首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”近日完成首次海上試航，計劃于今年年底交付。記者在位于長(cháng)江口的上海外高橋地區采訪(fǎng)獲悉，圍繞郵輪供應鏈本土化，外高橋區域正在積極布局，加快建設郵輪特色產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區發(fā)展的雙贏(yíng)。

　　作為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，一艘大型郵輪的零部件超過(guò)2500萬(wàn)個(gè)，在全世界擁有數千家供應商。首艘國產(chǎn)大型郵輪由中國船舶集團旗下的上海外高橋造船有限公司建造，目前已吸引了一批郵輪供應鏈企業(yè)在外高橋地區集聚。

　　“國際上，郵輪產(chǎn)業(yè)的本土化率高達80%，空間分布上呈現集群特征，在意大利、法國、德國形成了多個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)基地。”上海外高橋造船有限公司所在的浦東新區高東鎮鎮長(cháng)馬英波說(shuō)，預計國產(chǎn)大型郵輪的供應鏈本土化率會(huì )逐年提高，配套產(chǎn)業(yè)大有可為。

　　落戶(hù)高東鎮的上海凱航通力船用設備有限公司，是一家為大型郵輪提供廚房設備的企業(yè)。“一艘大型郵輪好比一座移動(dòng)的海上城市，要為五六千人提供餐飲，對廚房設備的要求非常高。”凱航通力副總經(jīng)理張肄臻說(shuō)，一艘大型郵輪的廚房設備訂單金額可達數千萬(wàn)元人民幣，國產(chǎn)郵輪制造和配套供應鏈大有可為。

　　上海兆和通風(fēng)工程有限公司為大型郵輪提供通風(fēng)系統。“一座普通海上鉆井平臺的通風(fēng)系統管路長(cháng)度不到1萬(wàn)米，而一艘大型郵輪的則可達12萬(wàn)米。”兆和通風(fēng)工程總經(jīng)理冀德才說(shuō)。

　　“當前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在建造中。未來(lái)，國產(chǎn)大型郵輪如果實(shí)現批量化制造，對相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生強大的拉動(dòng)力。除了供應國產(chǎn)郵輪，我們還可以積累經(jīng)驗走向國際市場(chǎng)，形成規模化的產(chǎn)業(yè)集群。”冀德才對此充滿(mǎn)希望。

　　根據已發(fā)布的外高橋地區郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，到2025年上海外高橋地區將初步建成世界級郵輪制造總裝基地、服務(wù)全國并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地。

　　馬英波表示，為落實(shí)規劃，高東鎮在原有工業(yè)園的基礎上掛牌成立浦東郵輪產(chǎn)業(yè)園，一方面推動(dòng)郵輪上下游配套產(chǎn)業(yè)龍頭項目入駐，另一方面在郵輪產(chǎn)業(yè)人才落戶(hù)、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)和住房等方面給予全面扶持。

　　“未來(lái)我們將不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，吸引企業(yè)總部、郵輪運營(yíng)、郵輪制造等相關(guān)業(yè)態(tài)加快集聚，推動(dòng)郵輪旅游免稅購物等消費新業(yè)態(tài)發(fā)展。相信未來(lái)會(huì )有越來(lái)越多‘移動(dòng)的海上城市’在外高橋迎風(fēng)啟航。”上海自貿區保稅區管理局副局長(cháng)趙峰說(shuō)。

　　（據新華社上海8月17日電 記者何欣榮、楊有宗）