1月17日下午2時(shí)，在北京冬奧會(huì )延慶賽區外，北京公交集團第八客運分公司的張得輝師傅駕駛著(zhù)氫燃料公交車(chē)帶著(zhù)同事們一起熟悉冬奧保障線(xiàn)路。新京報記者 王貴彬 攝

　　我參與到冬奧會(huì )的服務(wù)保障工作中，真正感受到了組織工作過(guò)程中的秩序井然，更加感到自豪和驕傲。

　　——張得輝

　　全程約十七公里、最高海拔超過(guò)一千米、180度的“胳膊肘彎”有二十余處，在這樣的一條線(xiàn)路上開(kāi)班車(chē)，是延慶賽區冬奧交通保障司機張得輝的日常工作。進(jìn)入冬奧閉環(huán)以來(lái)，他已經(jīng)開(kāi)始了正式的運營(yíng)工作。能夠參與北京冬奧會(huì )的服務(wù)保障，張得輝覺(jué)得雖然有些辛苦，但能把這座城市最好的一面展現給世界，一切都值得。

　　駕駛

　　起伏大、爬升高，這條線(xiàn)路“不好開(kāi)”

　　1月17日14時(shí)，北京冬奧會(huì )延慶賽區外，北京公交集團第八客運分公司的張得輝駕駛著(zhù)氫能源車(chē)，帶著(zhù)同事們一起熟悉冬奧保障線(xiàn)路。作為冬奧閉環(huán)內的保障人員，他和幾百名從各處抽調過(guò)來(lái)的公交車(chē)司機共同承擔延慶賽區的交通保障任務(wù)，他們在這些保障線(xiàn)路上的車(chē)程均已達到兩三千公里。

　　冬奧會(huì )保障期間，他們將居住在場(chǎng)站周邊的集體宿舍，每天的軌跡除了宿舍、場(chǎng)站、接駁點(diǎn)、賽場(chǎng)以及加氫站外，不能去其他地方。

　　隨著(zhù)運動(dòng)員和冬奧會(huì )工作人員陸續抵達，張得輝的工作便不再是模擬運行，而是進(jìn)入正式運營(yíng)狀態(tài)。為了確保首班5時(shí)左右的車(chē)次準點(diǎn)發(fā)車(chē)，他們每天3時(shí)50分就要起床。

　　盡管已經(jīng)參與過(guò)多次大型活動(dòng)的保障任務(wù)，但張得輝對此次冬奧會(huì )保障任務(wù)不敢掉以輕心。“我們這次的保障難度是最大的，所以必須打起精神，不能犯錯。”張得輝和同事們所行駛的線(xiàn)路是延慶賽區海拔最高的區域，從阪泉服務(wù)區行駛至海坨山，這段長(cháng)度約十七公里的保障線(xiàn)路，距離雖不長(cháng)，但都是盤(pán)山路，爬升非常高，最高處的海拔超過(guò)一千米。各種彎路有五十五處，且都是急彎，光是180度的“胳膊肘彎”就有二十余處。

　　“不少同事剛開(kāi)始都出現了暈高的癥狀，根本不敢往下看。”張得輝說(shuō)，起初不少司機熟悉線(xiàn)路時(shí)都出現了耳鳴、不適等高原反應，隨著(zhù)幾個(gè)月的適應性訓練，他們的反應癥狀逐漸減弱了，也找到了各自的應對方法，“培訓課上，大家也會(huì )自發(fā)分享一些小技巧。”

　　安全

　　每一趟出車(chē)前都要進(jìn)行例行查驗

　　北京公交集團在延慶賽區投入的保障車(chē)輛，是比傳統新能源車(chē)更加“清潔”的氫能源車(chē)。它們在供電的同時(shí)，只產(chǎn)生熱量和水。這些車(chē)將執行從核心區樞紐到滑雪競技場(chǎng)館、從阪泉服務(wù)區至核心區樞紐的運輸任務(wù)。

　　由于是新車(chē)且是全新線(xiàn)路，安全問(wèn)題就顯得格外重要。起初，張得輝和同事們需要“重新學(xué)習”，這也讓他找回了剛學(xué)駕照時(shí)的感覺(jué)。氫能源車(chē)和傳統的公交車(chē)相比，從原理到駕駛習慣都有很多不同，每一處都必須徹底掌握才能應對冬奧會(huì )服務(wù)保障的要求。為了讓保障人員更快地熟悉車(chē)況，除了日常的線(xiàn)路踏勘外，公交集團還特別請來(lái)了車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家的工程師給大家“補課”，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間實(shí)車(chē)、實(shí)路、實(shí)環(huán)境的技術(shù)培訓，駕駛員、保障人員都已經(jīng)熟悉了氫能源車(chē)的特點(diǎn)。

　　雖然這些車(chē)輛在正式運營(yíng)前都經(jīng)過(guò)了仔細的體檢，也有保養人員進(jìn)行定期檢查，但每一趟出車(chē)前，司機仍需要對車(chē)輛進(jìn)行一次例行查驗。“輪胎的氣壓是否合適、水箱電路是否正常等，我們都要查驗到位，不能有任何遺漏。”張得輝告訴記者，盡管氫能源車(chē)與常規的公交車(chē)有所區別，但參與這次保障任務(wù)的都是老司機，大家很快便掌握了這些車(chē)輛的機械原理，通過(guò)每次行車(chē)前的檢查就能將一些隱患排查到位。

　　防疫

　　司機每?jì)尚r(shí)更換一個(gè)口罩

　　除了車(chē)輛安全，司機們的個(gè)人安全也同樣重要，“我們嚴禁司機帶病上崗，如有不適癥狀一定要在第一時(shí)間向車(chē)隊報備，將由備班司機立即替補。”張得輝說(shuō)。

　　北京公交集團的保障人員需要在駐地堅守近3個(gè)月，車(chē)隊為了讓司機們安心運營(yíng)做足了各種準備，除了每天早上的兩次體溫測量，定期進(jìn)行核酸檢測，車(chē)隊還準備了血壓計，定期給師傅們測量血壓，一些常用的小藥品也都配備齊全。為了做好防疫工作，司機們駕駛時(shí)，必須全程佩戴N95口罩、防護面罩及手套，每?jì)尚r(shí)還要更換一個(gè)口罩。

　　同時(shí)，北京公交集團客八分公司工會(huì )還在公交停保中心開(kāi)設了一處職工活動(dòng)中心，包含了健身活動(dòng)室、職工休息室和文娛休閑室，工作人員閑暇時(shí)可來(lái)這里打臺球、跑步，還能進(jìn)行器械力量訓練。車(chē)隊還會(huì )組織員工在活動(dòng)室集體觀(guān)看比賽轉播，用另外一種方式為運動(dòng)員加油鼓勁。

　　“自從知道自己被選入冬奧保障團隊后，我每天都盼著(zhù)北京冬奧會(huì )早點(diǎn)到來(lái)。在全球疫情的嚴峻形勢下，我參與到冬奧會(huì )的服務(wù)保障工作中，真正感受到了組織工作過(guò)程中的秩序井然，更加感到自豪和驕傲。”張得輝說(shuō)。