中新網(wǎng)上海1月29日電 (浦帆)記者29日從上海申鐵獲悉，上海市域鐵路機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)首列車(chē)正式運抵申昆路車(chē)輛臨時(shí)檢修基地完成接收，下階段將開(kāi)啟車(chē)輛調試工作。

　　據介紹，此次新車(chē)運輸全程采取鐵路自輪模式，從長(cháng)春運抵上海，運輸距離遠、難度大，又臨近鐵路春運高峰期。接收工作前，上海申鐵和各相關(guān)單位組織多次聯(lián)合現場(chǎng)勘察，對接車(chē)流程、人員安排、工具準備及場(chǎng)地環(huán)境情況等進(jìn)行深入的優(yōu)化完善。最終，在經(jīng)過(guò)近6個(gè)小時(shí)的接收過(guò)程后，新車(chē)平穩駛入申昆路車(chē)輛臨時(shí)檢修基地檢查庫內。

　　機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)使用的車(chē)型為國內首列市域C型列車(chē)，最高運行時(shí)速達160公里，具有智能先進(jìn)、安全舒適、公交化運行等特點(diǎn)，實(shí)現了高鐵技術(shù)與軌道交通運用模式的結合，在長(cháng)三角乃至全國市域鐵路項目中擁有廣闊的應用前景。

　　作為目前國內最先進(jìn)的市域動(dòng)車(chē)組車(chē)輛，它基于復興號智能城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺開(kāi)發(fā)，結合上海市域鐵路機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)特點(diǎn)，進(jìn)行了一系列研究探索并取得了重大技術(shù)突破：首次采用頭車(chē)和中間車(chē)相同車(chē)輛長(cháng)度的設計，滿(mǎn)足了車(chē)輛靈活編組、站臺門(mén)的活動(dòng)門(mén)等間距設置的需求；首次實(shí)現了CTCS2+ATO自動(dòng)折返功能，大幅提高了運輸效率，同時(shí)具備與國鐵互聯(lián)互通的條件；車(chē)輛采用智能旅服、智能監測、智能運維和智能行車(chē)等前沿技術(shù)，有效推進(jìn)了市域鐵路車(chē)輛智能化水平。(完)