站內包含有北京歷史文化元素的裝飾隨處可見(jiàn)。 本報記者 安旭東攝

　　作為亞洲最大的鐵路樞紐客站，北京豐臺站已具備通車(chē)條件。除了樓上跑高鐵、樓下跑普速的獨特體驗，580多米長(cháng)的采光天窗，使旅客在候車(chē)時(shí)可曬陽(yáng)光浴。正式啟用后，市民既可以通過(guò)東落客平臺駕車(chē)抵達，直接進(jìn)入候車(chē)大廳，也可搭乘地鐵10號線(xiàn)無(wú)縫接駁高鐵，車(chē)站地下還設置了快速進(jìn)站廳。標明東西南北和34個(gè)進(jìn)站口的指路牌，普速、高速分區規劃的候車(chē)大廳……豐臺站將細致服務(wù)融入每一處細節，為旅客提供輕松愜意的乘車(chē)體驗。

　　高鐵“空中走”不擾樓下客

　　西三環(huán)與西四環(huán)之間，一座新地標拔地而起。從空中俯瞰，豐臺站呈獨特的“中”字造型。地上四層、地下一層，擁有17臺32線(xiàn)，最高聚集人數1.4萬(wàn)人，光站房建筑面積就有40萬(wàn)平方米。這座亞洲最大鐵路樞紐客站，擁有全國首座高速、普速雙層車(chē)場(chǎng)。在候車(chē)大廳，樓上跑高鐵、樓下跑普速，旅客能通過(guò)玻璃幕墻看到飛馳的列車(chē)進(jìn)出站。“雙層車(chē)場(chǎng)設計能夠節約土地資源，也帶來(lái)了前所未有的挑戰。”中鐵建工豐臺站指揮部總工程師許慧介紹，高鐵在“空中走”，車(chē)場(chǎng)“負重”非常大，豐臺站鋼結構工程用鋼量達19萬(wàn)噸，地基基礎有兩層住宅樓高。

　　候車(chē)大廳位于高鐵站臺下層，如何讓自然光灑進(jìn)屋內？答案就在中央光庭580多米長(cháng)的采光天窗上。行走其間，陽(yáng)光傾瀉，十分溫暖。高鐵站臺也暗藏玄機，二百多根導光管通過(guò)反射材料，將自然光“傳送”至候車(chē)大廳。通過(guò)采用雙模式無(wú)電照明系統，豐臺站整體節能率可達10%以上，每年可節省用電量約95萬(wàn)度電，減少碳排放900余噸。

　　“雖然樓上跑高鐵，旅客候車(chē)時(shí)不會(huì )被噪音打擾。”中國鐵設北京豐臺站項目總工程師馬輝介紹，為減少雙層車(chē)場(chǎng)帶來(lái)的震感，在結構柱與梁之間安裝阻尼器和鋼支座，猶如在高架候車(chē)層頂板上裝置“緩沖氣囊”。在地下室墻面、頂面，10米層結構頂板面噴涂無(wú)機纖維保溫吸音材料，增強建筑結構消納吸音效果。

　　京味文化元素隨處可見(jiàn)

　　這么大的火車(chē)站，會(huì )不會(huì )迷路？記者注意到，豐臺站地面、頭頂各個(gè)方位都設置了指路牌，不僅標明了12個(gè)高速進(jìn)站口、22個(gè)普速列車(chē)進(jìn)站口的方位，還貼心地在路牌桿上設置了東南西北方向指引。

　　為了讓攜帶行李的旅客能少走路，候車(chē)大廳也進(jìn)行了分區設計。“普速候車(chē)區居中，下行乘車(chē)；高速候車(chē)位于兩側，上行乘車(chē)。”馬輝介紹，候車(chē)大廳設有四區一室，包括兒童娛樂(lè )區、重點(diǎn)旅客服務(wù)區、軍人服務(wù)區、商務(wù)候車(chē)區、母嬰哺乳室，有針對性地服務(wù)特殊旅客。

　　室內外裝修上，豐臺站采用工業(yè)風(fēng)搭配金黃色陶板，寓意豐收、喜慶、輝煌。候車(chē)區域吊頂采用藻井造型，融入古建結構之美。高鐵出站經(jīng)過(guò)商業(yè)夾層，墻壁上陶板工藝燒制的鐘樓、鼓樓將映入眼簾，讓進(jìn)京旅客能夠感受北京文化元素。普速出站廳位于地下，分南北兩個(gè)出站廳，出站路徑兩側墻壁立柱布置有窗格裝飾，述說(shuō)著(zhù)前門(mén)歷史、節慶民俗、胡同傳奇等北京文化故事。

　　地下直接換乘10號線(xiàn)

　　記者昨天對豐臺站進(jìn)出站流線(xiàn)進(jìn)行了全程體驗，雖然目前車(chē)站南北廣場(chǎng)仍在施工中，但市民仍可通過(guò)駕車(chē)、公交、地鐵多種方式抵達開(kāi)通后的豐臺站。從萬(wàn)芳西街上高架匝道，可直達豐臺站東落客平臺，乘客可乘坐出租車(chē)、私家車(chē)在此下車(chē)進(jìn)站。“旅客也可以坐私家車(chē)、出租車(chē)從西車(chē)庫進(jìn)入，地下進(jìn)站。”許慧介紹，市民未來(lái)還可選擇乘坐公交車(chē)、地鐵抵離。地鐵10號線(xiàn)連接豐臺站的換乘通道已經(jīng)完工，車(chē)站開(kāi)通后，市民坐地鐵能直達豐臺站地下空間。未來(lái)16號線(xiàn)開(kāi)通后，豐臺站將實(shí)現地鐵“雙線(xiàn)換乘”。

　　記者在現場(chǎng)看到，地下一層城市通廊一側，設有快速進(jìn)站通道，方便未來(lái)由南北下沉式廣場(chǎng)及乘地鐵的旅客快速進(jìn)站乘車(chē)。高鐵出站廳位于高鐵站臺層的東側，開(kāi)闊的視野令旅客在出站時(shí)就能飽覽城市風(fēng)景。

　　北京豐臺站作為全國首座雙層車(chē)場(chǎng)設計的火車(chē)站，高速車(chē)場(chǎng)設6臺12線(xiàn)，承擔京廣和京港臺高鐵的始發(fā)終到作業(yè)；普速車(chē)場(chǎng)設11臺20線(xiàn)，主要承擔豐沙、京原、京滬、京九普速線(xiàn)和市郊鐵路等線(xiàn)路始發(fā)終到作業(yè)。國鐵集團北京局公司負責人介紹，作為交通樞紐，北京豐臺站具備先進(jìn)、完善的立體交通換乘功能，能夠更好地疏解人流，加強交通接駁能力，引領(lǐng)帶動(dòng)周邊區域發(fā)展。