作為中克共建“一帶一路”和中國-中東歐國家合作的標志性項目，克羅地亞佩列沙茨大橋日前順利通車(chē)，實(shí)現了連接南北領(lǐng)土的夙愿。它與眾多中國企業(yè)參與承建的項目一起向世界表明，中國在中東歐的建設經(jīng)受住了新冠疫情帶來(lái)的多重考驗，取得寶貴進(jìn)展。

　　佩列沙茨大橋長(cháng)2440米、寬22.5米，連接該國大陸與佩列沙茨半島。大橋項目由中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體承建，是中克建交以來(lái)規模最大的交通基礎設施建設項目，也是中國、克羅地亞、歐盟開(kāi)展三方市場(chǎng)合作的典范項目。

　　“一帶一路”項目惠及普通民眾，在中東歐不斷收獲好口碑。

　　有70余年歷史的克羅地亞拉德茲造船廠(chǎng)在新冠疫情下一度瀕臨倒閉，300多名員工生計岌岌可危。佩列沙茨大橋項目開(kāi)始后，該船廠(chǎng)成為大橋附屬設施加工分包商，成功渡過(guò)難關(guān)。在大橋附近的科馬爾納，旅館、飯店、超市經(jīng)營(yíng)紅火。當地人見(jiàn)到中國人，總會(huì )熱情地用中文道一聲“你好”“謝謝”。

　　佩列沙茨大橋是中企助力中東歐建設的一個(gè)縮影。7月中旬，由中國路橋公司承建的黑山南北高速公路優(yōu)先段通車(chē)。黑山南北高速公路項目全長(cháng)約180公里，其中優(yōu)先段長(cháng)約41公里，共有16座隧道、20座橋梁、互通立交3座，項目橋隧比例約60%，是項目中技術(shù)和施工難度最大的一段。優(yōu)先段投入運營(yíng)后，許多黑山人感嘆：車(chē)輛排隊長(cháng)達一公里的情形將就此成為歷史。

　　3月19日，在塞爾維亞總統武契奇、總理布爾納比奇和匈牙利總理歐爾班的見(jiàn)證下，中企參與建設的匈塞鐵路貝諾段正式通車(chē)。開(kāi)通運營(yíng)后，列車(chē)最高運行時(shí)速由原來(lái)的40公里至50公里提升至200公里，讓許多在城際間奔波的工薪族通勤時(shí)間大大縮短。武契奇在開(kāi)通儀式上說(shuō)，高速鐵路代表著(zhù)塞爾維亞的未來(lái)。

　　新冠疫情暴發(fā)前后完工的中東歐“一帶一路”項目運營(yíng)穩定，已經(jīng)開(kāi)始造福一方。

　　位于馬耳他馬爾薩什洛克的德利馬拉三期電站，由上海電力（馬耳他）控股有限公司控股經(jīng)營(yíng)。電站從燃燒重油改造成天然氣發(fā)電后，在當地供電調峰、環(huán)保減排中發(fā)揮了重要作用。同樣由該公司和馬耳他政府聯(lián)合投資的黑山南部莫祖拉風(fēng)電站，2019年年底投入運營(yíng)以來(lái)極大改善了當地電網(wǎng)穩定性。

　　與此同時(shí)，眾多“一帶一路”項目已進(jìn)入收官階段。由中企承建的泛歐5C走廊高速公路波黑查普利納段項目，為雙向四車(chē)道智能化高速公路，是中國企業(yè)在波黑承建的第一條高速公路，也是中企第一次在波黑同歐盟展開(kāi)第三方合作，目前主線(xiàn)路基工程全部完成。在波黑首都薩拉熱窩，中企承建的有軌電車(chē)軌道改造項目也在順利推進(jìn)。

　　在波蘭，中國電建承建的莎萊尤夫水庫和克羅斯水庫項目預計將于明年如期竣工。20多年前，奧得河河水泛濫，給波蘭人留下苦難記憶。兩座水庫項目是波蘭政府在歐盟和世界銀行支持下實(shí)施的重點(diǎn)工程，旨在保障流域居民生產(chǎn)生活安全和保護奧得河上游生態(tài)環(huán)境。

　　記者走筆之際，一艘裝載風(fēng)機塔設備的運輸船從江蘇太倉起航，9月下旬設備將到達波黑伊沃維克風(fēng)電項目現場(chǎng)。該項目不久前正式動(dòng)工，總裝機容量84兆瓦，由中國電建與通用技術(shù)在波黑聯(lián)合投資建設，建成后將成為波黑最大的新能源發(fā)電項目，助力波黑能源結構轉型升級。中東歐大地上，“一帶一路”共建項目在深耕、收獲，也在繼續播種。

　　　　（新華社薩拉熱窩8月2日電）