習(xí)近平總書記指出，絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域，共建“一帶一路”倡議提出十年來，一個(gè)個(gè)“連心橋”“繁榮港”“幸福路”在各國鋪展，為全球互聯(lián)互通、共同發(fā)展注入新活力。

　　在東非高原修筑鐵路、在天山山脈穿鑿隧道、在印度洋上鋪設(shè)橋梁。今天，“一帶一路”上的基礎(chǔ)設(shè)施跨越群山、通江達(dá)海，正在讓不同國家、不同地區(qū)間的連接更加緊密。

　　共建“一帶一路”關(guān)鍵是互聯(lián)互通，基礎(chǔ)設(shè)施則是互聯(lián)互通的基石。2014年11月，在北京召開的“加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系”對話會上，習(xí)近平主席指出，“一帶一路”和互聯(lián)互通是相融相近、相輔相成的，如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。

　　中國將交通基礎(chǔ)設(shè)施作為突破口，與共建國家加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對接，共同推進(jìn)國際骨干通道建設(shè)，推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制。一項(xiàng)項(xiàng)務(wù)實(shí)舉措讓基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的一張藍(lán)圖快馬加鞭變成現(xiàn)實(shí)，無數(shù)人的生活隨之改變。

　　在非洲馬達(dá)加斯加，一條由中國援建的公路承載了該國近一半的雞蛋運(yùn)輸量，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“雞蛋路”。此前，這里只有一條泥濘顛簸的土路，運(yùn)輸途中雞蛋破損率超過20%，當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶苦不堪言，去年公路的建成讓他們從此告別了雞蛋破損的煩惱。

　　在哈薩克斯坦最大的城市阿拉木圖，雙西公路的貫通讓出行效率大幅提升。世界銀行報(bào)告顯示，同樣是開車10個(gè)小時(shí)的車程范圍，向東，過去只能到達(dá)中國新疆的伊寧，現(xiàn)在可以多走680多公里，抵達(dá)烏魯木齊；向西，以前只能踏足哈薩克斯坦邊境小城塔拉茲，現(xiàn)在可以多走640多公里，到達(dá)烏茲別克斯坦，一覽歷史名城撒馬爾罕。

　　這十年，古老的絲綢之路煥發(fā)新生，全新的聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)也在不斷建立。一個(gè)個(gè)基建領(lǐng)域的“第一次”由此誕生。全長536公里的剛果（布）國家一號公路，打通一條內(nèi)陸城市連接大西洋的經(jīng)濟(jì)動脈。尼日利亞第一個(gè)快速清關(guān)的自動化港口建成投用，帶動了西非地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。克羅地亞佩列沙茨大橋飛架南北，將克羅地亞兩塊領(lǐng)土連為一體。基礎(chǔ)設(shè)施的不斷涌現(xiàn)讓許多發(fā)展水平落后的共建國家，加速融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈。

　　十年來，陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)越織越密。在陸地，中歐班列聯(lián)通歐洲25個(gè)國家；在海上，“絲路海運(yùn)”航線通達(dá)全球43個(gè)國家的117個(gè)港口；“空中絲綢之路”越飛越寬，我國已與57個(gè)共建國家實(shí)現(xiàn)空中直航。人暢其行、物暢其流正在從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。