今年政府工作報告提出，大力推進(jìn)現代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈優(yōu)化升級，是促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵支撐之一。如此，新質(zhì)生產(chǎn)力各要素之間才能實(shí)現高效協(xié)同和良性互動(dòng)，生產(chǎn)組織方式才會(huì )完成向平臺化、網(wǎng)絡(luò )化和生態(tài)化的轉型，最終達到價(jià)值協(xié)同和價(jià)值共創(chuàng )的目的。

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈是圍繞核心企業(yè)而形成的網(wǎng)鏈結構，涉及原材料采購、中間產(chǎn)品制造、最終產(chǎn)品形成以及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )等諸多環(huán)節，供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商等多種主體參與其中，需要對信息流、物流、資金流進(jìn)行統籌調配。產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的利益主體多元，環(huán)節眾多，各要素之間關(guān)系復雜，對于這樣一種結構，前瞻性、戰略性、全局性的頂層設計必不可少。對此，應充分考慮產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的相關(guān)要素、體系框架、運行邏輯，整體統籌進(jìn)行制度設計，秉持開(kāi)放式理念與動(dòng)態(tài)調整意識，預留機制改進(jìn)空間。當前，應用好國際、國內兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，在全球范圍內布局產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，將核心技術(shù)、關(guān)鍵環(huán)節、重要戰略資源等牢牢掌握在自己手中，防止關(guān)鍵時(shí)刻“卡脖子”。應評估產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上相關(guān)國家的政策風(fēng)險，保護好戰略資源的運輸通道安全，預先謀劃替代產(chǎn)業(yè)，儲備戰略資源，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性，為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供堅實(shí)保障。

　　發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力需要對勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對象進(jìn)行優(yōu)化組合，這恰是產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈能夠發(fā)揮重大作用的環(huán)節。在這其中，建設強大工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)能有效促進(jìn)各要素優(yōu)化組合。一方面，要加大數據要素基礎設施建設力度，以信息化數字化支撐新質(zhì)生產(chǎn)力。通過(guò)統籌網(wǎng)絡(luò )、算力、感知等數據資源，強化區塊鏈、數據要素、AI模型、Web3.0等數據要素基礎設施的建設，推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)信息化升級，并在戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中同步推進(jìn)信息化，為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)奠定堅實(shí)基礎。另一方面，有必要通過(guò)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)完成產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈優(yōu)化。運用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)掌握產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上各要素動(dòng)態(tài)，掌握原材料采購、庫存等信息，對制造生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行智能監控，對生產(chǎn)設備進(jìn)行智能管理，對物流運輸情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監測。采用大數據分析方式，在強大算法和算力支持下，精確調控原材料采購、生產(chǎn)制造、運輸、銷(xiāo)售等環(huán)節，最大限度優(yōu)化生產(chǎn)流程和工藝，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，推動(dòng)生產(chǎn)資料、數據、知識、管理、技術(shù)等要素的便捷化流動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )化共享、系統化整合、協(xié)作化開(kāi)發(fā)和高效化利用，達成新質(zhì)生產(chǎn)力各類(lèi)要素的最優(yōu)配置。

　　還應重視物流的作用。物流是實(shí)體經(jīng)濟的“經(jīng)絡(luò )”，連接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿。降低物流成本，可以有效增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。當前，盡管我國已基本形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”的現代物流運行體系，并初步與現代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)融合，有力推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但現有物流體系仍然有“大而不強”的問(wèn)題，農村物流、冷鏈物流存在短板，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈效率低下、人力資源短缺、物流成本過(guò)高和環(huán)境保護等多方面挑戰有待解決。為此，須努力打通物流體系堵點(diǎn)卡點(diǎn)，強化“公轉鐵”“公轉水”聯(lián)通，優(yōu)化交通基礎設施建設。統籌優(yōu)化物流樞紐建設，發(fā)展無(wú)人駕駛、無(wú)人配送等現代物流方式，提高物流行業(yè)的信息化水平，全面優(yōu)化物流模式，破除隱性壁壘，有效降低倉儲、運輸、管理成本，提高行業(yè)效率，實(shí)現物流體系“舒經(jīng)活絡(luò )”，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈全面暢通。

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈貫穿生產(chǎn)、運輸、銷(xiāo)售等諸多環(huán)節，具有銜接供需兩端的天然優(yōu)勢，在大數據信息要素的加持下，能夠對供需進(jìn)行精確把握，突破傳統的供給與需求不匹配、不對稱(chēng)難題。當前，優(yōu)化完善產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈生態(tài)，既可以精準收集消費者需求，制定商品個(gè)性化需求信息，讓生產(chǎn)變得更加精準，減少生產(chǎn)資料囤積，避免原材料浪費，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，又能通過(guò)現代物流體系優(yōu)化商品運輸，提高物流效率，還能夠創(chuàng )造新需求，進(jìn)而激發(fā)新供給，完成供給與需求的高水平動(dòng)態(tài)平衡。(本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：王安中）