隨著(zhù)長(cháng)沙地鐵4號線(xiàn)正式載客試運營(yíng)，途經(jīng)湖南師大站和湖南大學(xué)站的麓山南路周邊交通同步優(yōu)化升級。5月26日起，麓山南路實(shí)行由南往北單向通行，北往南設計為大客車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，禁止小汽車(chē)駛入。

　　一處處醒目的藍白色交通單向限行標志、一張張嶄新的公交線(xiàn)路圖……綠色、慢行、立體的交通優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )從麓山南路鋪就開(kāi)來(lái)，宜居、宜業(yè)、宜學(xué)、宜行的愿景在岳麓山國家大學(xué)科技城變?yōu)楝F實(shí)。

　　告別嘈雜，還師生一片寧靜安全的校園

　　位于岳麓山國家大學(xué)科技城的麓山南路全長(cháng)約5.4公里，依次連接中南大學(xué)、湖南大學(xué)和湖南師范大學(xué)，路上綠樹(shù)成蔭，風(fēng)光旖旎，曾為無(wú)數學(xué)子留下深邃美好的回憶。

　　然而，過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間里，麓山南路車(chē)流量大，人車(chē)混行現象普遍，不僅給高校師生的出行安全帶來(lái)較大隱患，也給城市交通造成一定壓力。為此，大學(xué)科技城高校教師不止一次發(fā)出倡議，希望能把麓山南路改造成校園路。

　　“呼吁了10多年，這次終于能夠還學(xué)生們一個(gè)安靜的校園了。”得知麓山南路實(shí)行單向通行，一位在湖南師范大學(xué)任教的王姓老師抑制不住激動(dòng)之情。

　　當記者沿著(zhù)麓山南路由南往北體驗大學(xué)科技城交通狀況后，也發(fā)現學(xué)生三五成群，充分享受著(zhù)城市綠道帶來(lái)的安全感。

　　湖南大學(xué)新聞與傳播學(xué)院大一學(xué)生孫文捷經(jīng)常步行或騎共享單車(chē)去上課，以往從天馬學(xué)生公寓到湖大體育館的途中，車(chē)來(lái)車(chē)往，又堵又吵，嘈雜聲四處都能聽(tīng)到。“今天，一路走到湖大地鐵站，幾乎沒(méi)遇到車(chē)，清凈、安全多了。”她說(shuō)。

　　記者在麓山南路上看到，由北往南方向基本已無(wú)社會(huì )車(chē)輛通行，在東方紅廣場(chǎng)、牌樓路口等重要限行節點(diǎn)，限行標志十分醒目，五六名交警有序指揮著(zhù)準備直行前往岳麓山的車(chē)主，掉頭或者右拐繞行。

　　據了解，麓山南路15%的車(chē)流為過(guò)境車(chē)輛。麓山南路綜合整治工作領(lǐng)導小組項目負責人羅特介紹，實(shí)行單向通行是為了壓縮社會(huì )過(guò)境車(chē)輛，實(shí)現讓路于師生。

　　緩解擁堵，還市民一條內外通達的出行之路

　　今年70歲的段波是湖南大學(xué)一名退休職工，家住麓山南路。原本計劃坐公交車(chē)去火車(chē)站的他，今天欣喜地發(fā)現：“家門(mén)口又有了地鐵和大學(xué)科技城巴士，日常去再遠的地方也基本不成問(wèn)題。”

　　沒(méi)有限行以前，麓山南路車(chē)流量大，公交車(chē)、小轎車(chē)常擠得水泄不通。按照“最美大學(xué)城”定位，宜行是必要條件之一。為此，長(cháng)沙市交通運輸局組織市公共交通事務(wù)中心、岳麓區交通運輸局、相關(guān)公交企業(yè)等進(jìn)行實(shí)地勘察，在充分聽(tīng)取中南大學(xué)、湖南大學(xué)、湖南師大三所大學(xué)意見(jiàn)和建議的基礎上，制定可行的《麓山南路片區公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化方案》。

　　根據方案，大學(xué)科技城建立“內網(wǎng)+外網(wǎng)”公交系統，服務(wù)市民便捷出行。其中，“內網(wǎng)”采用“公交（含地鐵）+慢行”的交通模式，“外網(wǎng)”通過(guò)地鐵2號線(xiàn)、4號線(xiàn)及瀟湘大道對外常規公交便捷連通。

　　目前，經(jīng)過(guò)麓山南路的公交線(xiàn)路由14條減為4條（205路、235路、311路、388路），取消了5路1條線(xiàn)路，調出了132路等2條線(xiàn)路，調整了106路等8條線(xiàn)路，并設置3條大學(xué)科技城巴士專(zhuān)線(xiàn)（預留4號巴士），實(shí)現“內網(wǎng)”與“外網(wǎng)”順利銜接。

　　記者在麓山南路口公交站點(diǎn)看到，大學(xué)科技城1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、3號線(xiàn)公交線(xiàn)路圖已全部張貼到位。按照線(xiàn)路圖，大學(xué)科技城巴士既覆蓋主要城區和節點(diǎn)，又能與地鐵站“零距離”換乘。

　　不僅如此，記者還了解到，此次新投入的公交車(chē)輛全部為純電動(dòng)車(chē)輛，將大幅降低有害尾氣和噪聲，無(wú)污染零排放，市民可更加安心暢行上路。

　　進(jìn)無(wú)止境，后續基礎設施配套建設將全力跟進(jìn)

　　大學(xué)科技城擁有近40萬(wàn)師生，在一天的走訪(fǎng)過(guò)程中，記者發(fā)現，面對麓山南路限行的消息，雖然大部分師生表達對今后交通出行更便捷安全、校園環(huán)境更舒適安寧的喜悅，但也出現了一些“吐槽”聲。

　　由于多趟公交改線(xiàn)，去某些地方要來(lái)回轉車(chē)折騰；改單行后，一旦錯過(guò)停車(chē)場(chǎng)，又要從江邊繞一圈再回來(lái)；特別是因地鐵4號線(xiàn)未在中南大學(xué)校區設立站點(diǎn)，加上原本途經(jīng)的公交線(xiàn)路有較大調整，該校部分師生出行感到不便……

　　麓山南路限行，到底對大學(xué)科技城有多大影響？羅特告訴記者，為最大限度確保限行道路暢通，特別采取了一系列輔助措施。“比如，湖南藝術(shù)職業(yè)學(xué)院等多個(gè)路口，我們都人性化地設計了虛線(xiàn)，方便開(kāi)車(chē)的市民就地掉頭，還打通了高校內多條道路。”

　　記者從長(cháng)沙市交警支隊了解到，因修建地鐵3號線(xiàn)而封閉多年的阜埠河路口有望在近期開(kāi)放，屆時(shí)將給車(chē)輛分流和周邊道路交通壓力緩解帶來(lái)一定效果。

　　目前，長(cháng)沙市相關(guān)部門(mén)也在加大后續基礎設施配套建設，如將天馬停車(chē)場(chǎng)、猴子石大橋下（西）場(chǎng)地等改造成公交首末站，各自建50個(gè)停車(chē)位、30根充電樁；同時(shí)，高校、相關(guān)部門(mén)間也展開(kāi)合作，通過(guò)志愿者現場(chǎng)宣傳勸導等方式，緩解限行后的區域交通壓力。

　　“為配合單行順利實(shí)施，我們一定會(huì )針對師生、市民反饋的意見(jiàn)，進(jìn)一步調整優(yōu)化麓山南路片區交通優(yōu)化方案。”長(cháng)沙市相關(guān)單位負責人表示。（記者 鄭旋 李治 王文 李曼斯 陳新 通訊員 胡謙）

　　短評

　　限行是必須，后續待完善

　　作為岳麓山國家大學(xué)科技城核心道路，麓山南路是三所高校、數十萬(wàn)師生上下課的必經(jīng)之路。對麓山南路實(shí)行單向限行，實(shí)行“內網(wǎng)+外網(wǎng)”的交通方式，是優(yōu)化交通組織、提升城市管理水平的一大探索。此舉不僅可以還路于民、還路于校園，更有助于將稀缺道路資源分配向行人、自行車(chē)、公交車(chē)傾斜，打造“最美大學(xué)城”的綠色風(fēng)景線(xiàn)。從限行首日情況來(lái)看，好評多多，也有部分師生、市民提出一些意見(jiàn)建議，期待有關(guān)部門(mén)認真吸納，進(jìn)行綜合研判，盡快完善解決。（鄭旋）

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