消費者拋棄 快遞網(wǎng)點(diǎn)緊缺

　　快遞紙箱循環(huán)卡在哪兒

　　本報記者 馬婧

　　當消費者取出網(wǎng)購的商品后，快遞包裝紙箱流向了何方？“雙11”的包裹已陸續抵達。記者近日連續調查發(fā)現，雖然已有部分快遞驛站鼓勵消費者留下快遞包裝，實(shí)現二次循環(huán)利用，但行業(yè)整體還未形成完善的快遞包裝回收機制。業(yè)內人士建議，快遞包裝回收需要搭建社會(huì )化的循環(huán)體系，由政府主管部門(mén)引導行業(yè)各方參與，從而提升規模化回收循環(huán)效率。

　　大量紙箱用一次就丟棄

　　隨著(zhù)“雙11”包裹陸續抵達市民家中，如何處理回收價(jià)值較高的快遞紙箱，成為一件棘手的事。

　　11月以來(lái)，市民楊女士已經(jīng)陸續收到20多個(gè)快遞包裹，其中近六成都采用紙箱包裝。楊女士想留著(zhù)這些箱子下次寄快遞時(shí)用，就把箱子放在家門(mén)口，但沒(méi)一會(huì )兒就被小區的保潔收走了。

　　記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，多數圖省事的年輕人，都會(huì )直接把紙箱放在家門(mén)口或投入小區垃圾桶。隨后這些紙箱就會(huì )經(jīng)廢品回收站流入加工廠(chǎng)被“回爐再造”。在這種循環(huán)模式下，大量紙箱只被使用了一次。但實(shí)際上其中不少紙箱存在二次利用的價(jià)值。

　　與之形成鮮明對比的，是不少快遞網(wǎng)點(diǎn)缺紙箱。記者近日下單寄件時(shí)，申通、圓通、中通的員工均表示，公司不再提供新紙箱。“現在都不大批量采購紙箱了，我都是從外面撿廢棄的紙箱回來(lái)二次利用。”申通快遞員說(shuō)。目前，順豐等直營(yíng)系快遞企業(yè)還提供新紙箱，但均收取費用，順豐按照不同箱子尺寸收取1元至6元不等，京東收取1元至15元不等。

　　快遞“循環(huán)箱”上門(mén)回收難

　　一邊是居民家中產(chǎn)生廢棄紙箱，另一邊是快遞網(wǎng)點(diǎn)需要大量的寄件紙箱。想破解兩個(gè)難題最容易的方法，是讓快遞員上門(mén)回收。這是否有可能呢？

　　多家快遞網(wǎng)點(diǎn)均表示，目前快遞員上門(mén)成本較高，單獨上門(mén)回收紙箱并不現實(shí)。有些快遞員會(huì )自行收集一些紙箱給客戶(hù)使用，但并未形成規模。

　　“表面看目前大部分快遞紙箱得到了回收，但其實(shí)進(jìn)入的是社會(huì )大循環(huán)系統，不如單一品類(lèi)或單一行業(yè)的小循環(huán)系統效率更高。”清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授劉建國分析，目前快遞行業(yè)通過(guò)社會(huì )大循環(huán)系統，實(shí)現了回收成本外部化，但按照生產(chǎn)者責任延伸制，應該是誰(shuí)產(chǎn)生誰(shuí)負責、誰(shuí)污染誰(shuí)付費，行業(yè)有責任對產(chǎn)生的包裝進(jìn)行回收利用。

　　劉建國認為，如果快遞包裝能以原始的用途得到重復使用，對環(huán)境污染和資源消耗的負面影響是最小的，因此要倡導企業(yè)構建快遞包裝回收和重復利用系統。他建議，未來(lái)企業(yè)可成立社會(huì )責任部門(mén)，向社會(huì )公示紙箱回收和重復利用的比例。同時(shí)，按照可循環(huán)、易回收的原則，快遞行業(yè)可考慮使用更高品質(zhì)的標準化快遞箱，并面向全社會(huì )推廣。

　　自2017年開(kāi)始，多家快遞企業(yè)試水推出循環(huán)快遞箱，箱體大多由聚丙烯塑料制成的蜂窩板材拼接而成，輕便、耐用、易折疊，同時(shí)還采用魔術(shù)貼、卡扣、拉鏈等方式封裝，實(shí)現零膠帶使用。但目前來(lái)看，這類(lèi)循環(huán)箱的推廣范圍十分有限。京東物流青流計劃項目負責人段艷健介紹，快遞循環(huán)包裝目前只在同城或同區域內使用，如果跨區域使用，運輸和管理成本偏高。同時(shí)，由于需要用戶(hù)當面簽收才能回收循環(huán)箱，在實(shí)際推廣中也存在阻力。

　　協(xié)同搭建社會(huì )化回收體系

　　國家郵政局數據顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件。按業(yè)內平均每個(gè)快遞包裝0.2公斤的標準計算，“雙11”購物節將產(chǎn)生超85萬(wàn)噸的包裝垃圾。

　　在近日舉辦的《探索快遞外賣(mài)可循環(huán)與綠色包裝推廣論壇》上，專(zhuān)家和業(yè)內人士紛紛對快遞包裝的循環(huán)利用建言獻策。其中，末端基礎設施的重要性被多次提及。復海(上海)物聯(lián)網(wǎng)股份有限公司董事長(cháng)嚴海影表示，目前公司正在探索社區集中回收、末端驛站回收等回收模式。

　　借助社區驛站的優(yōu)勢，菜鳥(niǎo)也做出了回收紙箱的嘗試。今年“雙11”期間，全國13萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站通過(guò)“紙箱換雞蛋”鼓勵用戶(hù)參與回收紙箱。留在驛站的舊快遞包裝部分會(huì )被二次利用，免費用來(lái)寄件。數據顯示，11月1日至11日，菜鳥(niǎo)驛站的回收箱已接近400萬(wàn)個(gè)，每天有超10萬(wàn)人使用舊快遞包裝寄件。不過(guò)，隨著(zhù)“雙11”落幕，在沒(méi)有“紙箱換雞蛋”的激勵下，消費者能否習慣將舊紙箱留在驛站，還有待觀(guān)察。

　　段艷健認為，搭建社會(huì )化的循環(huán)包裝回收體系是實(shí)現規模化應用的決定性因素之一，而系統化的問(wèn)題不能單靠一個(gè)行業(yè)或企業(yè)解決，需要供應鏈上下游協(xié)同發(fā)力。以循環(huán)快遞包裝應用來(lái)說(shuō)，涉及消費者參與意識、末端基礎設施、標準化、周轉率等多個(gè)方面，首先需要在標準化和共享上發(fā)力。

　　嚴海影也建議，由政府主管部門(mén)牽頭組織循環(huán)回收基建工作，從而引導電商平臺、寄遞企業(yè)、社區、消費者等全鏈路各方共同推進(jìn)循環(huán)快遞包裝的投放應用。