昨天（30日），由中國華能集團牽頭研制的2.7兆瓦串列式雙風(fēng)輪風(fēng)電機組“賽瑞號”在未來(lái)科學(xué)城舉辦整機下線(xiàn)儀式。“賽瑞號”首次實(shí)現風(fēng)能多級葉輪協(xié)同捕能、高效梯次利用，為風(fēng)電行業(yè)蹚出一條新賽道。

　　與傳統單風(fēng)輪風(fēng)機不同，“賽瑞號”在風(fēng)機頂部前后平行排布了兩個(gè)可轉動(dòng)的風(fēng)輪。項目負責人、華能清能院副院長(cháng)郭小江介紹，這是因為傳統單風(fēng)輪風(fēng)電機組的風(fēng)能捕獲效率已逼近理論極限，擴大葉片尺寸成為提升效率的主要方式。近年來(lái)，風(fēng)電機組葉片尺寸急劇擴大，全球最大的風(fēng)機風(fēng)輪直徑已超260米，單支葉片制造成本高達700萬(wàn)元以上，對設計、施工帶來(lái)嚴峻挑戰。

　　“這種情況下，雙風(fēng)輪成為新的探索方向，這也借鑒了傳統火電、水電等發(fā)電技術(shù)成熟的多級利用理念。”郭小江解釋?zhuān)扒昂箫L(fēng)輪協(xié)同運行，后面的風(fēng)輪可吸收第一個(gè)風(fēng)輪后方氣流的剩余能量，實(shí)現風(fēng)能梯次利用，顯著(zhù)提高風(fēng)能綜合利用率，從而突破風(fēng)能捕獲效率極限。”

　　與傳統風(fēng)電機組相比，雙風(fēng)輪機組可實(shí)現單機成本降低10%，風(fēng)能利用率提高15%，風(fēng)機葉輪尺寸縮小近一半。經(jīng)測算，在同樣面積的風(fēng)電場(chǎng)，雙風(fēng)輪機組的使用，可將機位數和發(fā)電量大幅提升50%以上。

　　據介紹，“賽瑞號”年底將在華能吉林通榆“鄉村振興”風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電。