù)，通過(guò)多次試制、調整、優(yōu)化試驗，終于突破技術(shù)難題。海泰科研發(fā)的開(kāi)模發(fā)泡注塑成型技術(shù)制品重量降低20%以上，且變形小、精度高、消耗低，已在實(shí)際場(chǎng)景中應用。

　　隨著(zhù)研發(fā)實(shí)力不斷增強，海泰科榮獲中國大型精密注塑模具重點(diǎn)骨干企業(yè)、山東省“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)等稱(chēng)號，成為20余家知名汽車(chē)品牌的模具供應商。

　　堅持協(xié)同創(chuàng )新

　　近年來(lái)，以汽車(chē)為代表的產(chǎn)業(yè)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設計和制造過(guò)程中，越來(lái)越關(guān)注高質(zhì)量、低成本、短周期，要求模具行業(yè)朝著(zhù)大型、精密、復雜以及更加經(jīng)濟快速的方向發(fā)展。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需求在推動(dòng)模具行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也對其提出了全新挑戰。“2021年，國內一家知名新能源汽車(chē)品牌在與我們合作時(shí)，希望我們使用碳纖維板作為基板，加以復合注塑常用塑料作為增強結構和安裝結構，用于新能源汽車(chē)內飾零件。”海泰科研發(fā)部模具專(zhuān)家劉媛說(shuō)，這種輕量化產(chǎn)品不僅外觀(guān)好看、強度高，安全性能也比較高。

　　劉媛介紹，針對這些需求，海泰科研究出兩種制備方法：一步法是將碳纖維板加熱后作為基板放入注塑模具，在碳纖維板熱壓成型的同時(shí)，注塑常用塑料形成產(chǎn)品；二步法是先完成碳纖維板熱壓成型，再將成型后的碳纖維板放入注塑模具，注塑常用塑料形成產(chǎn)品。

　　“我們是第一次接觸這種技術(shù)，算是比較大的挑戰。”劉媛坦言，相對來(lái)說(shuō)，一步法步驟簡(jiǎn)單、成本較低，但我們首先采用二步法試驗，了解碳纖維基材的軟硬度，產(chǎn)品在什么溫度下能夠成型，以及成型狀態(tài)等，然后再?lài)L試一步法。目前這項技術(shù)已經(jīng)相對成熟，也得到汽車(chē)企業(yè)認可。

　　孫文強表示，目前我國汽車(chē)行業(yè)呈現電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)、輕量化的新趨勢，為模具行業(yè)帶來(lái)新挑戰的同時(shí)，也帶來(lái)更大發(fā)展機遇。

　　隨著(zhù)輕量化材料逐步成為汽車(chē)“減重”的突破口，海泰科的主要客戶(hù)某汽車(chē)品牌對汽車(chē)門(mén)板的壁厚提出更高要求。傳統門(mén)板壁厚度一般為2.5毫米，該企業(yè)要求達到1.8毫米。壁厚變薄以后，很容易出現填充壓力大、飛邊嚴重、壓力線(xiàn)及虎皮紋造成外觀(guān)光澤差異等問(wèn)題。

　　海泰科在技術(shù)上精益求精，加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)開(kāi)試驗模的形式，經(jīng)過(guò)了一輪又一輪的試驗，終于實(shí)現技術(shù)革新，研發(fā)出薄壁化注塑模具技術(shù)，將壁厚降至1.8毫米。

　　推動(dòng)數字化轉型

　　近年來(lái)，海泰科主攻智能制造技術(shù)，進(jìn)行大數據及云平臺建設，探索遠程運維模式，推動(dòng)模具生產(chǎn)制造加快向數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化升級，提升產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)效率和裝備、工藝管理水平。

　　海泰科研發(fā)部標準及工具開(kāi)發(fā)經(jīng)理單士友介紹：“目前，模具行業(yè)的數字化制造技術(shù)水平多停留在購買(mǎi)國外先進(jìn)的系統、軟件和設備上，對軟件二次開(kāi)發(fā)較少。我們公司在設計CAD軟件系統的基礎上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)和改造，使其更適用于汽車(chē)注塑模具的設計、生產(chǎn)和制造。”

　　2014年起，海泰科組建模具標準化軟件開(kāi)發(fā)團隊，通過(guò)參數化建模、智能模型生成、智能開(kāi)腔等技術(shù)，對CAD軟件系統進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，基于企業(yè)標準、企業(yè)模具專(zhuān)家知識工程驅動(dòng)模具智能化設計。

　　據介紹，以前在做模具設計的時(shí)候，每一個(gè)零件都需要3D工程師手工設計，不僅用時(shí)長(cháng)、效率低、標準化程度低、設計水平不一致，而且繁瑣、重復性勞動(dòng)多，容易出現設計質(zhì)量問(wèn)題。

　　單士友說(shuō)：“我們通過(guò)對軟件的二次開(kāi)發(fā)，將每套模具上通用的零件做成標準件。工程師在設計時(shí)可從數據庫中調取相關(guān)零件模型，系統還能自動(dòng)識別放在哪個(gè)位置，自動(dòng)設計開(kāi)腔體，這提升了模具的設計效率和設計質(zhì)量。”

　　據介紹，與市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品相比，使用汽車(chē)模具智能化設計技術(shù)，建立企業(yè)內部標準和客戶(hù)標準，能夠大大提高模具設計效率，縮短模具制造周期，同時(shí)降低出錯率和標準件采購成本，提升企業(yè)標準化水平。“我們根據積累的設計知識經(jīng)驗庫，能夠避免后續設計出錯，減少工程師繁瑣、重復性的步驟，使其將更多時(shí)間放在思考模具結構上，確保設計一次到位。目前，我們已建立了標準數據庫、汽車(chē)模具專(zhuān)用模架庫、智能設計標準件庫、企業(yè)標準件庫、客戶(hù)標準件庫、供應商標準件庫等，創(chuàng )建了3500余項標準件。”單士友說(shuō)。

　　以制造數智化為目標，海泰科不斷增強企業(yè)競爭優(yōu)勢，展現新活力。“公司將持續推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新，發(fā)展注塑模具設計制造核心業(yè)務(wù)，不斷拓展注塑制品等相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，做能夠參與全球競爭的中國品牌，做受人尊重的模具品牌。”孫文強說(shuō)。（經(jīng)濟日報記者 劉 成）