風(fēng)雪中,爭分奪秒保暢通(新春走基層)
近期,我國中東部地區出現大范圍持續性低溫雨雪冰凍天氣過(guò)程,給今年春運帶來(lái)不小挑戰。
如何做好高速公路保通保暢工作,努力把天氣對道路交通的影響降到最低?2月3日,春運第九天,記者來(lái)到我國車(chē)流量最大的高速公路之一——G4京港澳高速河南信陽(yáng)段,見(jiàn)證了一場(chǎng)通宵達旦的奮戰。
“我們在跟暴雪賽跑,分秒必爭”
時(shí)間:2月3日22時(shí)至23時(shí)
地點(diǎn):河南交投集團信陽(yáng)分公司應急調度指揮中心
2月3日22時(shí),雪后寒風(fēng)里濕氣彌漫。京港澳高速口,河南交投集團信陽(yáng)分公司三層小樓燈火通明。
“用好支援力量,統一指揮,分段包干”;
“千方百計,邊下邊清,力爭雪停路通”;
…………
應急指揮中心里,除雪現場(chǎng)調度會(huì )正緊急召開(kāi)。電子大屏上,顯示著(zhù)京港澳高速各路段的實(shí)時(shí)路況,指揮長(cháng)林根法緊盯左側的氣象智能監測大屏,眉頭緊蹙。
2月3日一大早,當地氣象局傳來(lái)最新預報:午夜前后,信陽(yáng)自西向東將迎來(lái)大到暴雪。
“降水預報圖上,黑壓壓一片。”林根法語(yǔ)氣凝重。示意圖從淺到深,幾天時(shí)間,壓力陡增。
壓力從何而來(lái)?
地處交通要道。位于中原腹地的京港澳高速信陽(yáng)段,全程135公里,從河南駐馬店南一路延伸至豫鄂省界,日均車(chē)流量達1.7萬(wàn)輛。今年春運,返鄉流疊加旅游流,預計將增長(cháng)至4.4萬(wàn)輛,逼近設計流量上限。
“眼下正是春運高峰,高速公路每封閉一小時(shí),意味著(zhù)將有1300多輛車(chē)滯留,在省交通運輸廳統籌部署下,我們全力保通暢。”林根法說(shuō)。
雨雪強度大、氣溫低、時(shí)間長(cháng)。“除雪保通,需要投入大量人力、設備。強降雪每增加一天,作業(yè)難度就會(huì )翻番。”林根法說(shuō)道,這幾天僅融雪劑,就已投入2300多噸,相當于去年全年的4倍。
時(shí)針指向22時(shí)30分,調度會(huì )進(jìn)入尾聲,應急方案敲定,人員設備就位。除雪、保通、救援,三方共10人整編成組,14個(gè)小組,各自配備5臺清障車(chē)、裝載機、平地機等設備,四散至高速沿途各個(gè)收費站。
“確山大隊已抵達指定位置,待命中。”
“信陽(yáng)北收費站6臺設備全部到位。”
…………
“嗡嗡嗡……”10多個(gè)臨時(shí)組建的微信工作群里,信息不斷刷新。“我們在跟暴雪賽跑,分秒必爭!”林根法說(shuō)。
一切準備就緒,已近午夜時(shí)分。
“啥時(shí)候雪停了,啥時(shí)候才算結束”
時(shí)間:2月4日凌晨3時(shí)至5時(shí)30分
地點(diǎn):信陽(yáng)收費站至明港收費站除雪作業(yè)車(chē)上
2月4日凌晨3時(shí),大雪下了起來(lái)。不一會(huì )兒,雪花已從斷斷續續變成紛紛揚揚。
以雪為令,各小組全部出動(dòng)。3時(shí)15分,記者驅車(chē)抵達信陽(yáng)收費站時(shí),一輛除雪車(chē)正閃著(zhù)尾燈、停靠在路邊,做發(fā)車(chē)前的最后調試。
路燈下,看清除雪車(chē)的模樣:它由大貨車(chē)改造而來(lái),長(cháng)近12米,高約2米,是個(gè)前面“長(cháng)”著(zhù)鏟具、后面裝有撒鹽機的“大家伙”。
不足2平方米的駕駛艙,是司機陳安軍和輔助員韓煒祎的工作間。
“忙得很!”陳安軍說(shuō),3小時(shí)前已經(jīng)開(kāi)始撒鹽作業(yè),“路面最怕上凍,咱得把功夫做在前頭。”
“1號車(chē)1車(chē)道,推雪作業(yè)開(kāi)始。”陳安軍腳踩油門(mén),韓煒祎同步在工作群報備,并開(kāi)啟撒鹽機。
“轟隆”一聲,車(chē)前,鏟具貼地除雪;車(chē)后,如黃豆般大小的融雪劑噴射而出,打在地上噼啪作響。
從信陽(yáng)收費站出發(fā),一路向北,駛往明港收費站,全程約40公里。緩行慢鏟,得1小時(shí)左右。陳安軍雙眼緊盯前方:“白天車(chē)流量大,要注意往來(lái)車(chē)輛;到了夜里,視線(xiàn)變差,更得打起精神。”
“這趟作業(yè)幾點(diǎn)結束?”
“沒(méi)有點(diǎn),只有雪!”陳安軍說(shuō),“我們是‘趕雪人’,路白了就要推,啥時(shí)候雪停了,啥時(shí)候才算結束。”
從1月31日這輪降雪剛開(kāi)始,陳安軍、韓煒祎便一直待在高速上,下了高速就去收費站裝鹽,裝好鹽再上高速除雪,循環(huán)往復。“抽空就趕緊瞇會(huì )兒,這幾天沒(méi)睡過(guò)一個(gè)囫圇覺(jué)。”韓煒祎說(shuō)。
陳安軍沒(méi)說(shuō)話(huà),掏出手機請記者看了一段其他司機拍攝的短視頻。畫(huà)面里,他駕駛的除雪車(chē)在前開(kāi)道,后面跟著(zhù)一串客貨車(chē),穩穩向前。“好幾千個(gè)點(diǎn)贊,你說(shuō)中不中?咱干的就是這個(gè),咋能嫌累?”
駛抵明港收費站,陳安軍急忙招呼記者下車(chē)。一陣冷風(fēng)夾著(zhù)飛雪撲面而來(lái),讓人不由得全身一激靈,瞬間困意全無(wú)。定睛一看,除雪車(chē)經(jīng)過(guò)的線(xiàn)路,瀝青路面浮現出來(lái),與一旁的車(chē)道“黑白分明”。
向遠處望去,一輛輛閃著(zhù)信號燈的除雪車(chē)、裝載機、平地機,往來(lái)穿梭、多線(xiàn)作業(yè),在夜色中格外醒目。
“看這架勢,一遍作業(yè)不中,還得多來(lái)幾遍。”陳安軍說(shuō)話(huà)的工夫,剛翻黑的路面上又覆上了一層雪。
“咱們苦點(diǎn)累點(diǎn)不算啥,絕對全力以赴”
時(shí)間:2月4日早晨6時(shí)45分至8時(shí)30分
地點(diǎn):明港收費站至信陽(yáng)北收費站巡查保障車(chē)上
除雪車(chē)作業(yè)一刻不停,巡查保障車(chē)也嚴陣以待。
2月4日早晨6時(shí)45分,登上巡至明港收費站的一輛巡查車(chē),記者隨信陽(yáng)路產(chǎn)管理大隊副隊長(cháng)魏東折返信陽(yáng)。
“除雪保通,除雪作業(yè)員是‘手’,現場(chǎng)開(kāi)展作業(yè)。我們是‘眼’,提前觀(guān)察預警。”行至淮河大橋,車(chē)停靠路邊。魏東手持測溫儀,下車(chē)將雪刨開(kāi),測量地面溫度。
“1攝氏度。”看著(zhù)儀表數據,魏東松了口氣。懸空的橋梁,易打滑的長(cháng)縱坡、彎道,是除雪保通的重點(diǎn)地帶。“我們的作業(yè)目的就是預警路面結冰,零攝氏度以下就要及時(shí)聯(lián)系除雪組,加大融雪劑投放量。”
山體連綿,地勢起伏,蜿蜒在大別山中的京港澳高速信陽(yáng)段,全線(xiàn)88座橋梁、278個(gè)涵洞隧道都要重點(diǎn)關(guān)注,每?jì)尚r(shí)巡查一次。
一路向前,天邊泛起魚(yú)肚白。半小時(shí)車(chē)程,魏東的手機不停作響,或提示加強清雪路段,或協(xié)調應急救援。
他向記者講起一件事。2月1日上午,一輛轎車(chē)因為車(chē)速過(guò)快,跌進(jìn)公路邊溝。“接到指揮中心電話(huà)后,我們立馬趕往事故現場(chǎng),有人送傷員就診,有人通知吊車(chē)移走轎車(chē),全程只用了半小時(shí)。”被救司機當天晚上專(zhuān)門(mén)致電感謝。“那一刻,心頭很暖!”魏東說(shuō)。
“高速公路上,一輛車(chē)出故障,就可能造成一段路擁堵,還容易發(fā)生追尾事故。”在魏東看來(lái),高速救援服務(wù)既是保暢通更是保安全,“為了讓大伙兒平安到家,咱們苦點(diǎn)累點(diǎn)不算啥,絕對全力以赴。”
4日8時(shí)30分,天色大亮,雪還未停,林根法準備再開(kāi)一次調度會(huì ),陳安軍還在繼續除雪作業(yè),魏東的電話(huà)又響了……
鏟冰除雪,搶險救援,保通保暢。連日來(lái),無(wú)數交通人快速響應,積極應對低溫雨雪冰凍天氣。據交通運輸部介紹,截至2月5日17時(shí),受降雪影響省份已有399個(gè)路段恢復通行,92個(gè)路段仍在緊張搶通之中。
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