【在這片遼闊的土地上69】

　　光明日報記者 王建宏 張銳

　　湖北因承東啟西、接南納北、通江達海的獨特區位，有“九省通衢”之美譽(yù)。

　　近年來(lái)，湖北不滿(mǎn)足于已有交通優(yōu)勢，力求提升開(kāi)放樞紐功能，加快建設新時(shí)代“九州通衢”。

　　從“九省通衢”到“九州通衢”，一字之變，大有乾坤。

　　聚焦解決不沿海、不靠邊的“痛點(diǎn)”，湖北“筑路”蒼穹，打開(kāi)內陸開(kāi)放的“空中出海口”。

　　“來(lái)了！”時(shí)針指向午夜，機群在東、西跑道漸次著(zhù)陸，1架、2架、3架……很快，40余架全貨機整整齊齊列陣停機坪上。這是記者在亞洲最大貨運機場(chǎng)——鄂州花湖機場(chǎng)看到的景象，與絕大多數機場(chǎng)不同，這里的夜晚分外忙碌。

　　接駁車(chē)來(lái)回穿梭，從貨機上卸下的快件被迅速運至75萬(wàn)平方米的轉運中心，送上52公里長(cháng)的智能化分揀線(xiàn)，快速分揀組合后，重新“登機”。

　　天剛微亮，滿(mǎn)載貨物的機隊再次起飛。以這里為圓心，1.5小時(shí)飛行圈可抵達京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區等城市群，輻射地區擁有中國80%人口、90%經(jīng)濟總量。

　　“自通航以來(lái)，花湖機場(chǎng)已累計開(kāi)通國際國內貨運航線(xiàn)61條、實(shí)現貨運量28萬(wàn)噸。”湖北國際物流機場(chǎng)有限公司企業(yè)管理部主管黃鎮雄告訴記者，隨著(zhù)飛往比利時(shí)列日、德國法蘭克福、美國紐約、阿聯(lián)酋阿布扎比等貨運航點(diǎn)的十多條國際航線(xiàn)陸續開(kāi)通，一個(gè)“一日達全國、隔夜達全球”的貨運航網(wǎng)正在形成。

　　除了拓展航空新動(dòng)能，既有的水運優(yōu)勢也要充分挖掘。湖北擴大通道能級，正讓“黃金水道”釋放“黃金效益”。

　　清晨，站在武漢陽(yáng)邏港眺望，金色陽(yáng)光鋪滿(mǎn)的萬(wàn)里長(cháng)江上，江水浩蕩，舟楫如織。“中海016”號貨輪裝載的一批7.1噸、貨值28.18萬(wàn)元的出口家用電器順利發(fā)往上海洋山港，這是陽(yáng)邏港以“聯(lián)動(dòng)接卸”模式出口貨物的新年第一單。

　　“‘聯(lián)動(dòng)接卸’就是把陽(yáng)邏港等長(cháng)江內河港口，變成洋山港的延伸，整體監管，多港如一港。”武漢海關(guān)所屬武漢新港海關(guān)副關(guān)長(cháng)倪瀾濤介紹，與過(guò)去通過(guò)陸運方式將出口貨物運到洋山島再裝船出運相比，企業(yè)每集裝箱貨物可節省綜合成本三四千元，物流時(shí)間可縮短兩到三天。

　　目前，武漢已開(kāi)通直達日本、韓國、越南等地的江海直航航線(xiàn)。江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、水水直達、沿江捎帶、港城一體的水運體系正逐步建立。

　　各類(lèi)運輸方式優(yōu)勢已經(jīng)顯現，接下來(lái)就要打好“組合拳”。湖北力推“鐵水公空”多式聯(lián)運。

　　隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)嘯，在緊鄰陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運二期鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的中國鐵路武漢局集團有限公司香爐山站，滿(mǎn)載30節車(chē)廂液晶顯示器的79374次鐵海聯(lián)運貨運列車(chē)啟動(dòng)。該專(zhuān)列于2天后抵達寧波北侖港，再換海輪運往歐洲。

　　“以前，陽(yáng)邏港的鐵水聯(lián)運列車(chē)只能從20公里外的灄口站始發(fā)，運量大時(shí)容易形成堵點(diǎn)。”香爐山站負責人蘆新剛告訴記者，2022年11月這個(gè)站開(kāi)通運營(yíng)，“港站同場(chǎng)、運輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”，真正做到了鐵路與水路運輸無(wú)縫銜接。

　　連結！停車(chē)！試拉……在武漢鐵路局吳家山車(chē)站，調車(chē)區長(cháng)朱俊翔熟練地將貨車(chē)送往貨物線(xiàn)。他從2012年中歐班列開(kāi)行就到了這個(gè)車(chē)站，十多年來(lái)，車(chē)站開(kāi)行數量不斷增多，2023年突破1000列，增長(cháng)64.7%。

　　《光明日報》（2024年03月19日 01版）