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            (經(jīng)濟觀(guān)察)中國發(fā)力降低物流成本 為實(shí)體經(jīng)濟“通筋活絡(luò )”

            發(fā)布時(shí)間:2024-03-01 15:46:00來(lái)源: 中國新聞網(wǎng)

              中新社北京2月29日電 (記者 劉文文)中央財經(jīng)委員會(huì )第四次會(huì )議近日召開(kāi),研究有效降低全社會(huì )物流成本問(wèn)題。

              專(zhuān)家分析指出,現代物流聯(lián)系生產(chǎn)和消費,是實(shí)體經(jīng)濟的“筋絡(luò )”。有效降低全社會(huì )物流成本,是為實(shí)體經(jīng)濟“通筋活絡(luò )”。此次會(huì )議將物流降本增效提升到一個(gè)新高度,并作了相關(guān)部署,傳遞出三大信號。

              其一,優(yōu)化運輸結構,促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。

              會(huì )議指出,優(yōu)化運輸結構,強化“公轉鐵”“公轉水”,深化綜合交通運輸體系改革,形成統一高效、競爭有序的物流市場(chǎng)。

              交通運輸部部長(cháng)李小鵬表示,多年來(lái),降低交通物流成本工作取得了積極成效,但與高質(zhì)量發(fā)展要求相比,還有較大差距。總體上看,“單一環(huán)節成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為突出的矛盾,“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。

              中國物流信息中心有關(guān)負責人對此指出,加快推進(jìn)運輸結構調整對物流效率提升具有一定成效。例如,鐵路和水運是相對經(jīng)濟、綠色的運輸方式,尤其在中長(cháng)距離運輸中能大幅降低運輸成本。因此,推動(dòng)大宗貨物和中長(cháng)途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”將極大提高運輸效率。

              為推進(jìn)結構性降本提質(zhì)增效,李小鵬指出,下一步將著(zhù)力提升鐵路、水運綜合服務(wù)能力,發(fā)揮其大宗貨物長(cháng)距離運輸服務(wù)優(yōu)勢,發(fā)揮公路“門(mén)到門(mén)”運輸基礎性作用和航空運輸高效快捷優(yōu)勢,進(jìn)一步調整運輸結構,推進(jìn)交通物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

              其二,創(chuàng )新物流模式,助力低空經(jīng)濟發(fā)展。

              會(huì )議指出,完善現代商貿流通體系,鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無(wú)人駕駛等結合的物流新模式。

              低空經(jīng)濟對構建現代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用,發(fā)展空間極為廣闊。據有關(guān)研究單位測算,2023年中國低空經(jīng)濟規模已經(jīng)超過(guò)5000億元(人民幣,下同),2030年有望達到2萬(wàn)億元。

              “低空物流是低空經(jīng)濟活動(dòng)重要的應用領(lǐng)域。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所綜合研究室副主任丁金學(xué)接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示,當前京東、菜鳥(niǎo)、餓了么等物流和電商企業(yè)正積極探索將無(wú)人機作為日常物流配送工具和納入物流運行網(wǎng)絡(luò ),以提升物流配送效率。

              專(zhuān)家分析指出,中國低空經(jīng)濟發(fā)展速度快、勢頭好、空間大。此次會(huì )議首次在降低社會(huì )物流成本路徑中提到鼓勵與低空經(jīng)濟結合,有利于進(jìn)一步完善相關(guān)支撐政策,助力低空經(jīng)濟發(fā)展。

              其三,統籌規劃物流樞紐,大力發(fā)展“樞紐經(jīng)濟”。

              會(huì )議指出,統籌規劃物流樞紐,優(yōu)化交通基礎設施建設和重大生產(chǎn)力布局,大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟。

              丁金學(xué)分析,物流樞紐是物流體系的核心基礎設施。圍繞機場(chǎng)、港口等物流樞紐發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟,能夠將物流深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈,從而有效服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟,降低物流成本。

              在他看來(lái),大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟等“樞紐經(jīng)濟”,要加快推進(jìn)交通與經(jīng)濟深度融合發(fā)展,進(jìn)一步提升機場(chǎng)、港口等交通樞紐的資源集聚輻射能力,加快推動(dòng)交通物流樞紐向現代物流中心和多式聯(lián)運中心轉型,推動(dòng)與工業(yè)園區、產(chǎn)業(yè)園區、制造業(yè)集聚區等聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

              分析認為,當前頂層設計已然明晰,隨著(zhù)后續政策逐步跟進(jìn)并落地顯效,全社會(huì )物流運行效率有望進(jìn)一步提升,降本增效空間將進(jìn)一步擴大,助力實(shí)體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。(完)

            (責編:陳濛濛)

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