中新網(wǎng)北京2月26日電 (記者 呂少威)2024年北京市交通工作暨市軌道交通運營(yíng)安全領(lǐng)導小組會(huì )議26日召開(kāi)。會(huì )議提出，北京將加速構建以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系。

　　2024年是實(shí)現“十四五”規劃目標任務(wù)的關(guān)鍵一年，也是京津冀協(xié)同發(fā)展戰略實(shí)施10周年。北京將推進(jìn)地面公交改革發(fā)展，加快停車(chē)設施建設，加強交通設施管理和重要節點(diǎn)擁堵治理，提高交通精細化管理水平，打造交通強國首都樣板。

　　北京將力爭中心城區綠色出行比例達到75%，軌道車(chē)站換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比提升到88%，中心城區高峰時(shí)段平均道路交通指數力爭控制在6.0左右，城市交通安全、平穩、有序運行。

　　開(kāi)通地鐵3號線(xiàn)一期等線(xiàn)路

　　北京明確“以軌道交通為骨干”的發(fā)展思路，推動(dòng)各種交通方式圍繞軌道布局優(yōu)化、做好銜接，加強軌道交通與其他交通方式的互補融合，引導形成“魚(yú)骨狀”交通結構。

　　推動(dòng)軌道新線(xiàn)建設，開(kāi)通地鐵3號線(xiàn)一期、12號線(xiàn)、昌平線(xiàn)南延一期剩余段3條(段)線(xiàn)路45.3公里。推進(jìn)既有線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化提升改造，加快地鐵13號線(xiàn)拆分、1號線(xiàn)支線(xiàn)、霍營(yíng)微中心等建設，加強首都機場(chǎng)線(xiàn)服務(wù)城市通勤功能，完成10號線(xiàn)信號系統優(yōu)化工程，加快開(kāi)通大興線(xiàn)新宮站D口等出入口。推動(dòng)市郊鐵路公交化運營(yíng)，加快建設城市副中心線(xiàn)整體提升工程(北京西-良鄉)和東北環(huán)線(xiàn)等線(xiàn)路。

　　開(kāi)通通醫、通游線(xiàn)路50條

　　北京推進(jìn)軌道公交“兩網(wǎng)融合”。消減與軌道線(xiàn)路長(cháng)距離重復及五環(huán)內長(cháng)大公交線(xiàn)路30條、優(yōu)化合并30條，增加連接軌道車(chē)站和社區的微循環(huán)線(xiàn)路不少于30條。縮短接駁換乘距離，實(shí)現全市軌道車(chē)站出入口換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比提高至88%。推動(dòng)地面公交轉型發(fā)展，針對老年人、游客、就醫等群體和公園、商圈、景點(diǎn)、博物館等重點(diǎn)區域，持續完善多樣化公交。在出行需求集中區域開(kāi)通通醫、通游線(xiàn)路50條。

　　實(shí)施城市慢行系統品質(zhì)提升行動(dòng)，推動(dòng)慢行系統建設由核心區向外延伸推廣，推進(jìn)8個(gè)慢行系統示范街道和回龍觀(guān)自行車(chē)專(zhuān)用路東拓等建設。推進(jìn)軌道與慢行交通融合，倡導“騎行+公共交通”出行方式，合理規劃地鐵站、居住小區周邊共享單車(chē)停車(chē)位，實(shí)現電子圍欄全覆蓋，提高接駁軌道的便利；繼續推動(dòng)軌道交通站點(diǎn)和大客流公交站點(diǎn)周邊非機動(dòng)車(chē)停放秩序整治，優(yōu)化停放設施布局，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)車(chē)位比達到1:1，車(chē)輛全部采用高精度衛星定位，實(shí)現電子圍欄入欄管理。推進(jìn)“水網(wǎng)、路網(wǎng)、綠網(wǎng)”融合，完成涼水河13.8公里巡河路慢行系統改造，在20處公園實(shí)施“減圍欄、促聯(lián)通”，建設20條林蔭路，實(shí)施300處立交橋垂直綠化，提升步行騎行舒適度。

　　開(kāi)工建設國道335

　　北京強化跨區道路聯(lián)通。開(kāi)工建設國道335，加快推進(jìn)承平高速、石小路、長(cháng)雙路等重點(diǎn)項目建設，城市副中心站綜合交通樞紐主體工程基本完工，東六環(huán)入地改造項目具備通車(chē)條件，國道109新線(xiàn)高速建成通車(chē)。

　　加大次支路、斷頭路建設。城六區和通州區開(kāi)工建設25條、建成13條次支路，進(jìn)一步完善路網(wǎng)結構。打通西北旺南路、受壁街、通清路、柳村路4條“斷頭路”，進(jìn)一步暢通道路微循環(huán)。

　　北京加快災后恢復重建。恢復重建類(lèi)項目入汛前全部完成，基本恢復至災前水平，并通過(guò)設置防浪墻等措施提高薄弱路段防洪抗災標準；“三年提升類(lèi)”項目全面啟動(dòng)建設，重點(diǎn)在大石河、拒馬河溝域增補108新線(xiàn)高速和淶寶路新線(xiàn)高速，改“翻山越嶺”為“穿山越嶺”，構建西部山區“三橫三縱”主通道，提高路網(wǎng)抗災韌性。

　　強化市內重點(diǎn)地區快速聯(lián)系。統籌回天、城南等地區專(zhuān)項行動(dòng)任務(wù)建設項目，完成北清路快速化提級改造、蘋(píng)果園綜合交通樞紐建設，實(shí)現太平莊中街和望京西、通馬路、環(huán)球影城北綜合交通樞紐基本完工，加快推進(jìn)安立路快速化改造等重點(diǎn)項目，更好服務(wù)重點(diǎn)地區經(jīng)濟發(fā)展。

　　開(kāi)展55處以上區級堵點(diǎn)治理

　　北京綜合施策，持續推進(jìn)中心城區交通擁堵治理。統籌點(diǎn)線(xiàn)面整體推進(jìn)，提升道路交通的運行效率。“點(diǎn)”上，針對常發(fā)擁堵點(diǎn)段，建立臺賬，分類(lèi)施策，逐項銷(xiāo)號，完成20項市級疏堵工程和10個(gè)重要節點(diǎn)改造，開(kāi)展55處以上區級堵點(diǎn)治理。“線(xiàn)”上，以三環(huán)內為重點(diǎn)持續實(shí)施公交專(zhuān)用道優(yōu)化調整措施，優(yōu)化BRT1號線(xiàn)等線(xiàn)路專(zhuān)用路權。

　　持續深化重點(diǎn)區域周邊交通綜合治理。“七站兩場(chǎng)”方面，建成朝陽(yáng)站、豐臺站鐵路車(chē)站配套交通樞紐，持續優(yōu)化火車(chē)站設施空間布局和接駁運力配置，提升轉換便利性。“學(xué)醫景商”方面，積極穩妥推動(dòng)通學(xué)車(chē)擴大試點(diǎn)，加強通學(xué)車(chē)復合利用，提高運營(yíng)效率，實(shí)現可持續發(fā)展。

　　加強機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施建設和管理。加大老舊廠(chǎng)房、低效樓宇改造為停車(chē)樓的政策支持力度，推動(dòng)新建園區同步配建停車(chē)樓。統籌疏解騰退空間等地上地下資源，新增停車(chē)位1.7萬(wàn)個(gè)、共享停車(chē)位1萬(wàn)個(gè)。推進(jìn)五環(huán)路外地鐵站點(diǎn)規劃布局、建設停車(chē)場(chǎng)，提供駐車(chē)換乘軌道服務(wù)。

　　扎實(shí)做好城市副中心防堵工作。以提高既有設施運行效率為基礎，改造潞源北街-通懷路等7處交叉口，以點(diǎn)帶面緩解和預防區域交通擁堵。分階段推進(jìn)智慧信控覆蓋通州全域；優(yōu)化交通組織及流線(xiàn)，減少施工對交通運行的影響。加快推進(jìn)九德路改建、運河東大街東延和姚家園路東延等工作，進(jìn)一步提升交通承載力。

　　拓展自動(dòng)駕駛應用

　　北京持續實(shí)施智慧交通三年行動(dòng)計劃，以拓展自動(dòng)駕駛應用為重點(diǎn)，推動(dòng)鐵路樞紐、機場(chǎng)、城市副中心三大建筑、貨運行業(yè)等測試場(chǎng)景開(kāi)放，實(shí)現600平方公里范圍示范應用。深入推進(jìn)智慧調度，強化嚴重擁堵提前預警和重點(diǎn)日交通協(xié)同調度，實(shí)施分級分類(lèi)應急響應，加強社會(huì )動(dòng)員，引導市民合理規劃出行時(shí)間和方式。加快智慧信控建設，以路口機動(dòng)車(chē)通行效率最優(yōu)為原則，優(yōu)化車(chē)道施劃和信號燈設置，完成1500余處老舊信號燈升級改造，新增接入1000處信號燈聯(lián)網(wǎng)，加快推進(jìn)流量感知設備加裝，實(shí)現中心城區和城市副中心重要路口智慧調度，提高通行效率。(完)