【春運進(jìn)行時(shí)】

　　“決不能放過(guò)一處凍害！”蘭新鐵路K407+500處芨嶺線(xiàn)路段，柳常財大聲提醒工友。他是中國鐵路蘭州局集團有限公司武威工務(wù)段芨嶺線(xiàn)路車(chē)間主任，已在芨嶺堅守了30年。

　　芨嶺平均海拔2200米，每到冬季，線(xiàn)路設備凍害情況嚴重。“凍害會(huì )造成軌枕局部隆起，需要采取順坡、調整墊板的方式整治，使線(xiàn)路軌道變得平順。”柳常財向記者解釋道，“我們芨嶺線(xiàn)路車(chē)間管內122公里線(xiàn)路，每年都會(huì )出現2400多處凍害，職工平均每天要消滅近30處行車(chē)隱患。”

　　春運期間，蘭新鐵路每天開(kāi)行近300趟旅客列車(chē)和貨車(chē)。保障蘭新鐵路大動(dòng)脈安全運輸是壓在柳常財和工友們肩上沉甸甸的責任。

　　1月26日，柳常財帶領(lǐng)工友對芨嶺至大青陽(yáng)站區段的線(xiàn)路進(jìn)行巡檢作業(yè)。中午13時(shí)，大家進(jìn)入護網(wǎng)內開(kāi)始檢查線(xiàn)路。作業(yè)人員有的手持軌距尺每三五步就停下來(lái)測量線(xiàn)路設備的幾何尺寸，有的手拿石筆把設備凍害情況清晰地寫(xiě)在軌枕上。

　　“我們的工作一點(diǎn)兒也不能差，差一點(diǎn)兒也不行！”柳常財單膝跪在鋼軌上，反復觀(guān)察比較線(xiàn)路的高低情況。“我們的檢查以毫米計，一旦病害超過(guò)允許誤差范圍，列車(chē)行駛時(shí)就會(huì )晃動(dòng)，影響旅客的乘車(chē)體驗。”

　　巡檢作業(yè)歷時(shí)近4小時(shí)，眾人徒步完成了4公里線(xiàn)路檢查任務(wù)。工作期間，柳常財每天的微信運動(dòng)步數都超過(guò)2萬(wàn)步。他一步一個(gè)腳印，確保蘭新鐵路的安全暢通。

　　凍害隱患排查出來(lái)后，接下來(lái)是抓緊處置。每天凌晨有兩個(gè)小時(shí)的維修時(shí)間，作業(yè)人員要在這個(gè)時(shí)間段內完成凍害處理。1月27日凌晨4時(shí)52分，作業(yè)開(kāi)始。1把軌距尺、3臺螺栓機和2臺起道機就是柳常財和工友們的“手術(shù)刀”。作業(yè)人員借助頭燈的光亮，將固定鋼軌的螺栓松掉，再用起道機把鋼軌頂起，在鋼軌底部墊入墊板，最后緊上螺栓，讓鋼軌重新變得平順。

　　卸扣件、起撬、撤墊、松撬、緊固、回檢，整個(gè)“手術(shù)”過(guò)程井然有序地進(jìn)行著(zhù)。此時(shí)的氣溫低至零下24攝氏度。柳常財來(lái)回穿梭于作業(yè)現場(chǎng)，彎腰仔細回檢線(xiàn)路的幾何尺寸，呼出的氣飄在眉毛、眼睫上，結成霜花。

　　清晨6時(shí)52分，作業(yè)結束，線(xiàn)路正點(diǎn)開(kāi)通。柳常財看著(zhù)載滿(mǎn)旅客的列車(chē)飛馳而過(guò)，凍得通紅的臉頰上露出了笑容。