內河航道主骨架加快形成，通航能力大幅提升

　　“2018年11月26日，集團派專(zhuān)人赴沿江5市，自安慶起順江而下，1天就完成了發(fā)起人協(xié)議蓋章，并在蕪湖完成公司工商登記注冊。”時(shí)隔五年，回憶起安徽港航集團成立時(shí)的情景，黨委書(shū)記、董事長(cháng)丁慶領(lǐng)記憶猶新。

　　彼時(shí)，安徽港口資源小散弱，分散的大小碼頭各自為政，導致運輸時(shí)效慢，服務(wù)保障能力不足，貨源流失，制約安徽水運發(fā)展。安徽省委省政府審時(shí)度勢，加快港口資源整合，成立安徽省港航集團，吹響了安徽水運高質(zhì)量發(fā)展的號角。

　　當年12月6日，安徽省港航集團正式揭牌。港航集團成立后，僅用3個(gè)多月的時(shí)間，基本完成了全省港航資源整合任務(wù)，創(chuàng )國內同類(lèi)型資源整合速度之最。

　　經(jīng)過(guò)5年多發(fā)展，該集團所屬企業(yè)已達133家，擁有安徽省全部水運外貿口岸港口設施，港口年通過(guò)能力超過(guò)1.5億噸，集裝箱年通過(guò)能力達220萬(wàn)標箱，成為全省整合港口、航道、航運、臨港產(chǎn)業(yè)及相關(guān)資源的主要平臺，為安徽水運高質(zhì)量發(fā)展，打造內陸開(kāi)放新高地發(fā)揮了重要作用。

　　5年來(lái)，安徽水運基礎設施明顯改善，通航能力大幅提升。隨著(zhù)今年江淮運河通航，安徽“一縱兩橫五干二十線(xiàn)”內河航道主骨架加快形成，蕪湖馬鞍山、安慶江海聯(lián)運樞紐，蚌埠、淮南淮河航運樞紐和合肥江淮聯(lián)運中心等“兩樞紐一中心”港口體系全新升級，協(xié)同滬蘇浙加快打造長(cháng)三角世界級港口群。

　　丁慶領(lǐng)介紹，省港航集團充分發(fā)揮安徽水運建設“主力軍”作用，5年來(lái)累計完成建設投資超120億元，建成高等級航道381公里、千噸級船閘6座，目前共有碼頭泊位161個(gè)，較2018年成立時(shí)（53個(gè)）增長(cháng)203.8%，新增港口吞吐能力2972萬(wàn)噸，全省四級及以上高等級航道里程超2360公里，位居全國第三、長(cháng)三角第二，覆蓋54個(gè)縣級及以上城市節點(diǎn)和56個(gè)省級及以上開(kāi)發(fā)區，占全省規劃“一縱兩橫五干二十線(xiàn)”3200公里的73.75%，深度嵌入和服務(wù)全省經(jīng)濟發(fā)展。

　　高效運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )加快構建，集裝箱吞吐量有望增長(cháng)超6倍

　　通道是形，運營(yíng)是魂。近年來(lái)，省港航集團著(zhù)力構建高效的港航運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，樹(shù)牢“向海而興，借船（港）出海”意識，持續優(yōu)化港航運輸服務(wù)。

　　2019年3月28日，省港航集團與上港集團合作開(kāi)通蕪湖至上海洋山“兩港一航”“點(diǎn)到點(diǎn)”聯(lián)盟直達航線(xiàn)；4月16日，開(kāi)通合肥至蕪湖“港航巴士”；5月28日，安慶—池州—銅陵—蕪湖“皖江小支線(xiàn)”正式開(kāi)通，“一核兩翼”全省集裝箱運輸新體系主體框架成功搭建。

　　2020年8月28日，蕪湖—上海宜東港航巴士?jì)荣Q直達航線(xiàn)開(kāi)通；12月22日，蕪湖—上海外高橋“點(diǎn)到點(diǎn)”外貿直達航線(xiàn)正式開(kāi)通，實(shí)現了蕪湖至上海“點(diǎn)到點(diǎn)”直達航線(xiàn)上海港所有集裝箱港區“全覆蓋”。

　　2023年8月19日，江淮運河通航，淮濱港、周口港、阜陽(yáng)港、合肥港、蕪湖港“五港聯(lián)動(dòng)”，集中開(kāi)通了江淮運河9條集裝箱航線(xiàn)。

　　至此，全省集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò )布局基本建成，集裝箱航線(xiàn)密度極大增加，集裝箱運輸服務(wù)范圍和質(zhì)效大幅提升。

　　目前省港航集團共開(kāi)行航線(xiàn)64條，每周開(kāi)行257航次，到達港口包括下游的上海、連云港、太倉、南通以及上游的宜賓、重慶、武漢、長(cháng)沙、南昌、周口、淮濱等，并通過(guò)上海港中轉至國內沿海和全球主要港口。全省主要集裝箱港口至上海航線(xiàn)，運輸時(shí)間減少一半、運輸效率提升一倍，從以前的“貨等船”變?yōu)榱爽F在的“船等貨”，長(cháng)江、淮河流域集裝箱平均每箱物流成本分別降低800元、1000元，企業(yè)降本增效明顯。

　　2022年克服疫情等不利因素影響，港航集團經(jīng)營(yíng)效益逆勢增長(cháng)，創(chuàng )歷史最好水平。實(shí)現港口吞吐量1.37億噸，集裝箱吞吐量203.6萬(wàn)標箱，船舶過(guò)閘量3.19億噸，同比分別增長(cháng)4.8%、10%、9.5%。今年繼續保持發(fā)展態(tài)勢，前10月港口貨物吞吐量已經(jīng)完成1.1993億噸，同比增長(cháng)5.6%；完成集裝箱吞吐量191.9萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)13.2%；完成船舶過(guò)閘量2.93億噸，同比增長(cháng)9.2%。

　　丁慶領(lǐng)表示，截至目前，安徽港航集團資產(chǎn)總額已達551億元，是成立之初的4倍。2022年港口貨物吞吐量1.37億噸，是成立之初的3.1倍，集裝箱吞吐量203.6萬(wàn)標箱，是成立之初的5.5倍。預計今年全年有望完成集裝箱吞吐量225萬(wàn)標箱，是成立之初的6倍。

　　截至2022年底，全省水運貨運量占全社會(huì )貨運量比例達到35.6%，比整合前提高7.2個(gè)百分點(diǎn)，是全國平均水平16.9%的2倍多，推動(dòng)全省社會(huì )物流總費用與GDP比率由2018年15.7%下降至2022年13.9%，節約物流成本412億元。

　　近年來(lái)安徽新能源汽車(chē)、光伏等新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，有力支撐了水運高質(zhì)量發(fā)展。為服務(wù)好新能源汽車(chē)這一全省“首位產(chǎn)業(yè)”發(fā)展，安徽港航集團與奇瑞、江汽集團合作成立安徽航瑞國際滾裝運輸公司，成功開(kāi)通中國—墨西哥首條遠洋滾裝航線(xiàn)，順利完成9個(gè)遠洋滾裝航次，順利發(fā)運2.66萬(wàn)輛汽車(chē)，有效緩解了省內車(chē)企出口物流難題。

　　“車(chē)企在哪里建廠(chǎng)，我們就在哪里建港口，車(chē)子賣(mài)到哪里，我們航線(xiàn)就開(kāi)通到哪里。”丁慶領(lǐng)說(shuō)，為了進(jìn)一步支持安徽省首位產(chǎn)業(yè)發(fā)展，安徽省港航集團投資60億元，分批建造10條7000—8000車(chē)位滾裝運輸船舶。2023年7月啟動(dòng)首批3艘滾裝船建造，預計2024年10月、12月和2025年3月陸續交付使用，安徽品牌車(chē)輛將進(jìn)一步走向國際市場(chǎng)。

　　推進(jìn)新一輪港航資源整合，“向海而興”助力水運強省建設

　　合裕航道是合肥通往長(cháng)江的黃金水道，位于該航道上的裕溪船閘是船舶進(jìn)出長(cháng)江的咽喉要塞，每天進(jìn)出閘船舶眾多，以往這里是一大堵點(diǎn)，船舶待閘時(shí)間長(cháng)。

　　隨著(zhù)今年新建裕溪一線(xiàn)船閘通航，實(shí)現雙閘運行后通航能力大幅提升，船舶實(shí)現當天報到當天過(guò)閘，合裕大動(dòng)脈更加便捷、暢通。為提高船閘通航效率和智慧化水平，省港航建設投資集團開(kāi)發(fā)了“皖航通”智能過(guò)閘系統，相當于開(kāi)通了水上ETC，船民實(shí)現不上岸辦理登記、繳費等過(guò)閘手續，極大縮減了船舶通航待閘時(shí)間，進(jìn)一步提升了船閘通行效率。

　　如今，“皖航通”智能過(guò)閘系統已覆蓋合裕線(xiàn)、沙潁河、沱澮河和水陽(yáng)江4條航道16座船閘，過(guò)閘船員不再需要上岸人工購票，只用簡(jiǎn)單手機操作，平均購票時(shí)間由原先1小時(shí)減少到5分鐘。

　　近年來(lái)，省港航集團加速推進(jìn)信息化、智慧化建設，智能運行調度中心建成投用，實(shí)現港口、船閘、航道、航運等多領(lǐng)域聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)，通過(guò)大數據系統，實(shí)現供應鏈全程可視化，準確掌握貨從何處來(lái)，將要去何方。

　　丁慶領(lǐng)表示，未來(lái)，要牢固樹(shù)立“向海而興、借船出海”的開(kāi)放意識，加快轉型發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮安徽水運優(yōu)勢，助力安徽內河水運強省建設。加快淮河干流等航道建設，深度融入長(cháng)三角高等級航道網(wǎng)。進(jìn)一步開(kāi)通、加密集裝箱和汽車(chē)滾裝航線(xiàn)，降低企業(yè)物流成本。同時(shí)，創(chuàng )新港口+園區投資模式，實(shí)現港口、園區互動(dòng)互促發(fā)展，大力發(fā)展臨港經(jīng)濟，實(shí)現更高水平的港口與腹地經(jīng)濟互動(dòng)。

　　在“向海而興”引領(lǐng)下，安徽將加速推進(jìn)新一輪港航資源整合，分類(lèi)整合納入范圍內的省市縣屬?lài)懈劭谪涍\碼頭等存量資源，通過(guò)拓展增量、專(zhuān)業(yè)提升、合資合作等，推動(dòng)港口通過(guò)能力進(jìn)一步提高。到“十四五”末，安徽港航集團目標資產(chǎn)規模擴大到600億元，集裝箱吞吐量增長(cháng)到270萬(wàn)標箱。（記者 范克龍 通訊員 徐 斌）