中新網(wǎng)南寧12月5日電(記者 蔣雪林)南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南憑高鐵南崇段)5日開(kāi)通運營(yíng)，通過(guò)南寧國際空港綜合交通樞紐工程，該條高鐵實(shí)現與南寧吳圩國際機場(chǎng)無(wú)縫鏈接，助力廣西構建面向東盟的國際交通樞紐。

　　廣西交通投資集團所屬企業(yè)廣西南崇鐵路有限責任公司副總經(jīng)理、總工程師曹波在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，南寧國際空港綜合交通樞紐工程(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“GTC”)是廣西第一個(gè)集民航、高鐵、地鐵和高速公路等多種交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐設施，該項目對廣西綜合交通一體化具有里程碑意義，標志著(zhù)廣西現代化綜合交通運輸體系正式進(jìn)入空鐵聯(lián)運新時(shí)代，徹底改寫(xiě)了廣西沒(méi)有GTC的歷史。

　　在談到這條高鐵開(kāi)通后對當地的影響時(shí)，廣西社會(huì )科學(xué)院社會(huì )學(xué)研究所所長(cháng)姚華表示，南憑高鐵南崇段開(kāi)通后，將使全國的高鐵網(wǎng)與南寧吳圩國際機場(chǎng)無(wú)縫鏈接，使南寧機場(chǎng)面向東盟的國際樞紐功能更加凸顯，全國各地特別是廣西區內的旅客，可以通過(guò)高鐵直接到達南寧吳圩國際機場(chǎng)。東盟旅客通過(guò)搭乘飛機到達南寧吳圩國際機場(chǎng)后，可以通過(guò)GTC，沿中國高鐵網(wǎng)便捷到達中國國內所有通高鐵的城市。

　　中鐵二院南憑高鐵南崇段項目經(jīng)理、高級工程師伍振宇在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，南憑高鐵的設計考慮了當地的民族元素。如崇左南站圍繞“民族瑰寶，騰飛崇左”為設計主題，整體造型穩重，大氣，充分彰顯大體量交通建筑的時(shí)代特色。在形體輪廓處理方面，迎合了崇左地區的自然山水形態(tài)，因勢利導，順勢而為；在基座與站房主體的銜接方面，結合自由靈動(dòng)的花山巖畫(huà)蛙人形象，取意德天瀑布的恢宏氣勢，大氣不失細節，充分展現了崇左地方文化。候車(chē)大廳光線(xiàn)充足，以黑、白、灰三色為主基調，壯族風(fēng)情濃郁的紋樣點(diǎn)綴墻面。

　　伍振宇表示，崇左市扶綏縣境內大部分地區屬巖溶地貌，山峰奇秀，風(fēng)景秀麗，素有“恐龍之鄉”美譽(yù)。扶綏南車(chē)站站房外觀(guān)以“扶綏龍”脊背的橢圓形狀為造型，以米白色為主調，建筑立面采用傳統元素圖案“菱形窗”，使得站房表面形成了一種肌理感的變化，猶如“扶綏龍”身上的皮膚。

　　南寧至憑祥高鐵位于廣西壯族自治區西南部，連接首府南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，全長(cháng)201公里，是廣西全額投資建設的第一條高速鐵路，由廣西交通投資集團投資、中國鐵路南寧局集團有限公司代建，中鐵二院設計，南憑高鐵分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設，其中崇左至憑祥段正在建設中。

　　本次開(kāi)通運營(yíng)的南憑高鐵南崇段全長(cháng)121公里，途經(jīng)南寧市、崇左市，于2018年12月開(kāi)工建設，設計時(shí)速250公里，共設南寧、吳圩機場(chǎng)、扶綏南、渠舊南、崇左南5座車(chē)站，其中南寧站為既有車(chē)站，渠舊南站為預留車(chē)站，其他為新建車(chē)站。開(kāi)通運營(yíng)初期，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)5對，南寧站到吳圩機場(chǎng)站15分鐘可達，南寧站至崇左南站52分鐘可達。

　　南憑高鐵南崇段的建成通車(chē)，進(jìn)一步完善了廣西鐵路網(wǎng)結構，極大便利沿線(xiàn)民眾出行，對助力民族地區加快發(fā)展，更好服務(wù)中國—東盟自由貿易區建設，具有十分重要的意義。

　　據介紹，南憑高鐵南崇段的高鐵票價(jià)充分統籌考慮高鐵建設成本、運輸市場(chǎng)比價(jià)關(guān)系、沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展水平等因素以及鐵路公司可持續發(fā)展等，制定了初期票價(jià)方案，并根據高鐵票價(jià)相關(guān)規定，南憑高鐵南崇段初期執行票價(jià)實(shí)行多檔次、差異化的靈活折扣，如南寧至崇左間無(wú)折扣、9折、8折等不同梯次票價(jià)。目前，南寧至崇左南二等座最低票價(jià)49元，最高票價(jià)61元。(完)