佛山港貨物吞吐量去年首次突破億噸

　　粵首個(gè)內河“億噸大港”誕生

　　南方日報訊 (記者/劉佳倫)廣東首個(gè)內河“億噸大港”在佛山誕生。

　　記者2月4日從佛山市交通運輸局獲悉，2023年，佛山完成水路運輸總周轉量172.45億噸公里，同比增長(cháng)21.9%，高于全省增速。佛山港完成貨物吞吐量1.02億噸，同比增長(cháng)19.2%，成為廣東內河首個(gè)“億噸大港”。

　　佛山地處珠江三角洲腹地，珠江水系中的西江、北江及其支流貫穿全境，其中西江是僅次于長(cháng)江的全國第二大航運黃金水道。

　　三水港2023年投資約5000萬(wàn)元，改造和新建智能遠控龍門(mén)吊，僅需用時(shí)3分鐘便可完成貨車(chē)集裝箱的吊裝；順德新港全面實(shí)現碼頭信息化和自動(dòng)化，為客戶(hù)提供24小時(shí)便捷通關(guān)服務(wù)；高荷港碼頭裝卸機械、港內拖車(chē)等實(shí)現全電動(dòng)化……近年來(lái)，佛山市委、市政府統籌部署，實(shí)施港口綜合改造提升項目三年行動(dòng)和小散亂碼頭專(zhuān)項清理整治行動(dòng)，全面提升佛山港建設發(fā)展水平，打造現代化港口體系，推動(dòng)內河航運高質(zhì)量發(fā)展。

　　從港口貨物吞吐量看，早在2021年，廣東便有6個(gè)港口過(guò)億噸，分別是廣州港、深圳港、湛江港、東莞港、珠海港、江門(mén)港。這些億噸大港有著(zhù)一個(gè)共同特點(diǎn)：均為沿海港口。

　　佛山港在全省內河港中率先邁入億噸大港行列，打破了億噸大港均出自沿海港口的局面，這不僅是佛山內河航運的一次歷史性全新跨越，也為粵港澳大灣區建設世界級港口群注入了新動(dòng)力。

　　2022年3月，省政府辦公廳印發(fā)的《廣東省港口布局規劃(2021—2035年)》提出，到2025年，攜手港澳基本建成粵港澳大灣區世界級港口群；到2035年，全省建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創(chuàng )新開(kāi)放、國際先進(jìn)的世界級港口群。

　　其中，佛山港被賦予這樣的定位：佛山港是我國內河主要港口和珠三角綜合運輸體系的重要樞紐，是粵港澳大灣區主要集裝箱喂給港。佛山港以集裝箱、能源、原材料、工業(yè)產(chǎn)成品、礦建材料等運輸為主，內外貿兼顧，具有江海直達運輸及運輸組織管理、中轉換裝、現代物流、旅游客運等功能。

　　立足集裝箱喂給港定位，佛山近兩年大力推進(jìn)“一港通”“組合港”通關(guān)模式創(chuàng )新，提高物流效率，降低企業(yè)成本。

　　“一港通”“組合港”把國際港“搬”到了佛山“家門(mén)口”。目前，佛山全市有11個(gè)口岸碼頭與深圳蛇口港、廣州南沙港實(shí)現聯(lián)運，水運貨物物流時(shí)長(cháng)由5—7天縮短至2天以?xún)龋锪餍侍嵘?0%以上。2023年通過(guò)“一港通”“組合港”進(jìn)出口標準集裝箱32.02萬(wàn)個(gè)，同比增長(cháng)14.3%。

　　順德新港副總經(jīng)理桂昭志表示，順德新港在“組合港”開(kāi)通以來(lái)，實(shí)現深圳蛇口港和順德新港“兩港合一”，兩港之間實(shí)現“一次申報、一次查驗、一次放行”，手續更便捷、通關(guān)更省心、成本更低、效率更高，深受客戶(hù)歡迎。

　　在中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟學(xué)系教授林江看來(lái)，2023年，佛山晉級全國工業(yè)第四城，與佛山獲批“中國快遞示范城市”、佛山港在全省內河港中率先晉級億噸大港，具有相輔相成的內在邏輯。“佛山制造業(yè)的龐大體量和發(fā)展增量，對物流業(yè)形成了旺盛的需求；而便捷暢通的綜合運輸體系，能夠提高物流效率、降低運輸成本，促進(jìn)各類(lèi)生產(chǎn)要素流動(dòng)、聚集，為制造業(yè)發(fā)展提供有力支撐。”林江說(shuō)。