中歐班列被譽(yù)為聯(lián)通亞歐大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”，憑借全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、高效便捷等優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟了亞歐大陸陸路運(yùn)輸新通道和經(jīng)貿(mào)合作新橋梁，打造了富有韌性的國(guó)際物流供應(yīng)鏈，在局地動(dòng)蕩風(fēng)險(xiǎn)加劇之時(shí)，中歐班列正逐漸成為眾多企業(yè)國(guó)際運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選項(xiàng)，準(zhǔn)時(shí)可靠等優(yōu)勢(shì)成為穩(wěn)定國(guó)際運(yùn)輸?shù)摹皳?dān)當(dāng)”，為全球貿(mào)易注入更多穩(wěn)定性。

　　黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開(kāi)行

　　14日，一列滿載55個(gè)集裝箱貨物的中歐班列從哈爾濱啟程，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)荷蘭蒂爾堡，標(biāo)志著黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開(kāi)行。該班列開(kāi)通后，兩地間貨物運(yùn)輸時(shí)間較以往海運(yùn)方式節(jié)省三分之二。

　　哈歐國(guó)際物流股份有限公司總經(jīng)理邢仁大介紹，中歐班列時(shí)效快，比海運(yùn)及海鐵聯(lián)運(yùn)所用時(shí)間少。同時(shí)，黑龍江至荷蘭中歐班列線路成功開(kāi)行后，也可以把哈爾濱作為一個(gè)貨源的集結(jié)中心，承運(yùn)全國(guó)的貨物，在哈爾濱集結(jié)發(fā)往俄羅斯和歐洲。

　　東中西“三通道五口岸”多點(diǎn)開(kāi)花式發(fā)展

　　中歐班列運(yùn)行于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”共建國(guó)家間，是運(yùn)輸集裝箱等的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)。從新疆阿拉山口、霍爾果斯打開(kāi)西通道，從內(nèi)蒙古二連浩特打開(kāi)中通道，從內(nèi)蒙古滿洲里、黑龍江綏芬河打開(kāi)東通道。 中國(guó)東、中、西“三通道五口岸”多點(diǎn)開(kāi)花式發(fā)展，口岸通關(guān)效率提升50%以上，單列通關(guān)時(shí)間縮短至2小時(shí)以內(nèi)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　地緣風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)凸顯中歐班列穩(wěn)定器作用

　　面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)，中歐班列作為陸路運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)，有效降低了單一海運(yùn)或空運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)，提供了更加穩(wěn)定可靠的物流選擇。中歐班列優(yōu)勢(shì)凸顯，2023年，中歐班列在中、歐間運(yùn)輸費(fèi)用僅為空運(yùn)1/5、運(yùn)輸時(shí)間約是海運(yùn)1/4，且準(zhǔn)時(shí)可靠、穩(wěn)定性高。國(guó)鐵集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，全程時(shí)刻表中歐班列累計(jì)開(kāi)行40多列，境內(nèi)外運(yùn)輸時(shí)效得到可靠保障。

　　新疆首趟全程時(shí)刻表中歐班列順利開(kāi)行

　　新疆首趟全程時(shí)刻表中歐班列烏魯木齊至霍爾果斯至阿拉木圖日前開(kāi)行，這是中國(guó)烏魯木齊與哈薩克斯坦阿拉木圖間中歐班列運(yùn)行時(shí)刻表首次實(shí)現(xiàn)全程貫通。該班列全程運(yùn)行35小時(shí)24分，較普通班列壓縮六成以上。

　　中歐班列：通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家219個(gè)城市

　　作為聯(lián)通歐亞的“鋼鐵駝隊(duì)”，中歐班列鋪畫(huà)了通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家、連通219個(gè)城市的運(yùn)輸線路，和覆蓋歐洲全境的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品已達(dá)53大門(mén)類(lèi)、5萬(wàn)多個(gè)品種，涵蓋了各國(guó)民眾生產(chǎn)生活所需的方方面面。從一條線到一張網(wǎng)，中歐班列成為具有強(qiáng)大輻射力、帶動(dòng)力和影響力的國(guó)際物流新品牌。