“人人學(xué)急救，急救為人人”，愿馬路上能再多些“行走的救命神器”

　　1月2日，河北邯鄲，網(wǎng)友發(fā)現路過(guò)的一輛凱迪拉克小車(chē)上有AED搶救標志，標志旁寫(xiě)明車(chē)內配有AED，可遠程開(kāi)車(chē)門(mén)，并附上電話(huà)號碼。目擊者見(jiàn)狀頓時(shí)對車(chē)主肅然起敬，“這就是一位行走的救護員呀”。

　　私家車(chē)自帶“急救神器”且廣而告之，這份公益心確實(shí)難能可貴。AED全稱(chēng)為“自動(dòng)體外除顫儀（或除顫器）”，是一種便攜式醫療設備，可以通過(guò)電擊除顫，挽救心臟驟停患者的生命。隨著(zhù)心源性猝死病例日益常見(jiàn)，移動(dòng)AED這種“救命神器”更顯要緊。事實(shí)上，國內一線(xiàn)城市急救車(chē)到達現場(chǎng)平均時(shí)間約13分鐘。一旦遇到緊急情況，如果“移動(dòng)急救站”能在專(zhuān)業(yè)救護人員到來(lái)之前進(jìn)行第一現場(chǎng)救助，或會(huì )為心源性猝死病人爭取到救命的“黃金4分鐘”。

　　私家車(chē)配備AED，雖不是“標配”狀態(tài)，但無(wú)疑為“移動(dòng)AED急救站”打開(kāi)了新思路。時(shí)下，AED“救命神器”面臨的問(wèn)題有兩個(gè)：一是數量不夠多，二是效率不夠高。據媒體報道，在上海，2017年每10萬(wàn)人配備數量為4.5臺；在深圳，2019年每10萬(wàn)人配備數量為17.5臺。全國大部分城市尚處于起步階段，呈“一機難求”狀態(tài)。在固定點(diǎn)位AED數量不足的情況下，流動(dòng)AED的使用效率可能更為要緊。據測算，移動(dòng)AED搶救覆蓋效率是固定AED的6倍左右，大大提高了AED救治范圍。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，將民間AED納入應急系統和“城市大腦”，是愛(ài)心創(chuàng )意上更務(wù)實(shí)的民生之舉。具體而言，一方面，可以鼓勵更多有條件的私家車(chē)配備AED設備，將寶貴的救濟資源自愿納入城市公共服務(wù)系統。另一方面，利用公共資源打造更多“移動(dòng)AED急救站”。比如去年9月，在第23個(gè)世界急救日前夕，江蘇常州交警等部門(mén)就聯(lián)合愛(ài)心企業(yè)，在貨車(chē)上配置AED“救命神器”，并對貨車(chē)司機開(kāi)展專(zhuān)業(yè)急救培訓，打造同城“貨運+急救”的新模式。

　　從更廣意義上說(shuō)，AED與社會(huì )車(chē)輛、無(wú)人機等“聯(lián)姻”，利用其高流動(dòng)性，打通急救的神經(jīng)末梢，既能在特定群體中普及應急救護技能培訓，亦能提高應急救護的覆蓋面、提升城市的社會(huì )互救水平。“人人學(xué)急救，急救為人人”，愿馬路上能再多些“行走的救命神器”，讓更多“移動(dòng)急救站”真正守護我們的生命安全。

　　成都商報-紅星新聞特約評論員 鄧海建