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　　提問(wèn)：在航天員返回地面期間，會(huì )有四次落點(diǎn)預報，這是為什么？

　　解答：在四次落點(diǎn)預報后，搜救隊即可確認返回航天員的具體位置。每一次落點(diǎn)預報，都會(huì )伴隨著(zhù)運動(dòng)狀態(tài)的改變。在神舟飛船推返組合體慣性滑行后，由于不再進(jìn)行制動(dòng)，開(kāi)始依靠慣性進(jìn)行滑行，此時(shí)會(huì )進(jìn)行第一次落點(diǎn)預報。第二次落點(diǎn)預報是在推返分離后，這是因為推進(jìn)艙與返回艙分離，造成了返回艙的狀態(tài)變化。第三次落點(diǎn)預報則在主降落傘打開(kāi)后，返回艙迅速減速，需要重新對落點(diǎn)進(jìn)行測算。最后一次落點(diǎn)預報則在落地前，此時(shí)返回艙的運動(dòng)狀態(tài)已基本穩定，可以確認最終落點(diǎn)位置。可以說(shuō)，四次落點(diǎn)預報正是對返回艙落點(diǎn)測算不斷精確化的過(guò)程。

　　提問(wèn)：航天員在搭乘神舟飛船返回時(shí)，其中一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)是推返分離，飛船的推進(jìn)艙與返回艙如何分離？

　　解答：推進(jìn)艙和返回艙的分離，是返回過(guò)程中最具技術(shù)難度的環(huán)節之一，同時(shí)也是整個(gè)飛船安全著(zhù)陸的必要步驟。具體來(lái)說(shuō)，就是采用推進(jìn)系統的主動(dòng)推力，通過(guò)推進(jìn)系統穩定加速，帶動(dòng)返回艙完成推返分離，以避免可能產(chǎn)生的碰撞危險。推返分離后，推進(jìn)艙也會(huì )隨返回艙一道再入大氣層。不同的是，推進(jìn)艙會(huì )再入銷(xiāo)毀，而返回艙則要獨自踏上回家之旅。

　　（光明日報記者靳昊整理 資料來(lái)源：中國載人航天工程辦公室）

　　《光明日報》（2023年11月01日 08版）