中新網(wǎng)北京12月4日電 (馬帥莎)12月4日晚，神舟十四號乘組安全返回地球。此次航天員返回是中國空間站“T”字基本構型建成后的首次返回，也是在東風(fēng)著(zhù)陸場(chǎng)的首次冬季夜間返回。

　　兩艘載人飛船共軌 為何選神舟十四號飛船返回？

　　與以往相比，這次返回任務(wù)的很大不同在于，返回前空間站停靠了神舟十四號、神舟十五號兩艘載人飛船。

　　為何搭乘神舟十四號飛船返回？中國航天科技集團五院載人飛船系統總體總裝主任設計師任長(cháng)偉表示，目前安排是航天員搭乘哪艘飛船發(fā)射，就乘哪艘飛船返回。一方面，他們對這艘飛船的狀態(tài)最為熟悉，另一方面，科研人員設計的飛船在軌壽命是不小于6個(gè)月，在軌飛船達到正常壽命要求后需要返回地球。

　　逐級開(kāi)傘護歸途 完成從高鐵到馬拉松的“急剎車(chē)”

　　當晚，一頂巨型降落傘拖著(zhù)神舟十四號飛船返回艙緩緩降落于東風(fēng)著(zhù)陸場(chǎng)。這頂面積達一千多平方米的降落傘的作用是為返回艙降速。

　　據悉，設計師們?yōu)轱w船量身定制了一套三級開(kāi)傘程序，先打開(kāi)兩個(gè)串聯(lián)的引導傘，再由引導傘拉出一頂減速傘。減速傘工作一段時(shí)間后與返回艙分離，同時(shí)拉出一千多平方米的主傘。這一系列動(dòng)作可以將飛船返回艙從高鐵的速度降到普通人跑步的速度。

　　當飛船返回艙降至距離地面1米高度時(shí)，返回艙底部的伽馬高度控制裝置發(fā)出信號，“指揮”飛船返回艙上的4臺反推發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火，給返回艙一個(gè)向上抬的力，使返回艙的落地速度進(jìn)一步減小，航天員便可安全著(zhù)陸。

　　寒冬夜間返回 如何以最溫暖的方式迎接航天員？

　　神舟十二號和神舟十三號乘組都是白天返回地面，此次神舟十四號航天員首次在冬季夜間返回東風(fēng)著(zhù)陸場(chǎng)，搜救任務(wù)面臨極寒和暗夜兩大難點(diǎn)。

　　由于夜間可視度低、搜索發(fā)現目標難、到達著(zhù)陸現場(chǎng)難、救援現場(chǎng)保障要求高，著(zhù)陸場(chǎng)籌措了夜間救援航天員需要的各種照明器材，比如給地面車(chē)輛裝備加裝探照燈、爆閃燈、熒光旗，保證行進(jìn)車(chē)隊的視線(xiàn)；直升機分隊選派具有豐富夜航經(jīng)驗的飛行員組成最強陣容的飛行機組，組織多場(chǎng)次夜航飛行和降落訓練，對著(zhù)陸區內各種地形地貌、危險物進(jìn)行標記。

　　面對極寒條件，地面人員對醫監醫保醫療救護車(chē)進(jìn)行了維護升級，讓航天員在著(zhù)陸現場(chǎng)就能吃上熱飯、喝上熱水、用熱水洗漱。車(chē)上加裝了燃油暖風(fēng)機調節車(chē)廂溫度，20分鐘內可將艙內溫度升高至20攝氏度以上。此外，醫療救護隊還為航天員準備了保溫毯、保溫被和暖寶寶等。(完)