【青春之我】

　　低空飛行器是什么？大家熟知的，可能是用來(lái)航拍的無(wú)人機，或用于園林業(yè)的植保無(wú)人機等。實(shí)際上，低空飛行器作為低空經(jīng)濟“大舞臺”的主角，能做的還有很多：生態(tài)監測、高空作業(yè)、人工降雨……在未來(lái)，它也許能以“低空飛行汽車(chē)”的面貌出現，像現在的小汽車(chē)一樣普及。

　　低空飛行器的功能日趨強大、作業(yè)場(chǎng)景更加豐富，離不開(kāi)硬件和軟件“兩條腿走路”。硬件決定著(zhù)動(dòng)力、續航等性能，為飛行器搭出一副“好身板”，軟件則如同賦予它一個(gè)更智慧的大腦，讓它能夠作出更智慧的決策。我一直從事無(wú)人機智能化研究，它是低空飛行器軟件領(lǐng)域的重要分支。

　　大約十年前，無(wú)人機主要依靠專(zhuān)業(yè)飛手操作，昂貴的造價(jià)和復雜的操作讓許多人望而卻步。那時(shí)我就希望作出改變，讓無(wú)人機變得大眾化。博士階段起，我就在做無(wú)人機智能化研究，那時(shí)候我想解決的問(wèn)題很簡(jiǎn)單：無(wú)人機無(wú)GPS懸停和主動(dòng)避開(kāi)障礙物。

　　簡(jiǎn)單，卻關(guān)鍵。當無(wú)人機具備了這兩項功能，便意味著(zhù)它擁有了較高的操作容錯率，普通人只需簡(jiǎn)單學(xué)習，就能安全熟練地操作。

　　2016年初，第一批產(chǎn)品從生產(chǎn)線(xiàn)出產(chǎn)，我激動(dòng)無(wú)比。這就好比把大體積計算機變?yōu)槲C的技術(shù)，讓計算機走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。這意味著(zhù)，我的父母、妻子，所有想使用無(wú)人機的人，都可以上手操作了！我不禁期待著(zhù)，到那時(shí)，我們的世界會(huì )有怎樣的改變。

　　十年很短暫，也足夠改變很多。我欣喜地看到低空飛行器的發(fā)展日新月異，無(wú)人機在物流干線(xiàn)和終端發(fā)揮的作用越來(lái)越大，還能將偏遠地區納入三維立體的物流網(wǎng)絡(luò )；飛行汽車(chē)發(fā)展迅猛，垂直起降航空器將深圳蛇口郵輪母港到珠海九洲碼頭的交通時(shí)間從3小時(shí)左右縮短至20分鐘……

　　多年前，我邁出了讓無(wú)人機大眾化的第一步；未來(lái)，我會(huì )與同行共同努力，把低空經(jīng)濟科技之路的每一步，都走得更堅實(shí)。

　　（光明日報記者殷澤昊采訪(fǎng)整理）

　　《光明日報》（2024年03月19日 12版）