德國(guó)《南德意志報(bào)》網(wǎng)站8月26日刊登記者萊婭·薩海撰寫的題為《以時(shí)速350公里駛向未來》的報(bào)道，報(bào)道編譯如下：

　　在中國(guó)，紙質(zhì)車票已成為過去。現(xiàn)在刷身份證就足夠了。在大多數(shù)車站，乘客可以乘坐自動(dòng)扶梯從等候區(qū)到達(dá)站臺(tái)。眼前是令人印象深刻的景象：數(shù)十條軌道通向光明，白色的高鐵列車蜿蜒而行。

　　中國(guó)在過去十多年里已建成4萬多公里高鐵，可繞地球赤道一圈，占世界高鐵總里程的三分之二以上。

　　馮琰登上開往天津的高鐵。這是中國(guó)第一條高鐵線路，在約30分鐘內(nèi)行駛120公里。無需乘務(wù)員的引導(dǎo)，馮琰就坐到了座位上。這位41歲的男士熟悉情況，坐火車是他工作的一部分：他為鐵路部門提供顧問服務(wù)。

　　多年來，這位出生在北京的瑞士人一直致力于將數(shù)量迅速增加的高鐵和高鐵站標(biāo)識(shí)翻譯成容易理解的英語。這是馮琰近乎癡迷地追求的事業(yè)：他把幾乎所有空閑時(shí)間都花在鐵軌上，自從他記錄下自己的旅程以來，已經(jīng)乘列車旅行了約53萬公里。

　　在外出時(shí)，他會(huì)遇到一些翻譯錯(cuò)誤。舉例來說，當(dāng)旅客被要求“在一米線外等候”時(shí)，這句話經(jīng)常被翻譯為“Please wait outside a noodle”。因?yàn)樵谥形睦铩懊住焙汀熬€”合在一起是“米線”，這個(gè)詞可以被翻譯成“noodle”（米線，面條）。

　　遇到這種情況，馮琰會(huì)聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門并提出建議。官員們也經(jīng)常與他聯(lián)系，或者就像最近這樣，他受邀為即將開幕的杭州亞運(yùn)會(huì)的服務(wù)人員提供一點(diǎn)英語輔導(dǎo)。

　　近年來，全國(guó)各地都需要馮琰的專業(yè)知識(shí)。正如專家指出的那樣，中國(guó)在短短十多年間就建立了自己的大型高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　當(dāng)談到乘火車旅行時(shí)，馮琰表示：“中國(guó)的高鐵改變了這個(gè)國(guó)家。”

　　縱橫全國(guó)的數(shù)條南北和東西鐵路走廊，讓這個(gè)龐大的國(guó)家更加緊密地聯(lián)系在一起。高鐵時(shí)速為350公里左右。這意味著從北京到上海的旅程只需要約4個(gè)半小時(shí)。北京至香港的高鐵僅需約9小時(shí)即可穿越2000多公里。

　　對(duì)于中國(guó)人來說，這一點(diǎn)非常重要：過去他們需要在路上花兩三天時(shí)間去看望家人、度假或參加商務(wù)會(huì)議，但現(xiàn)在通常只需幾個(gè)小時(shí)。如果你問中國(guó)人有什么夢(mèng)想，一些人會(huì)說：在自己的家鄉(xiāng)建一座高鐵站。鐵路部門剛剛公布了今年夏季的旅客運(yùn)輸量：短短數(shù)周就有7億人次乘坐了火車，相當(dāng)于一半中國(guó)人口。

　　在速度提升的同時(shí)，列車上的設(shè)施也更先進(jìn)了。濃濃的香煙煙霧、地板上的堅(jiān)果殼和汗味都消失了。

　　票價(jià)最便宜的高鐵二等座與德國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)類似，盡管空間更窄一些。每隔一段時(shí)間就有工作人員擦拭地面。每節(jié)車廂都提供熱水。商務(wù)座則更加豪華，座位看起來像超大的按摩椅，還可以擴(kuò)展成一張床。

　　對(duì)中國(guó)人來說，時(shí)速可達(dá)400公里的“復(fù)興號(hào)”已經(jīng)成為一種象征。馮琰在幫忙翻譯英文時(shí)選擇了“revival”這個(gè)詞，意為“更新”或“復(fù)興”。這意味著中國(guó)重新成為世界強(qiáng)國(guó)。中國(guó)的列車制造商早已成為西門子和其他公司的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者。

　　與此同時(shí)，馮琰乘坐的列車已經(jīng)抵達(dá)天津武清站。這里因高鐵而生機(jī)勃勃。他指著一個(gè)標(biāo)牌說：“我翻譯了它。”（編譯/聶立濤）