作者：龍之朱

　　近日，湖南省長(cháng)沙市長(cháng)沙縣發(fā)布《長(cháng)沙縣城鄉公交車(chē)輛“一人一座一帶”告知書(shū)》，規定城鄉公交不再允許乘客站立乘車(chē)。該規定實(shí)施后，不少乘客反映等車(chē)時(shí)間變長(cháng)，乘車(chē)不便。長(cháng)沙縣交通運輸局表示，該規定是根據上級文件出臺的，也考慮了鄉道路況的復雜性及乘客安全問(wèn)題，將長(cháng)期執行。

　　這一規定出臺后，迅速沖上熱搜，引發(fā)社會(huì )公眾普遍關(guān)注。城鄉公共交通這一偏“冷門(mén)”的話(huà)題，也因此進(jìn)入公眾視野，被人打量端詳。

　　公交車(chē)不能站立，這顯然是站不住腳的。根據國家頒布的《機動(dòng)車(chē)安全運行技術(shù)條件》，公交車(chē)載客1平方米超過(guò)8人才算超載，何況只是有人站立。當地響應上級文件里的要求，卻導致大量乘客阻塞于路途，未免尋章摘句，僵硬刻板，并不可取。

　　當然，與人們熟悉的城市公交不同，城鄉公交的情況確實(shí)很復雜，安全隱患也更多更大，路況、車(chē)輛、司乘人員等等問(wèn)題都暗藏著(zhù)風(fēng)險隱患。這或許也是長(cháng)沙縣不讓乘客站立乘車(chē)的政策初衷。

　　主管部門(mén)出手治理，確實(shí)有必要。然而，應該治理和如何治理，并不是一回事。在這個(gè)問(wèn)題上，長(cháng)沙縣恰恰采取了不合適的“一刀切”辦法，不讓鄉親們站著(zhù)乘車(chē)。這貌似“為了你好”，實(shí)則是一種形式主義。

　　一方面，此舉或許能夠減少城鄉公交發(fā)生交通事故，但因此被攔阻的乘客，則可能選擇其他如電三輪、摩托車(chē)、出租車(chē)等通行方式。還是那些條路，還是那些乘客，如果因為忙亂，或因為選擇了其他更不安全的交通方式出現事故，能算是保安全嗎？這種堵住一頭的辦法，貌似在執行上邊的規定，但本質(zhì)上暴露的是不負責任的驅趕思維。

　　另一方面，不讓乘客站立乘車(chē)，也并不能緩解民眾的出行困難。逢年過(guò)節，人們都要出門(mén)走親訪(fǎng)友，也并不是所有人都有私家車(chē)，這個(gè)時(shí)候滿(mǎn)足乘車(chē)需求恰恰應當被給予更高的優(yōu)先級。

　　由于職業(yè)的關(guān)系，我經(jīng)常需要下鄉，現在聯(lián)系城鄉的公共交通并不能讓人滿(mǎn)意。大大小小的車(chē)輛，啥都有；一些公交線(xiàn)路的經(jīng)營(yíng)因陋就簡(jiǎn)，安全隱患無(wú)時(shí)無(wú)處不在。城鄉公交的種種窘境，與經(jīng)營(yíng)收益不高有關(guān)系，但也與監管責任沒(méi)能很好落實(shí)有關(guān)系。鄉村公路路況不好、車(chē)輛狀況欠佳，這需要交通、交管部門(mén)更全面、系統的管理，而不是一說(shuō)保安全就不允許站立乘車(chē)。當下這種對城鄉交通的忽視，顯然是有問(wèn)題的。

　　這些年來(lái)，隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，城鄉之間的聯(lián)系日益緊密，民眾對城鄉公共交通的訴求越來(lái)越高。地方政府要聽(tīng)得見(jiàn)這種呼聲，并想方設法采取積極有效的措施滿(mǎn)足民眾的需求。這不僅是促進(jìn)城鄉均衡發(fā)展的必然，也是維護公共交通安全高效的必然。（龍之朱）