記者28日從相關(guān)部門(mén)獲悉，自2020年12月9日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的青海格爾木至新疆庫(kù)爾勒鐵路(以下簡(jiǎn)稱“格庫(kù)鐵路”)運(yùn)輸能力接近飽和，將開(kāi)啟擴(kuò)能改造工程。目前，格庫(kù)鐵路(青海段)擴(kuò)能改造工程可研前置要件全面完成。

　　全長(zhǎng)約1213公里的格庫(kù)鐵路，作為連接新疆至青海、西藏、西南、華南等地的便捷骨干運(yùn)輸通道，承擔(dān)了沿線省區(qū)煤炭、礦產(chǎn)品、棉花等重要物資運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，被譽(yù)為“大漠新絲路”，是“一帶一路”中絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶南通道的重要部分，也是又一條入疆“大動(dòng)脈”。

　　以前，新疆南疆地區(qū)的貨物主要通過(guò)蘭新鐵路運(yùn)輸，格庫(kù)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵線為主通道、哈密-額濟(jì)納為北通道、庫(kù)爾勒-若羌-格爾木為南通道的“一主兩翼”交通格局，運(yùn)輸能力不斷提升。

　　隨著青海省以及相關(guān)省區(qū)貨物運(yùn)輸需求的不斷加大，格庫(kù)鐵路運(yùn)輸能力接近飽和，已不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展鐵路運(yùn)輸需求。從當(dāng)前和今后重要物資運(yùn)輸尤其是疆煤外運(yùn)的巨大需求看，急需對(duì)格庫(kù)鐵路實(shí)施擴(kuò)能改造。

　　據(jù)介紹，本次擴(kuò)能改造將增開(kāi)青海省境內(nèi)20處預(yù)留會(huì)讓站，同步擴(kuò)建拖拉海站、小灶火站、甘森站、格爾木南站上、下行到發(fā)場(chǎng)并對(duì)既有茫崖鎮(zhèn)車(chē)站及貨場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以提升通道運(yùn)能和樞紐車(chē)站到發(fā)與編組能力，平圖能力可提升至每日34.2對(duì)，較現(xiàn)狀每日提升19.2對(duì)，可開(kāi)行客車(chē)2對(duì)、貨車(chē)30對(duì)，輸送能力3357萬(wàn)噸，較現(xiàn)狀提升1757萬(wàn)噸。項(xiàng)目估算總投資16.6億元人民幣，建設(shè)工期1.5年。