市民體驗榮華路9個(gè)路口一路綠燈通行

途經(jīng)路段導航“信號燈倒計時(shí)”提醒

　　對于不少自駕車(chē)上下班的市民而言，由于道路交通狀況的不確定性和復雜性，每天上下班都要消耗掉大量的時(shí)間和精力在路上。在車(chē)流量繁忙的路口，有時(shí)候要等候紅綠燈變換幾次才能通行。

　　而家住亦莊林肯時(shí)代的霍先生發(fā)現，每天上下班雷打不動(dòng)的40分鐘的車(chē)程，最近變成了30分鐘左右。按照霍先生的話(huà)說(shuō)，感覺(jué)是自己開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)每個(gè)路口時(shí)，就像手里握著(zhù)一把“遙控器”。

　　“從小區出來(lái)上了榮昌東街就是一連串路口，有時(shí)候來(lái)往車(chē)輛并不是很多，但是趕上了紅燈你就得停下來(lái)。最怕的就是自己上班出門(mén)晚了，再碰上堵車(chē)，來(lái)回并線(xiàn)超車(chē)真的很危險。”霍先生說(shuō)，“但是最近我發(fā)現自己經(jīng)常提前十多分鐘到公司，仔細琢磨了幾天后我一下子明白了，經(jīng)過(guò)這些路口時(shí)遇到的紅燈少了很多，經(jīng)常是很幸運一路綠燈，時(shí)間就是這么省出來(lái)了。”

　　事實(shí)上，近些天來(lái)，很多居住、生活在亦莊的市民與霍先生有著(zhù)同樣感受。而這種變化的背后，最重要的原因就是路口變得更“聰明”了，在A(yíng)I（人工智能）的加持之下，綠燈“變多”了。

　　記者從相關(guān)渠道獲悉，截至今年5月份，經(jīng)開(kāi)區依托高級別自動(dòng)駕駛示范區建設，市高級別自動(dòng)駕駛示范區工作辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)市自駕辦）會(huì )同市公安交通管理局、屬地交通大隊，同步開(kāi)展了智慧交通示范區應用建設，以全面實(shí)現智能信控優(yōu)化為突破口，建成智能路口332個(gè)、覆蓋經(jīng)開(kāi)區60平方公里。目前，市民已經(jīng)可以在經(jīng)開(kāi)區主城區西環(huán)路、榮華路、榮京街、永昌路、同濟路、宏達路等13條干線(xiàn)道路，享受到“一路綠燈”的出行體驗。

　　舉例來(lái)說(shuō)，來(lái)往榮京東街到科創(chuàng )五街這條路的車(chē)輛不僅最多可以連續9個(gè)路口的綠燈不停車(chē)通行，榮華路、宏達路等南北交叉方向行駛的車(chē)輛也能同時(shí)享受到“綠燈自由”，從而實(shí)現路網(wǎng)交通信號優(yōu)化。在不少業(yè)內人士看來(lái)，亦莊智慧交通示范區結合自動(dòng)駕駛技術(shù)的建設思路，是引領(lǐng)未來(lái)智能交通發(fā)展的必由之路，智能交通新基建不僅讓市民在某種意義上實(shí)現“綠燈自由”，更能為智能交通提供多樣化的“場(chǎng)景自由”，大大提升了百姓出行的道路交通體驗。

　　示范區將開(kāi)啟3.0階段建設市民點(diǎn)贊交通優(yōu)化

　　早在2020年9月，全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動(dòng)駕駛示范區就落地亦莊。次年4月，北京啟動(dòng)打造全國首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區。此后，從智慧燈桿、智慧路口等數字化基礎設施建設，到路側數據、云端數據與車(chē)端的雙向賦能，再到智能信控、智能非現場(chǎng)執法等落地應用，一系列創(chuàng )新之舉落地亦莊。

　　作為北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區建設的重要參與單位，開(kāi)發(fā)區交通大隊緊密配合市自駕辦共同研究推進(jìn)智慧交通建設，目前在北京經(jīng)開(kāi)區60平方公里建成的332個(gè)數字化智能路口基礎設施，在傳統電子警察功能的基礎上，還實(shí)現了“禮讓行人”“左轉搶行”等多種智能化非現場(chǎng)執法功能。

　　更重要的是，智能路口建設直接為市民帶來(lái)了“綠燈自由”的出行體驗。路口信控智能優(yōu)化帶來(lái)的體驗、變化是非常直觀(guān)的，目前建設效果已實(shí)現單點(diǎn)自適應路口車(chē)均延誤率下降達28.48%，車(chē)輛排隊長(cháng)度下降30.3%，綠燈浪費時(shí)間下降18.33%，雙線(xiàn)干線(xiàn)綠波道路車(chē)均延誤減少16%以上。

　　近日有市民特意打12345熱線(xiàn)表?yè)P：“亦莊科創(chuàng )五街從榮華中路路口一直走一路綠燈效果明顯，全程幾乎不停車(chē)，車(chē)開(kāi)得非常過(guò)癮，感謝交通部門(mén)的工作，給你們點(diǎn)贊。”

　　隨著(zhù)這300多個(gè)智能路口基礎建設和設備安裝的完成，以及各類(lèi)設備聯(lián)調聯(lián)試和功能優(yōu)化工作的不斷推進(jìn)，亦莊將在今年迎來(lái)示范區3.0階段的規劃建設。

　　政企合作多方投入推進(jìn)示范區建設

　　在建設設想上，北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區注重建設開(kāi)放型平臺，致力于構筑統一數據底座，同時(shí)堅持以市場(chǎng)化為導向，探索政府與企業(yè)投資邊界，鼓勵企業(yè)積極參與建設，增加一體化網(wǎng)絡(luò )使用效率和產(chǎn)業(yè)黏性，探索可持續的投資建設模式。在這一建設設想之下，包括百度、新石器、小馬等在內的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈也為示范區的建設貢獻了各自的技術(shù)力量。

　　事實(shí)上，霍先生所體驗到的“綠燈自由”就是科技帶來(lái)的改變。區別于傳統人工信號燈調優(yōu)手段，市自駕辦會(huì )同市交管局和開(kāi)發(fā)區交通大隊統籌建設了“更聰明的大腦”，在A(yíng)I智能路口采集了全量實(shí)時(shí)的V2X交通運行數據的基礎上，通過(guò)搭建信控優(yōu)化策略矩陣，大腦算法智能化調整控制區域和信號配時(shí)，生成的方案與當前交通狀況相匹配度更高，可以起到均衡各方向交通需求的效果。

　　在A(yíng)I智能路口的加持下，還能為駕駛者提供信號燈倒計時(shí)、綠燈起步提醒、闖紅燈預警等幫助。在長(cháng)時(shí)間等紅燈的時(shí)候，人們可以采用更加舒適的方式休息、提前起步、提前知曉綠燈即將結束情況下進(jìn)行減速，提升駕駛安全。

　　結語(yǔ)

　　毋庸置疑的是，眼下，數字經(jīng)濟已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵引擎和推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新優(yōu)勢。作為我國數字經(jīng)濟的創(chuàng )新源頭和開(kāi)放源頭，北京正在努力加快建設全球數字經(jīng)濟標桿城市。而以經(jīng)開(kāi)區為代表的高級別自動(dòng)駕駛示范區和智慧交通示范區，恰恰是北京數字經(jīng)濟標桿城市建設的重要手段之一，也是新基建和數字經(jīng)濟趨勢下最矚目的落地實(shí)踐之一。

　　不少業(yè)內人士認為，未來(lái)，從北京高級別自動(dòng)駕駛示范區中走出來(lái)的“北京樣板”將不僅僅服務(wù)于經(jīng)開(kāi)區的300多個(gè)路口和60平方公里，還有望將政企合作和多方投入的模式復制到其他城市和地區，為緩解交通出行壓力和提升社會(huì )運行效率作出積極貢獻。 文/劉洋