光明日報記者 吳春燕 光明日報通訊員 曾勇 方杰

　　“這個(gè)大型銅鑄浮雕名為先行之路，正中間是國產(chǎn)建設型蒸汽機車(chē)的動(dòng)力輪原件，左邊是張之洞創(chuàng )建漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)……”珠江之濱，白鵝潭畔。一幢掩映在老榕樹(shù)下，二層樓高、米黃色外墻的歷史建筑物中，講解員覃瑤正在向觀(guān)眾娓娓講述廣州鐵路的百年征程。

　　5月18日，適逢國際博物館日，覃瑤所在的廣州鐵路博物館正式對外開(kāi)放。該館前身為老廣州南站的貨倉，更早的時(shí)候是粵漢鐵路的南端起點(diǎn)—黃沙車(chē)站。1896年，湖廣總督張之洞和四品京堂候補盛宣懷聯(lián)名上書(shū)清政府，議筑粵漢鐵路，由此拉開(kāi)了南粵鐵路歷史序幕。

　　據史料記載，1907年7月，黃沙車(chē)站建成通車(chē)，經(jīng)營(yíng)客貨綜合運輸業(yè)務(wù)。黃沙車(chē)站當年也是商辦粵漢鐵路總公司所在地，“中國鐵路之父”詹天佑曾于1911年至1912年在此辦公。

　　1946年12月，因粵漢鐵路客運改站，黃沙車(chē)站客運業(yè)務(wù)移至大沙頭站，黃沙車(chē)站更名廣州南站，成為當時(shí)廣東最大的編組站和貨運站。中華人民共和國成立后，廣州南站除了辦理貨運及水陸聯(lián)運外，還兼辦粵漢鐵路的列車(chē)編組。

　　1970年，編組任務(wù)移交到廣州北站，該站成為一個(gè)純貨運車(chē)站。到20世紀90年代，廣州南站一度成為全國水陸兼備、站港合一的特大型綜合性貨運站，擁有專(zhuān)用碼頭港岸線(xiàn)842米，可停泊3000噸以下船只，有近十年的年均貨物吞吐量達525萬(wàn)噸，年均運輸收入近2億元，對繁榮廣州經(jīng)濟發(fā)揮了積極作用。

　　2005年6月，因城市發(fā)展規劃需要，廣州南站關(guān)閉，正式退出歷史舞臺。

　　江水潺潺，歲月悠悠。黃沙車(chē)站歷經(jīng)百年風(fēng)雨變遷，有著(zhù)輝煌的歷史，它是廣州鐵路發(fā)展史的縮影，也見(jiàn)證了南粵大地當時(shí)發(fā)達的工商業(yè)歷史。

　　2014年1月26日，廣州市將黃沙車(chē)站舊址遺存的帶站臺倉庫建筑認定為廣州市歷史建筑。為保護和利用好這一歷史文化遺產(chǎn)，傳承鐵路優(yōu)良傳統、弘揚鐵路優(yōu)秀文化，開(kāi)展愛(ài)黨愛(ài)國愛(ài)路教育，中國鐵路廣州局集團有限公司自2011年3月起籌建廣州鐵路博物館。

　　博物館在中國工程院院士何鏡堂團隊的改造設計下，最大限度保留荔灣西關(guān)文化和貨倉外觀(guān)，結合現代建筑設計理念，精心打造出集觀(guān)賞、休閑、體驗為一體的鐵路歷史文化場(chǎng)館。它臨水而建，從空中俯瞰，呈“八”字形，似一只巨鵬欲展翅飛翔。占地面積28950平方米，是華南地區最大的鐵路博物館。其中，室外面積18489平方米，建筑面積10461平方米，設室外展區、兩個(gè)室內展館以及商業(yè)服務(wù)區。室內展館現有藏品4000余件，展示1390件。

　　1號館由5個(gè)展廳組成，展現廣州鐵路百年歷史；2號館展出鐵路工業(yè)遺產(chǎn)和鐵路老物件；露天展區主要展示部分機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、信號等鐵路設備。

　　廣州鐵路博物館副館長(cháng)陳志雄介紹，這4000多件藏品，絕大多數是由鐵路單位、鐵路職工或家屬以及社會(huì )熱心人士捐贈的。博物館的建成離不開(kāi)社會(huì )各界的守護者、志愿者，尤其是老鐵路人的熱心參與。

　　走進(jìn)1號展館，5個(gè)展廳串成了一條厚重的“時(shí)間軸線(xiàn)”。對話(huà)歷史，撫往思今，南粵鐵路跌宕起伏、波瀾壯闊的歷史畫(huà)卷向觀(guān)眾徐徐展開(kāi)。

　　“艱辛歷程”展廳主要通過(guò)展示粵漢鐵路蒸汽機車(chē)模型、收股執照、界碑和廣九鐵路華段修建的股息債券等物，講述廣州鐵路建設的開(kāi)端，以及民族危亡時(shí)期，鐵路工人展開(kāi)革命斗爭的艱辛歷程。而作為鎮館之寶，國家一級文物“飛輪”路徽，則飽含著(zhù)鐵路人對鐵路事業(yè)騰飛的美好愿景。

　　“新生之路”展廳主要介紹從新中國成立至改革開(kāi)放前廣州鐵路的發(fā)展經(jīng)歷，主要展示鐵路人頑強對抗國民黨反動(dòng)派的瘋狂破壞，積極搶修鐵路的可貴精神，講述在“抗美援朝 保家衛國”的偉大斗爭中，鐵路擔負戰略重任，為黨和國家作出巨大貢獻的英勇事跡。

　　“開(kāi)拓先行”展廳主要展現廣州鐵路局伴著(zhù)改革開(kāi)放的春風(fēng)，勇當鐵路改革的“排頭兵”、先行先試的“試驗田”，為中國鐵路改革不斷探索新路。

　　“高鐵時(shí)代”和“繼往開(kāi)來(lái)”兩個(gè)展廳，則主要展示了粵湘瓊高鐵迅猛發(fā)展，15萬(wàn)廣鐵人不斷開(kāi)創(chuàng )、探索、鉆研，勠力同心搭建“一帶一路”國際貨運大通道的進(jìn)程。從“速度之變”“路網(wǎng)之變”“裝備之變”“服務(wù)之變”中感受鐵路跨入新時(shí)代。

　　在露天展館中，建設型蒸汽機車(chē)、綠皮硬座車(chē)廂、鐵路道口，這些是列車(chē)廣場(chǎng)里最具人氣的展品；42米窄軌長(cháng)廊、鋪滿(mǎn)歷年開(kāi)行列車(chē)方向牌的色彩斑斕的展示墻以及擁有大門(mén)外觀(guān)，有拱門(mén)、飄窗等復古設計復原的黃沙車(chē)站外觀(guān)等，都讓人沉浸其中，來(lái)一場(chǎng)與鐵路的時(shí)空對話(huà)，感知鐵路歷史的深厚與博大。