在大灣區,港珠澳大橋人流、車(chē)流“破紀錄”幾乎成了日常——4月1日,港珠澳大橋單日出入境車(chē)流突破1.9萬(wàn)輛次。這已經(jīng)是自去年恢復正常通關(guān)以來(lái),大橋第23次打破自己創(chuàng )下的“天花板”。
人潮涌動(dòng)不止于此:香港總人口已重返750萬(wàn);廣東則以1.27億常住人口連續第17年蟬聯(lián)“中國人口第一大省”;春節假期,入境澳門(mén)旅客量突破百萬(wàn),全年入境旅客目標劍指3300萬(wàn)人次……粵、港、澳三地在“人”上不同維度破紀錄,都反映了大灣區當下的“人氣”。
熱度之外,如何理性看待?人氣背后,是什么在塑造一個(gè)“熱氣騰騰”的大灣區?
先看人的流向。從去年以來(lái),“港車(chē)北上”“澳車(chē)北上”政策相繼落地,帶旺了港澳群眾北上內地熱潮。
難得的是,熱潮一直延續至今,并且還在不斷攀升——從走馬觀(guān)花式到內地“游車(chē)河”,到深入內地旅居生活乃至工作,港澳居民“北上”正轉化為一種深入日常的生活方式。
其中,自然有“軌道上的大灣區”日益完善之利:今天,大灣區主要城市間已經(jīng)基本實(shí)現1小時(shí)通達;更有配套的“合作查驗,一次放行”“經(jīng)珠港飛”等政策紅利加速釋放,讓粵港澳三地的時(shí)空距離不斷縮小。
而這種流動(dòng)并非只有大灣區在“內循環(huán)”。過(guò)去一年,香港推出“高端人才通行證計劃”,以大灣區為腹地、為標簽,廣納來(lái)自全球的高端人才。光是去年,就有超過(guò)24萬(wàn)人通過(guò)各類(lèi)人才引入計劃申請來(lái)港,遠超2022年設置的3.5萬(wàn)人引才目標。
今年年初,香港與廣東又簽署《關(guān)于推進(jìn)粵港人才合作的框架協(xié)議》,其中專(zhuān)門(mén)提到建立“人才合作協(xié)調機制”。香港發(fā)揮“超級聯(lián)系人”優(yōu)勢引才、廣東以深厚的產(chǎn)業(yè)基礎留才,一張以“灣區之名”構建起的人才流通網(wǎng)絡(luò )正在形成。
再看聚集的熱點(diǎn)。港珠澳大橋之外,港深口岸雙向客流高峰、珠澳間口岸人流不減正在讓跨境游單個(gè)熱點(diǎn)范圍逐漸擴大。
人流聚集之下,澳門(mén)這個(gè)“老牌”旅游城市再次浮出水面:截至今年2月底,澳門(mén)今年累計旅客數量超610萬(wàn)人,較上年上升1.1倍。
數據背后,就有澳門(mén)依托灣區通勤便捷新政,與粵港文旅部門(mén)聯(lián)動(dòng),深度打造“一程多站”旅游聯(lián)動(dòng)的發(fā)展新模式。這種“格局打開(kāi)”的引流模式,也讓這座別具一格的城市得以持續“翻紅”。
人流聚集之處不止有看點(diǎn),更代表著(zhù)機遇。今年第一季度,光是廣州,重點(diǎn)展覽館合計展覽就有將近50場(chǎng),會(huì )期幾近排滿(mǎn),總面積高達200萬(wàn)平方米。而即將舉行的135屆廣交會(huì ),更將把展會(huì )經(jīng)濟推向另一個(gè)高峰。與此同時(shí),香港、澳門(mén)也在憑借自身優(yōu)勢,舉辦形式多樣的不同展會(huì )。不少海外客商也早已勾勒好了粵港澳間穿梭不同展會(huì )的聯(lián)動(dòng)行程,這也構成了在粵港澳大灣區深挖機遇的新流量。
從“一程多站”到機遇聯(lián)動(dòng),從旅游聯(lián)動(dòng)到更加深入的經(jīng)濟聯(lián)系,正是粵港澳三地合作走向縱深的生動(dòng)表現。
深入看灣區人才結構。回到人的本身來(lái)分析人氣旺背后人才匯聚的原因和趨勢,或許能得到更為直接的答案。
先來(lái)看“年輕”的廣東:在人口結構上,廣東1.27億的常住人口中,60歲以下的就超過(guò)1億人。與此同時(shí),廣東16—59歲的勞動(dòng)人口比重達66.58%。
再來(lái)展望“含才量”高的香港:去年有超過(guò)24萬(wàn)人通過(guò)各類(lèi)人才引入計劃申請來(lái)港,其中有14萬(wàn)人獲批,該數據遠超2022年設置的3.5萬(wàn)人。今年或將成為香港自2019年后又一個(gè)人口峰值年。
而澳門(mén)則善用橫琴粵澳深度合作區分享管理之利和推動(dòng)多種類(lèi)型人才跨境執業(yè)、資格認證之機,與內地共享跨境人才。
有存量,有“活水”,有支撐。從“灣”有引力,到人才成潮。人才近悅遠來(lái)的背后,正是大灣區對人才價(jià)值形成的高度共識。
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